运行超过24,000件设备的转换,使用数据来分析规范以满足客户需求。照片:Transervice.

运行超过24,000件设备的转换,使用数据来分析规范以满足客户需求。 照片:Transervice.

数据可以为贵公司做些什么?“它真的归结为您在内部更好地了解您的业务,”Roberervice的后勤设计总监Tom Poduch说。“首先,您将如何继续使人们更加富有成效,使操作更加精简。其次,您将如何为客户提供服务。”

基于纽约的公司拥有,在其全方位服务的租赁和专用合同运输业务中运营和管理超过126个地点的24,000多件设备。它使用了船上计算机和它们可以提供长时间的数据。

PODUCH的一些可以使用数据的东西,是学习它’s spec’设备右;如果它’满足客户服务目标,如果不是,为什么;通过预测零件可能需要更换时防止停机时间;确保易腐产品正常穿过冷链;如何更好地保留司机;提高燃油经济性和路线效率;为客户提供实时更新;和更多。它使用螺栓系统舰队管理和货运跟踪软件以及TMW系统软件来实现这一目标。

“您现在购买的每辆卡车都是一个数据仓库,”PODUCH说。他说,数据,“可能是你有最有价值的工具。你想确保它’s accurate, it’S完成,它讲述了一个最终导致价值的故事。”

或者,正如乔福音师乔·福音师的转发执行副总裁“It’s never the what, it’s the why.”

虽然嘎吱嘎吱的数据没有新的,但今天可用的纯粹数量是破碎。

 “如果你回去了10年,很多客户都说,‘给我所有的数据和我’ll do all the work,”Comdata的COO兰迪摩根说。“所以我们试图让客户越来越多的数据。但我认为他们得到了这么多,它几乎瘫痪了。”

在远程信息处理提供商Omnitracs的数据和信息互联网妇女副总裁Brad Taylor,指出,“即使对于最基本的卡车,我们甚至会阐明一个月的数据千兆字节。” However, he adds, “行业焦点从捕获数十亿数据点转向,以帮助改善舰队决策。对于船队,这意味着不仅仅是获取数据,而且确定来自新的大数据技术的可操作项目。”

可操作意味着世界上的所有数据都获胜’如果你可以帮助你’用它做点什么。

Ben Wiesen是运营商物流公司的产品和服务副总裁,为较低卡车船队提供软件。他说,虽然大型舰队一直在利用数据来更有效地运作,但他说“通过提供更灵活的服务和个性化和利基服务,较小的车队传统上竞争更多。”

目前,他说,大多数舰队通过对警报作出反应来处理数据。“They’重新拥有系统让他们知道什么时候’他们需要注意的东西– and mostly they’忽略了其他一切。” While CLI’已经开发了SAFES软件来提供这些类型的警报,无论是延迟还是客户的负载’没有支付账单,那里’可以使用数据完成。

“客户需要更多地了解数据,”Jonathan Millod软件商业智能总监Jonathan表示。“他们需要知道,司机是什么,真正推动我的业务的事情是什么–那些把我拉下来的东西是什么?”

专注于行动

为您提供数据工作的键之一是专注于“actionable” data.

“我们得到一个妄想的报告,就像其他人一样,我们’将其整合到商业智能和仪表板中,” says Transervice’s Poduch. “我们可以制作漂亮的图表,但是什么不仅仅是有意义的,而且什么是可操作的–我可以解决的是什么?然后’我们的数据连接我们’一直在努力找到。”

例如,他说,您可能会有一辆旅行的数据告诉您山上雪导致的道路关闭导致司机迟到。“那是我能趋势的东西吗?每年12月在一定程度的雪下降时,什么是准时交货的样子?”他说,如果您可以追踪您的随时比率从正常的95%降至85或89%,他说,您有数据要做一些事情。“我是否需要改变这本周或月份的客户期望?也许我需要三小时的送货橱窗而不是1小时,或者那是’不可接受,也许我们需要重新发出负载。”

一旦您’ve发现了一个问题或使用数据的隐藏机会,您必须用它做点什么。如果您发现订单坐在会计中,您需要与负责人交谈并建立一个计划改进计划。如果您发现一个特定的部件,在可预测的里程处于某种型号的卡车上失败,您需要在失败之前设置一个计划来替换它们,并讨论该规范是否需要在未来改变。

实时获取数据洞察

您不仅可以实时获取数据和警报;越来越多,您也可以获得实时洞察力。

随着更多技术被添加到卡车上,它们’恢复越来越多的实时数据。“我们知道客户正在依靠连接的车辆数据,”戴姆勒卡车经理Jason Krajewski说,北美洲北美洲’S连接洞察力团队。“更聪明的车辆要求您更聪明地越来越聪明,更智能地进入您的后端。”

