那里 will be no mistaking an Anthem when you see one coming down the road. Mack has dumped the conservative Pinnacle set-back axle model in favor of this show-stopper. Photos: Jim Park

那里 will be no mistaking an Anthem when you see one coming down the road. Mack has dumped the conservative Pinnacle set-back axle model in favor of this show-stopper. 照片:吉姆公园

m’新的国歌拖拉机让我完全惊讶地带走了我。我不是’T期待它看起来它的方式。麦克传统上具有漂亮保守的造型,但是国歌将靴子放到那个概念。

由于Navistar自2008年以其Lonestar敲入了复古静脉的自由静脉以来,有一辆卡车制造商提出了这么高度风格和醒目的卡车。麦克说’希望恢复大型高速公路市场的份额,因为它的衰老榜样失去了。比较说话,与国歌相比,Pinnacle是香草布丁’纽约意大利风格的芝士蛋糕。

今天很多’S高速公路拖拉机采用类似熟悉的形状,尽管对每个OEM,Mack独有的造型线索’S的国歌脱颖而出。围绕前灯和格栅周围的明亮的金属口音,大型方块挡泥板和标志性的斗牛罩装饰品,它对抗果冻豆粒而言。一世’m sure when Mack’S设计师进行了司机采访,他们必须再次听到的时间和时间,即客户想要看起来像卡车的卡车。 Mack已经在这项愿望上提供了大次。    

“我们绝对是美国品牌。我们出生在这里,我们在这里举起来,我们从字面上帮助建立了这个国家,”John Walsh表示,营销副总裁和全球麦克卡车品牌。“我们想确保我们推出的卡车毫无疑问,无瑕疵的美国人。国歌的名字与美国的精神发言,我认为我们已经捕获了这么好。”

由于它的外表,司机将拿到这辆卡车,但一旦他们在门口,就可以说话’LL发现内部也完全改造,具有新的Dash布局,新的修剪选项,一些新的控制接口和同样大胆的造型。枕木也是新的,也是Mack第一次提供驾驶室尺寸内的备用区域。在滑出司机时,司机不再需要鸭子’座位和标题为铺位。 

尽管其明显非空气动力学外观,但Mack表示,国歌实际上比它替换的Pinnacle模型更高的空气动力学有效。 Mack表示,与新的倒下的动力总成封装和涡轮增压器相比,改进的空气动力学加上新的下行动力总成封装和涡轮增压,与前一代GHG的基线麦克风型号相比,提供了高达11.8%的燃料效率’14 engines.

国歌采用最新的2017年发动机创新,包括波活塞,共轨燃料喷射和涡轮增压器在某些型号上。发动机额定值在MP7上的325-425 HP和1,260-1,560 LB-FT,而MP8额定值从415-505 HP达到1,460-1,860磅-FT。 MP8-TC的额定值为385-445 HP和1,460-1,860 LB-FT。所有发动机都有麦克’S Maxidyne,Maxicruise,Econodyne和Supereconodyne电源型材。

使用该HOTEM提供的更新的MDRIVE自动传输包括可选的13和14速变化–其中加入一个或两个低比率爬行器,以较重牵引– as well as the “加强和坚固化”HD版本,旨在处理具有厚重负载的更频繁的班次。

国歌已经到了三年的麦克’广泛的重塑十字军划线。 Mack说,虽然花岗岩模型仍然是美国前销的传统直卡上,但它承认其长途市场份额一直受到伤害。产品战略主任Roy Horton表示,过去三年的重点是提供为客户带来价值的产品’最重要的问题,包括燃油经济性,司机招聘和保留,正常运行时间和总体拥有成本。

Hathem解决了那些拥有华丽造型的设计要求,这肯定会吸引驾驶员人口的良好块,以及高效的动力总成,空气动力学效率的显着收益,以及旨在提高车队正常运行时间和较低运营成本的新连接包。 Mack住在国歌的经过验证和真正的底盘和传动系,基本的驾驶室结构和门避风港’改变了。更改的变化是令人眼神明显的,它肯定有助于将Mack放回长途雷达屏幕上。

仪表板用大型,坚固,非常触觉的摇杆开关,一个7英寸触摸屏显示器(可选)和MDrive换档器垫的新家。它有三个修剪级别,标准,带有铝制饰边的青铜饰边,优质(显示),以及超顶纹的饰边。

