田纳西州科技'总统向环保署发了一封信,敦促它不使用大学'S滑翔机套件环境影响研究等待调查对其结果的有效性。照片:Tom Berg

田纳西州科技'总统向环保署发了一封信,敦促它不使用大学's glider kit environmental impact study pending an investigation into the validy of its results. 照片:Tom Berg

田纳西州技术大学李普·奥尔姆·德国校长提出,美国环境保护局扣留了对争议研究的任何使用或提及,该研究在对滑翔机套件车辆的环境影响下进行的大学,直到它全面调查了研究结果的有效性。

研究,标题为“Environmental &滑翔机套件装配商的经济研究,”在揭示Fifzgerald滑翔机试剂盒资助的研究后出火了,用于柜台 奥巴马政府对滑翔机KIIT MNAufacufuct的限制。 根据华盛顿邮报的一份报告,Fitzgerald支付了约70,000美元来融资研究,后来同意 建立一个新的TTU学术研究中心.

在2月19日给纽约时报获得的EPA管理员Scott Pruitt,Oldham写道“大学知识渊博的专家询问了报告的方法论和准确性,”而且大学将追求对该研究的同行评审,以确保其有效性。他还向代表发送了同一封信。黛安黑(R-TN)和Tommy Fitzgerald,Fitzgerald滑翔机套件的所有者。

TTU的教师拒绝了奥尔彻姆,否认报告和一封被送到代表的信。黑人使用这些信息来对抗国会的滑翔机套件限制。教师表示,该研究损坏了大学’声誉和诚信。

来自TTU的中期院长的备忘录’S Engineering Darrell Hoy学院进一步详细说明了对滑翔机套件研究有关的不当行为的指控,这些研究正在受到同行评审。备忘录指出,没有合格的全权工程学院成员监督测试,已验证的数据或计算,或审查或参加撰写提交给Fitzgerald或批准的最终报告。黑色。

研究结果表明,与现代排放的卡车和发动机相比,滑翔机试剂盒车辆没有重大的环境影响。这 与以前的EPA研究相比,发现滑翔机套件车辆的NOx排放量比兼容车辆高出40倍。

Fitzgerald使用该研究来支持对EPA争论的请愿’S对滑翔机套件制造的限制,它将限制它可能产生的滑翔机试剂盒数量为300。 该研究还出现在最近的EPA提案中,以便在经受公众评论之前回滚限制。

在一个 纽约时报的陈述,EPA淡化了TTU学习’S角色,说它没有’T依赖于研究或直接引用它,并将其重新打开滑翔机盒装漏洞的建议是基于奥巴马 - 时代EPA超越其法律权威来规范它们的概念。

但是,在 2017年11月16日,2017年11月16日的废除限制,EPA提到了滑翔机套件行业的请愿,这使得田纳西高技术研究调查结果广泛使用,支持其主要索赔之一“提出了关于EPA的重要问题’在清洁空中行动下的权威来调节滑翔机。”

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