wtvr.com的屏幕截图。
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在过去一周,两辆卡车由于他们无法阻止山丘而坠毁。在这两种情况下,主流媒体报告了卡车'刹车失败了。说明主流媒体对卡车制动器的了解。

两个良好的公告卡车崩溃,只有几天,俄亥俄州的阿克伦地区都归咎于制动失败。媒体中的初步报告说卡车' brakes "failed,"允许他们无法控制山丘。

在里面 第一次案例, 司机Christopher Burgess通过购物广场和在城市街道前往城市街道前往城市街道前往Cuyahoga河。警察说,伯吉斯在他的卡车在翻倒并滑入河里之前撞到一棵树时死了。 Burgess被誉为一个英雄,因为没有引人注目的任何人,他的高速骑行穿过镇。居民说Burgess给了自己的生活,同时保险在崩溃中没有其他人受伤。

警方正在调查崩溃,以确定是否和为什么这辆卡车'S制动器失败,让它无法通过镇控制。

在里面 其他事件, 在加油站安全摄像头上被捕获,一辆卡车在滑水道路的卡车离开坡道,并试图将左转进入Waterloo Rd。卡车似乎在交叉点处穿过红光,然后在机动期间推翻并在加油站前面休息。

德克萨斯州休斯敦的士兵埃尔维斯雷耶斯巴塞罗在现场告诉警方他的货物转移,因为他试图左转,导致卡车翻转。

扶手椅四分卫

在我在过去的12年里写下卡车制动器的经验,并在前20年的装备装备装备的空气制动器,卡车刹车唐't失败了。他们可以出现故障,或加热并停止正常工作,但暗示制动器失败是问题的不准确的总结。

在卡车上有一些中断'S空气供应,弹簧制动器将适用,提供一些止动力–大约相当于60-psi制动应用。假设制动系统处于良好的工作状态,这肯定足以阻止卡车。

由于拖曳或长时间的应用,制动器会过热,它们将在不到最佳状态,并且由于由于热量而膨胀制动鼓,调整将延伸到最大制动行李长度或可能超过最大制动冲程长度。制动器抚摸超出其调整限度的效率显着,从而减少了停止功率。

如果制动器超出了调节限值,以开始,硬应用将加热制动器,导致滚筒膨胀并使它们甚至更有效。

或者也许自动制动调节器经常被手动调节,并且机制根本无法保持适当的调整。那种制动故障的类型有很好的记录 国家运输安全委员会报告 2003年在宾夕法尼亚州格伦岩石的自卸车与四辆乘用车之间的碰撞。

在那里,调查人员发现机械师手动调节自动制动器调节器,即离合器机构已经磨损,导致自动调节器'unadjust'每次刹车施用时。当驾驶员下降山丘并制造多个制动器应用时,他不调整制动器以超越其有效行程限制,让他妨碍了制动力。

I'm not saying that'在任何这些崩溃中发生了什么,但在自卸车的情况下似乎是可能的原因。

至于加油站的崩溃,通过卡车沿着视频的高速公路倒闭的速度来判断,我说's likely he didn'在尝试以太高的速度时,才能将他的停车速度恢复过来。他的负担在机动期间转移了'令人惊讶的是,但这将发生在高速转弯的结果。这可能是不是'事件的主要原因。

We'll Never Know

我们可能不会进一步听到这些崩溃中的任何一个,因为它们的性质相对较小。媒体很少跟进这样的故事,警方很少向第三方发布调查细节。与始终有调查的飞机崩溃不同,调查这些常规类型的崩溃并提交报告,但那'大约是迄今为止。

It'太糟糕了,因为可以从崩溃调查中学到很多,结果可能是非常有益的。我认为NTSB调查了Glen Rock Crash,但他们的手在自动制动调节器的理解不良,这是一个众所周知的宣传。因此,我认为董事会希望将该崩溃的示例作为制动维护中的行业的课程。

上述自卸车崩溃可能是一个机械问题,但我怀疑它只是制动系统的失败。在加油站崩溃中,它看起来像对待司机判断不良的情况'S部分,或者也许制动调整问题。

 

作者

吉姆公园
吉姆公园

设备贡献编辑器

卡车司机和业主运营商在成为货运记者之前20年来,Jim Park维持他的商业驾驶执照,并带来了一个真实的视角来测试驱动器,以及有关设备规范,维护和司机的特征。他的最终试驾和其他视频为他的卡车运行带来了新的维度。他是HDT谈论的HDT Transping播客。

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卡车司机和业主运营商在成为货运记者之前20年来,Jim Park维持他的商业驾驶执照,并带来了一个真实的视角来测试驱动器,以及有关设备规范,维护和司机的特征。他的最终试驾和其他视频为他的卡车运行带来了新的维度。他是HDT谈论的HDT Transping播客。

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