这是难以在这一点笑的,部分是为了愚蠢的情况,而且还归咎于如何转向卡车司机。各种媒体网点正在报告挡泥板弯曲碰撞(字面) 无人驾驶班车和拖拉机拖车 在11月8日的拉斯维加斯。班车公交车早些时候已亮相,因为全国第一次自动驾驶班车飞行员投诉前往公众。

蛋形人员搬家工人没有驾驶员控制,但是船上的人体显示器。据报道,公共汽车在后备机动中的拖拉机拖车轻轻地击中。图像显示卡车部分靠在一条小巷里,穿梭巴士靠在卡车的右侧。主流媒体报道,卡车司机被引用为“非法支持”。

一些新闻报告报告了拉斯维加斯市公布的陈述,建议如果卡车已经配备了公共汽车使用的相同碰撞避免技术,则可以防止碰撞。

“班车做了它应该做的事情,因为它是[SIC]传感器登记的卡车和穿梭停止避免事故,”在一份声明中表示。 “不幸的是,送货卡车没有停止并留下了梭子的前挡泥板。当卡车有相同的传感设备,穿梭设备,事故将避免。”

我不是在那里见证了这一事件,但是将卡车倒入巷道数千次,这是我看到事件展开的方式:卡车司机为背衬机动建立,将拖拉机和拖车以某种角度定位在某种角度拖车走向巷子里。拖拉机可能会朝着迎面而来的班车面临,因此可能不会看到卡车司机的梭子。当拖拉机摆动周围时,司机可能会看到班车接近,但假设它会停止的错误,因为大多数人类控制的车辆在逆转拖拉机拖车时会这样做。

卡车司机应该退出卡车并调查了该地区的障碍物和迎面而来的交通,并且在开始回到胡同之前可能已经有一个分光器(因此是非法的抛票?)。

即使司机在这一点上错了,有一个人在穿梭巴士的车轮上,他或她肯定会注意到卡车并采取措施,以便在它靠近靠近它或停止卡车。人类的司机可能会听起来,可能会在途中翻转卡车司机。在新闻报告中没有提到公共汽车甚至有角。

无论如何,穿梭巴士在发生更严重的碰撞之前被罚款。毕竟,它确实停止了,但在卡车的道路和驾驶员的盲点。我的问题是,为什么它不会从卡车再次停止,甚至备份以避免碰撞 - 就像人类司机就会做到?

大多数新闻报道都在这里给了穿梭巴士的疑问,但我认为公共汽车没有采取适当的行动来避免碰撞。克里斯巴克克里斯·北美的梭尔北美的梭尔斯北美洲,说总线表演了它的设计方式。

“不幸的是,卡车司机没有屈服,”他说 一个youtube剪辑.

真正的,卡车司机没有得到屈服,但你认为一辆旨在携带人们的车辆将获得一点的操作纬度,而是只需停止并等待接下来会发生什么。

正如他们所说,它不够聪明地进入雨水。

班车是由北加州,内华达州和犹他州的美国汽车协会赞助的一年试点项目的一部分。这种公共汽车将在Las Vegas周围驾驶,不超过15英里/小时,这在它进入某物时仍然很快。

作者

吉姆公园
吉姆公园

设备贡献编辑器

卡车司机和业主运营商在成为货运记者之前20年来,Jim Park维持他的商业驾驶执照,并带来了一个真实的视角来测试驱动器,以及有关设备规范,维护和司机的特征。他的最终试驾和其他视频为他的卡车运行带来了新的维度。他是HDT谈论的HDT Transping播客。

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卡车司机和业主运营商在成为货运记者之前20年来,Jim Park维持他的商业驾驶执照,并带来了一个真实的视角来测试驱动器,以及有关设备规范,维护和司机的特征。他的最终试驾和其他视频为他的卡车运行带来了新的维度。他是HDT谈论的HDT Transping播客。

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