国际食品服务经销商协会支持该法案,该条例草案将为年幼卡车司机设立培训路径。照片:IFDA.

国际食品服务经销商协会支持该法案,该条例草案将为年幼卡车司机设立培训路径。 照片:IFDA.

两位美国代表介绍了一项法案,该法案将在18至21岁之间为卡车司机创造培训途径,以便能够在州际商务方面运营。

Duncan Hunter(R-CA)和Trey Hollingsworth(R-In),支持国际食品服务经销商协会和美国卡车联合协会的支持,介绍了 3月21日驾驶安全法案.

大多数国家允许个人获得商业司机’在18岁时的许可证,但联邦法规将这些经营者从国家转移到州,直到它们在21岁之前。这种对州际交付的限制在较大的DC地铁区的地区特别有问题,其中禁止更年轻的司机阿灵顿,弗吉尼亚州和马里兰州贝塞达之间的快速旅行。但是,同样的司机可以将阿灵顿到诺福克,弗吉尼亚州诺福克的负担超过三小时的车程。

作为回应,驱动器安全法案将有助于培训更年轻的驱动因素远远超过当前标准,并且允许在计划完成后不仅驾驶州际公路,而且在监督培训期间也可以驾驶州际公路。

根据立法, 一旦驾驶员达到获得CDL的要求,他或她可能会开始一个包括严格的绩效基准的额外培训计划,以获得充满活力的经济法的开发负责人的责任行为。该计划将要求驾驶员在驾驶室中的驾驶室中至少需要400小时的活动时间和240小时的行车时间。用于该计划培训的所有卡车都必须配备安全技术,包括主动制动碰撞缓解系统,视频事件捕获和速度调速器设置为65英里/小时或更低。

该法案的支持 国际食品服务经销商协会 和美国货运协会。

IFDA.表示,司机短缺对食品服务业分销业产生了不成比例的影响。“该立法为新驾驶员铺平了道路,为美国超过一百万家餐馆和食品服务网点维持安全有效的供应链。,” said IFDA总裁兼首席执行官Mark Allen。“本条例草案创造了机会,同时加强了一种安全文化,以提供我们的国家’在21世纪,他们需要在21世纪运营卡车的关键技能。”

ATA总裁兼首席执行官Chris Spear致账单“一个常识提案,将为18-21岁人口开辟巨大的机会,让他们获得高薪的职业,没有债务负担,这是为期四年的学位。此外,本条例草案将加强超出当前要求的培训计划,以确保安全,司机最好准备。”

编者注:这个故事已被纠正,表明代表。Hollingsworth来自印第安纳州,而不是加州,如前所述。

 

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