例如,Netradyne将实时分析带到室内摄像机区域。而不是在您的办公室或供应商筛选所有视频中的某个人,以确定需要解决的问题,Netradyne’S产品在设备层面使用机器学习和人工智能来筛选所有数据。如果是驾驶员’S得分显着下降到前一小时,它可以向司机发送警报和船队’错了;例如,司机正在变得疲惫。舰队经理可以立即致电司机并找出什么’正在发生并确定该怎么做。

这类船上分析称为边缘计算,德国·克拉德省舰队业务副总裁Adam Kahn解释道。他将其与您不得不发送电影的差异进行比较,并能够查看您的能力’你拿到你的智能手机上。

Ryder最近推出了叫做Rydershare的东西,该rydershare实时跟踪负载,提供实时地图视图,估计的到达时间,例外情况和仪表板和诊断,用于按时性能,报告等。将来。该工具将进一步开发,以进入更具预测和规定的分析。

“在过去,如果我们看到事情发生,我们正在打电话并要求更新,”克里斯·施加罗斯(Ryder System)的高级总监Chris Scharaswak表示。他说,通过实时监控,“数据告诉我们,如果某些东西’s将迟到,我们’RE已经解决了它,而无需打电话给承运人。”

为您提供数据工作的键之一专注于可以对贵公司产生差异的关键指标。专注于您想要完成的内容以及数据如何提供帮助。照片:McLeod软件/ P&S运输

为您提供数据工作的键之一专注于可以对贵公司产生差异的关键指标。专注于您想要完成的内容以及数据如何提供帮助。 照片:McLeod软件/ P&S运输

定义关键的少数

最常见的一件事之一’随着数据的感觉是专注于您想要改进的特定指标。

It’Scharaswak表示,S太容易被大量报告所淹没。相反,他说,“我想清楚地定义我的业务目标’M试图实现。然后,我可以更聪明地定义它是什么衡量或确保我’vere and smart指标。

MCLEOD.’s May says, “一天给我们呼吁我们,并说,‘I’vers超过100kpis,’ and we said, ‘Those aren’t all key.’ There’真的只是一个少数人应该真正管理和真正用于跟踪您的业务–以及每个客户’s different.”

作为dtna.’s Krajewsky says, “知道你需要知道什么。冯先生技术和光滑的接口可以在看信息时进行非常简洁的体验,但如果你不’知道你在寻找什么,它都能成为毫无意义的点击和报告。”

TMW Systems行政副总裁蒂姆伦纳德表示,该公司积累了大量的卡车运输信息“移动针的原因。”他说,燃料和维护成本,“将针移动到最快–或者可能会失去你的钱。”

他建议通过提出五个主要问题来提出与这两个领域有关的主要问题。“只需回答内部和外部功能的基本问题,然后分支出来。大学教师’试着在第一天煮海洋。非常擅长每天回答这五个基本问题。”

基准

伦纳德甚至可以帮助你弄清楚这五个你应该问的问题。因为找出关键指标的最佳方法之一是看起来不仅要看 您自己的数据,还有类似船队的数据。

“There’s a problem with BI,” says Leonard. “That’没有看整个行业[知道]什么问题真正移动针。”

他说,新的TMW数据社区是TMW的延伸’s揭示系列数据分析平台,并确实如此。“它允许参与者在各种KPI中对类似组织进行基准测试,例如每英里的速率,每辆卡车的燃料成本,收入,每英里的内部和空数英里,操作比率,收入和成本,拖拉机和拖车维护CPM,和坐下的百分比。您可以根据不同的变量切片和骰子数据,如操作区域,车队大小,年,车道和货物类型。

“所以现在我可以告诉顾客,‘以下是您需要的五个问题。’

“商业智能需要BI世界—他们自己的数据集和大数据世界,” he adds.

基准是什么新的,但数据的出现使得可以更详细地进行。

那’什么卡车运营商协会’S encauge计划都是关于。克里斯亨利是两岁历史计划的计划经理,解释说,由于模式,规模,收入,区域,拖车等的一部分,encauge允许公司将其运营绩效和财务数据与类似的运营商进行比较TCA’S盈利计划,搪瓷有三层。首先是能够将自己与非常小的指标或kpis进行比较。下一个级别是匿名基准测试,可以为您提供无限的访问,但并不是’允许您查看公司的名称。顶级是TCA’最佳实践组,您不仅可以将结果与同事成员比较,您’亨利说,再次汇集在一起​​讨论最佳实践,每年讨论最佳实践。

