电动卡车的专用车道,带顶置电缆供电,可能是现代21世纪公路网络中的普通夹具。照片:斯堪尼亚

电动卡车的专用车道,带顶置电缆供电,可能是现代21世纪公路网络中的普通夹具。 照片:斯堪尼亚

新鲜的税计划胜利,胜利总统现在大胆地谈论今年将一份糟糕的基础设施交易,并呼吁Bipartisan参与完成。但我没有屏住呼吸。

美国’基础设施已经衰减到过去20年左右的警报程度。如果有的话’民主党人可以追求总统特朗普的一个问题,这可能是它。但特朗普政府已经在7000亿美元的辩护资金账单上肆无忌惮地花了。根据专家的说法,上述税计划可能会在未来十年中增加1.5万亿美元的赤字。所以’很难看出资金支付基础设施改善的资金将来自。

但即使这笔钱以某种方式实现,“improving”美国基础设施简直就是’去削减它。就像认为美国人要努力将交通网络退回1950年标准一样好,难以冷的真理我们需要在高速公路上投资,这将满足运输需求我们’LL在2050年面临。而且,不幸的是,我只是唐’听听任何政治家–在过道的两侧–谈论任何事情甚至远程前瞻性。

我不孤独。 1月3日,依靠现代公路体系进行企业的全国利益攸关方的广泛联盟 发了一封信 在美国国家公路运输官员的主持下的总统和国会领导人,敦促通过全面的基础设施计划,这些计划增加了联邦支出,同时鼓励各国和私营企业参与。根据AASHTO新闻稿的统计,他们的目标是为了确保资金“转换美国基础设施系统超出现状”,该集团票据是“维护美国经济竞争力所必需的”。

除了以可耻的失修,我们的国家’S高速公路和道路网络完全不堪重负城市蔓延,人口增加,相应的车辆爆炸已经创造了。为了简单地说,我们的全国交通网络已经过时,令人窒息的低效,如果我们不行,我们将很快淹没拥堵和不安全的道路’T表现现在将一个21世纪的公路网络放在适当的地方。还有很多好理由这样做。

首先,美国人需要付出良好的工作。虽然我们的经济目前正在为富人做得非常好,但许多蓝领和中产阶级美国人可以在工作和经济增长方面使用促进。而且有aren.’许多机器人准备去上班建造道路,桥梁,隧道和立交桥。

其次,考虑到大规模和前瞻性的基础设施计划需要大量的中型卡车。更不用说黄色铁,以及你可以想到的各种支持设备。毫无疑问,现代的基础设施计划对于OEM,供应商,经销商和售后零件生产商有利。

最后:我们不’t have a choice. HDT. ’s website 亚洲和欧洲国家努力开发智能,连接的高速公路和基础设施以及用于排列和电动卡车的专用车道,仍然充满了故事。简而言之,现代连接的基础设施将成为迫在眉睫的全球经济中的重要战略资产。在散装中移动货运,并在最后一英里交付中的消费物品将是想要跟上海外竞争的公司。而且,它’值得注意的是,更高效的道路意味着船队的更多业务和底线节省,以及删除司机不满和营业额的一个原因。

很清楚,我’LL对这个国家可以获得的任何基础设施账单都很满意–而且越早越好。但我担心我们目前的政治作物“leaders”将重点关注简单地修复我们已经拥有的过时的基础设施,当它看起来很明显,需要更多,以满足我们在匆忙的经济需求和新技术。迄今为止,美国卡车联营协会在推动基础设施账单方面做得很好–但需要更多的游说。整个货运行业需要讲述一个语音,以教育政治家和公众对急需21世纪的基础设施。这样做不仅适用于卡车运输:它’适合每个美国人和对我们国家的至关重要’s future.

 

作者

 杰克罗伯茨
杰克罗伯茨

资深贡献编辑

作为HDT. 'S高级贡献编辑杰克罗伯茨已闻名于他关于先进技术的报告,如智能动力传动系统和自治车辆。商业驾驶执照持有人,他还确实测试了新设备的驱动器,涵盖了维护,燃料经济性,职业和中班卡车和轮胎等主题。

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作为HDT. 'S高级贡献编辑杰克罗伯茨已闻名于他关于先进技术的报告,如智能动力传动系统和自治车辆。商业驾驶执照持有人,他还确实测试了新设备的驱动器,涵盖了维护,燃料经济性,职业和中班卡车和轮胎等主题。

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