周二,奥巴马总统乘坐博米克举行快速旅行,参观弗吉尼亚州麦克利亚麦克莱尼亚麦克莱尼亚的工厂,这侧重于高速公路技术,有助于推动更安全和更聪明的技术。

他的言论的主要重点是在国会上持续不作为高速公路和基础设施资金的努力,但他还谈到了在新的基础设施技术中进行了人们。

美国智能交通协会(美国美国)成员和工作人员加入了主席,他参观了研究和测试设施,并提供了关于车辆到车辆(V2V)和基础设施(V2I)通信技术的重要性的备注提高安全性和移动性,减少我们国家的浪费时间和燃料’s roads.

奥巴马描述了连接的车辆技术如何防止崩溃首先发生。

“我刚刚参观了汽车制造商和政府研究人员团队创造新技术的实验室,帮助汽车与周围世界各地的世界沟通,”他说。 “他们可以告诉你一个迎面而来的车辆是否即将运行红灯,或者如果一辆汽车绕过盲角,或者如果绕道可以帮助你节省时间和天然气。我必须在模拟器中测试所有这一切。这有点像Knight Rider,“他说,从人群中汲取笑声,当他指出,他指出,他在过去六年里他并没有完全做他自己的驾驶。

“现在,作为一个刚满16岁的女儿的父亲,任何让驾驶更安全的新技术对我来说很重要。和让驾驶更聪明的新技术对经济有利。一项研究表明美国人花费了55亿小时每年的交通,其中浪费时间和天然气的费用为1200亿美元 - 这是每勤工队的800美元。然后你’vere有过时的道路和桥梁,卑鄙的企业支付额外的270亿美元的货运费用,然后将其传递给消费者。

“所以,所有人都说,运输更多的是典型的家庭’S的家庭预算而不是租金或抵押贷款,这意味着您在这里所有的尖端研究都有助于拯救生命并省钱,并导致新的就业和新技术和新兴行业。然后’为什么美国必须投入更多的工作创造研究和发展’在高速公路研究中心再次做到这一点。“

它的美国总​​统兼首席执行官斯科特贝伦特说,他的小组是“激动人心的“关于总统的访问”。“车辆到车辆和基础设施通信技术代表了汽车安全的下一个巨大飞跃,提供了汽车的能力‘talk’彼此和他们周围的世界来避免崩溃,“Belcher在事件后的一份声明中说。

“和我们’重复谈论汽车与其他汽车交谈,但是关于汽车与自行车交谈,卡车与摩托车交谈,公共汽车与行人交谈,甚至交通信号与车辆通信,以帮助防止崩溃并减少交通连接。“

本月早些时候在德国,戴姆勒卡车 演示商业卡车技术 这将允许卡车基本上驱动高速公路。它使用卡车前部和侧面的雷达传感器的组合,挡风玻璃后面的立体声相机,三维地图和V2V / V2I通信(车辆到车辆/车辆到基础设施),这是交换信息之间的信息卡车和其他车辆和巷道。

在5月,Peloton Technology的我们自己的海岸上 演示了双卡车排,利用前进碰撞避免系统和车辆到车辆通信,以允许两辆卡车比通常是安全的更靠近的卡车。

当然,你毫无疑问地听到了 谷歌的无人驾驶汽车.

这些类型的技术不是科幻小说。然而,看到他们的广泛采用将铰接不对技术,而是对成本,公众接受,隐私和责任问题等因素。毕竟,当两个谷歌汽车进入崩溃时,谁负责?

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作者

Deborah Lockridge.
Deborah Lockridge.

主编辑

自1990年以来的报告报告卡车以来,德国省以其屡获殊荣的杂志编辑而闻名,从司机短缺到迅速改变技术的司令部缺乏维护。 28 Jesse H.尼尔荣誉。

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