仪表板用大型,坚固,非常触觉的摇杆开关,一个7英寸触摸屏显示器(可选)和MDrive换档器垫的新家。它有三个修剪级别,标准,带有铝制饰边的青铜饰边,优质(显示),以及超顶纹的饰边。

内部和外

成为国歌的五年设计项目开始于前提,卡车不得不看起来像麦当,它必须是空气动力学的。 Mack说,你可以看到正面形状中的CH模型的暗示,也许是一个小超级内衬’S Highway产品经理Stu Russoli。

“有很多垂直和水平线,” he says. “It’非常结构,非常强烈。非常麦当。”

We’ll have to take Mack’关于航空效率改善数量的单词,但这几天3%非常重要。如果你仔细观察,你可以看到其中一些收益可能来自哪里。大方形挡泥板在前面扫回。前灯嵌入大约45度的切口,它们被扫回到很远,从而允许在卡车的前部和侧面之间进行更平滑的过渡。引擎盖轮廓比巅峰更陡峭’S,顶部后缘有一件风格,可以帮助将挡风玻璃和周围扫除到门上。保险杠包括覆盖的牵引钩口,下部空气坝和其之间的特写凸缘,以及更好的空气流动。可选的遮阳遮阳板是空气动力学中性的,70英寸睡眠模型上的高屋顶是光滑的,并在后面包括一个标签,以帮助引导拖车前边缘上的气流。

It’所有非常微妙,空气动力学讲话,但Mack说它有效。那里’别的别的别的你可以叫关于国歌的微妙。

引擎盖和保险杠是每个三件套设计,易于修复,罩和侧面镜既是分散式的。当你的位置时,可选的罩镜的放置似乎有点奇怪’站在外面看着他们,但是当从司机看时,它们就在正确的地方’座位。 Mack说它们的设计如此,以帮助主体镜子周围的气流。 

m在驾驶室和卧铺之间的过渡面板上安装了一些漂亮的纹理抓斗。它们是坚固的岩石,只是我喜欢他们的地方。在你甚至抬起地面之前,你可以抓住酒吧。

国歌配有两个造型选择:很多铬铬和格栅,挡泥板和前灯周围的饰边,或者根本没有。无论如何,我喜欢黑色修剪,就像我的眼睛一样,这使得卡车看起来很畅销。那里’甚至可以调用修剪选项“Black Dog”这具有黑色油漆方案,黑轮,用于驱动轮和黑色的半挡泥板“MACK”穿过格栅的前部。那种特殊的卡车似乎是最受人们最受欢迎的人,他们在两天的800英里试驾亚特兰大在亚特兰大的Altentown,宾夕法尼亚州和北美商业车展之间展示时,那些停止看着卡车的人。

从驾驶员的角度来看仪表板。 Mack提供业界唯一的平底方向盘,提供了一点腹部或大腿房间。

从驾驶员的角度来看仪表板。 Mack提供业界唯一的平底方向盘,提供了一点腹部或大腿房间。

内部已经大大现代化,就像外面一样,非常大胆地样式。在旧的Pinnacle Dash的变化中是重新定位的MDrive选择器。它’现在越靠近驾驶员并较低的划线。仪表板中有DIN端口,适用于各种设备,如7英寸信息娱乐触摸屏显示器,ELD或存储插槽。在划线顶上是一个聪明的智能手机支架,将手机放在水平轴上,一个整洁的小电缆槽和附近的USB电源端口,让您赢了’T有电线悬挂在仪表短片上。卡车周围大约有一半的USB港口,所以找出电源插座应该不如早期型号的问题。

一个面板也是全新的。虽然相当醒来,它’s功能且非常容易看。它具有大型TACH和SPEEDO,带有清晰的白色刻字和LED背光,适用于白色外观。六个标准量仪,油和水温度,燃料和稠度水平和初级和二次空气压力表,对它们具有明显的汽车。在Tach和Speedo之间嵌入于5英寸Mack Co-Pilot显示器。它’在几十个司机可编程屏幕上,驾驶员需要了解卡车,旅行,也许甚至是西红柿的价格。

国歌 有两个睡眠选项:42英寸平顶和70英寸的站立模型,可选的鞋子运营。直接在驾驶员后面的内部高度’座位只是害羞的7英尺。站立模型是最美好的睡眠机之一,曾经提供过吨的储存,高达27立方英尺的高档型号。从驾驶员上方,有橱柜,袖子孔,橱柜和货架,从驾驶员上方’头部和卧式后墙上的一路。和那里’S静止的冰箱,一张桌子,平面电视台,带滑出抽屉的52夸脱的容量冰箱和微波炉柜。