“我们为该表带来的最大的事情是一种向另一家公司标准化报告的一种方式,” he says. “If you don’有那个,基准的过程是无关紧要的,你’重新将苹果与苹果进行比较。”

同样,美国货运协会’ Technology &维护委员会拥有长期使用的车辆维护报告标准,为船队提供标准的跟踪维护数据的方法。根据Jim Buell执行副总裁Jim Buell的说法,TMC正在准备启动一个基准计划,让参与者将他们的维护和细分数据与具有类似资产的舰队的维护和细分数据进行比较。–Fleetnet美国的销售和营销。

Buell指出,许多舰队接受维护,就像死亡和税款一样。但在路边维修数据Fleetnet轨道上,Buell通过400,000年度维护事件的数据进行了困扰,许多舰队在维护上花费更多地花费。那些减少了道路维修的人正在进行更多时间来探索不同问题的根本原因。使用镜像维修13,000美元的示例,他将数字与特定卡车VINS和位置相匹配。几乎所有的维修都在一个城市的舰队院子里。参观院子透露,一棵树剪裁镜子。“对于杆子锯的成本,17,000美元直接流向底线。这只是在正确的位置看的问题。”和数据可能。

来源:McLeod.

来源:McLeod.

使用正确的工具

您必须有一个大型IT部门,从数据分析中受益..

“如果你10年前回去,很多客户都在说,‘给我所有的数据和我’ll do all the work,”Comdata的COO Randy Morgan表示,为燃料提供船队支付解决方案。“所以我们试图让客户越来越多的数据。但我认为他们得到了这么多,它几乎瘫痪了。”

所以,Comdata开发了逃离。“无论您是有两辆卡车还是100,000辆卡车,它都需要这么大的数据,使其非常可操作。”当驾驶员处于泵时,它会评分燃料交易,并根据来自其他舰队的基准数据,在更好的决策中提供船队的洞察力探讨它们的洞察力。

在Mix Telematics下,首席客户官员艾伦解释说,组织中的不同人可能会对不同的人负责“buckets”数据可以提供的数据。“我们所做的是尝试帮助对每个桶负责的人更好地管理该数据。”

他说,最简单的方法是订阅报告。“If I’M安全主管,我想每周一次报告,这对我的司机排名–谁是我的红色,黄色和绿色的司机,红色司机是最高风险,所以我可以教导这些人改进。所以我们’LL通过部门或人设置特定报告,以便在他们想要的时候去他们。 ”

对于那些想要深入挖掘的人来说,一个名为Mix Insight Agility的工具可帮助用户将数据连接到Excel以创建自己的仪表板,报告和趋势线,具体于他们想要分析的数据。

另一个例子是peoplenet和noregon’S的新故障情报计划,哪个“提供门户网站视图,进入所有制作和车辆的车型和发动机,以及那种特定车辆的健康,”PEOPLENET产品管理副总裁Eric Witty说。“它给出了舰队的一些可配置性’对他们来说很重要,他们可以在带有颜色编码的健康指标的地图上看到车辆。”

此外,大多数卡车和发动机制造商现在正在提供各种方式来获取来自卡车的数据并为客户优先考虑它。

董事宾文纸运输副总裁Dan Deagpeler是新底特律连接分析计划的测试舰队。“我们看到了这么多的故障代码,” he says, it’s like “boiling the ocean.”底特律产品有助于优先考虑这些故障代码,并更容易地进入故障代码,燃油效率和来自卡车的安全数据。

纸张运输使用分析来显示驱动程序车速与MPG之间的关系。“我与司机的常见讨论是他们’这相信更高的速度真的意味着太多的燃油损失,” Deppeler says. “拥有一些统计数据对于转换少数驱动程序非常有助于。并使用实时统计方差来跟踪异常值,我们不’不得不看看陈旧的数据’一个月大,并试图弄清楚造成的表现不佳。”

Penske卡车租赁的连接舰队解决方案总监Bill Combs表示,人们跑船队是“永远不会有时间做他们想做的所有分析。”连接的舰队解决方案今年早些时候推出,是一种设备中立的遥控器平台,不仅提供远程诊断,还提供大数据分析,以帮助舰队保持在车辆维护之上。 

“A lot of times it’s以突出数据中的关键点或将其转化为洞察的方式显示数据,以便它们’重新看几个图表,而不是看数据海洋,”Sherry Sanger说,Penske’营销高级副总裁。

Allen表示,在Mix Telematics,他们为客户提供季度商业评审,以帮助他们使用可用数据。“我认为他们应该想要的是一个可以帮助他们的合作伙伴[使用数据]实现他们的业务目标,并寻找他们在数据中找到的隐藏机会。”

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