卧铺内部是一个宽敞和苍风的空间’没有丝毫的幽闭恐惧症。一对侧面窗口有助于那种雅致的柔和灯光和阅读灯。

m Anthem Daycab。我在旅行的第一天开车了这辆卡车约500英里。它是一个6x2,带有升力的推动轴。我们装载到79,000磅的GVW,我们与我们的11L 425-HP,MP7发动机保持着。

m Anthem Daycab。我在旅行的第一天开车了这辆卡车约500英里。它是一个6x2,带有升力的推动轴。我们装载到79,000磅的GVW,我们与我们的11L 425-HP,MP7发动机保持着。

驱动器

在什么’在这几天成为一点稀有性,一群卡车记者在卡车上有两个全天的日子。我们覆盖了来自佐治亚州德卢斯的Nextran Mack经销商的800英里。车队中有10辆卡车,只有七个记者,所以我们做了一点滑动座位,以获得所有麦克的味道。

我在一对一天的驾驶室里度过了大部分时间,首先使用MP7-425E 425 HP,1,560 / 1360 LB-FT发动机拉动坦克,以非常接近或甚至超过79,000磅。另一个是“economy”模型,具有下端内部,可能在城市p中的工作&D或本地操作。它具有相同的发动机,但较高的齿轮和更轻的负荷。

425惠普MP7做了埃曼’在弗吉尼亚州I-81部分的陡峭和更长的级别上的工作。 MDrive有经济/绩效选项,在P模式下山上的工作比E在山上更好,但不是那么好。

当您可以在一天的驾驶室花费500英里时,卡车制造商仍然想要更多,那么卡车制造商就是正确的。它’内心壮观,有一件事,新的高级座位麦克正在使用的是对接舒适的。其他一天驾驶室的标准级座位也非常好。肯定是从他们城市卡车中找到的司机的巨大一步。

我发现新的Dash布局功能且易于导航,所有我需要的东西都需要轻松到达。这是几乎是黑暗的时候,我们在旅行的第一条腿结束时进入格林斯博罗,所以我得看到夜间照明的划线,我得看看新的LED头灯有多好。赢家,两者。

转向柱的左右右侧是两个控制器,这是转动信号和擦拭器的一个控制器。

转向柱的左右右侧是两个控制器,这是转动信号和擦拭器的一个控制器。

那里’是一个新的引擎盖闩锁;它’s在引擎盖中心的格栅下面。它’首先找到有点棘手,但是一个猛拉和引擎盖,但却突然出现。它’在柜台弹簧上有助于提升。因为有涉及电缆和闩锁,所以希望他们将持续到卡车的寿命。在引擎盖下,司机检查站都很容易得到,而飞溅卫兵唐’妨碍了所有人。

因为国歌的许多变化都是化妆品’很难说他们影响着卡车的骑行和处理,这取决于麦克’之前的高标准。

我认为Mack制作了一辆将拥有广泛司机和舰队上诉的卡车。造型肯定是麦克的出发。每次车队都会被召集到卡车停止或休息区,我的人群判断 ’D说麦克很好地进入美国司机’风格感。我认为它’公平地说,麦克很快会看到它的长途市场份额开始增长。  

规格

m Anthem Daycab 6x2

动力总成:

  • m MP7-425e 425hp/1,560/1360 lb-ft GHG ‘17
  • m mDrive AMT TMD12AFO 12-spd OD

前端:

  • m 12,500-lb axle w. taper-leaf springs
  • 米其林275 / 80R22.5 X线能量Z,负载范围H.
  • m air-disc brakes

后端:

  • MERITOR RS23161 23,000-LB驱动轴3.07:1比例
  • 链接20,000-LB升降轴/空气悬架
  • Maxlite 20EZ 20,000-LB空气悬架
  • Meritor鼓刹车
  • Michelin X一个能量D 445 / 50R22.5负载范围L(驱动器)
  • Michelin X一个能量T 445 / 50R22.5负载范围L(升降机)

选项:

  • 座位:Mack Premium Trim,布,钢灰色/黑色
  • 油漆:石墨灰色珍珠 - 阿甲酸潭#874763
  • 室内装饰:高级,有信息&娱乐系统
  • 树枝卷稳定性优势
  • Guarddog Connect.
  • 林杉矶僚机融合
  • 2件式挡风玻璃
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