沃尔沃’s new VNX heavy-haul tractor blends the company'S用坚韧的设备的切削刃技术。照片:杰克罗伯茨

沃尔沃’s new VNX heavy-haul tractor blends the company's cutting edge tech with tough equipment. 照片:杰克罗伯茨

对于今天的所有技术来说,卡车本身仍然领先艰难,必须建造艰难。没有卡车比目的地为重载和其他严重服务应用程序的特殊机器更难。

沃尔沃’新的VNX重海拖拉机是一个完美的例子,突然混合切割边缘技术。它’是一辆利用沃尔沃所有的卡车’S最新技术,如先进的远程信息处理和超空中动力总成更新,具有令人难以置信的强大的框架,高马力柴油发动机,以及一个往返125,000 GCWR的涨幅。

新的VNX是沃尔沃去年开始的新卡车的最后一个新卡车推出,随着VNR区域拖拉机的推出,紧随其后的是VNL长途拖拉机。 VNX显然与其两个稳定性分享相同的设计DNA—内外—但是在一个牛排里,更强大的包裹。它 ’S带有现代的空气动力线的一辆卡车,作为一个邋lebsite的家庭,因为它拖着一个完全拉登B-restue陡峭的巨大的山地公路。

VNX最初是作为拖拉机提供的,在3种不同的型号:一天驾驶室,平顶和屋顶/卧铺配置。官方VNX推出于3月14日在沃尔沃进行’在弗吉尼亚都柏林的新客户中心,在一个怪胎暴风雪的高跟鞋上,随着野蛮的冷鲷。 所有卡车都是一种美味的恶意黑色涂料方案,真正突然突出了侧翼的深雪间围绕Volvo客户中心财产的后部的测试轨道。

由于尖锐的鼻子和空气动力学线与它的稳定性,卡车没有’乍一看,T似乎大于VNL或VNR。但是,当你走得更近时,你意识到它有一个更广泛,宽的姿势,被一个粗壮,加强前保险杠和框架轨道拖着60,000磅,宽阔的前挡泥板,精心雕刻,以帮助保持泥土和喷洒从通往驾驶室的步骤。它还拥有更高的地面间隙,以帮助卡车在越野工作条件下处理障碍物。

如果你’ve有机会驾驶新的VNL或VNX,然后是你’ll在vnx拖拉机的方向盘后面的回家中感觉到。标准功能包括沃尔沃’S光滑,无限可调“Position Perfect”方向盘,符合人体工程学的划线和仪器布局,舒适的座椅和充足的储存空间。卡车鼻子的景色很出色,使用标准门安装和敞篷曲棍球贴镜子的视图。

轨道上的一列火车

VNX采用三种不同的型号:一天驾驶室,平顶和中间屋顶/卧铺配置。照片:沃尔沃卡车

VNX采用三种不同的型号:一天驾驶室,平顶和中间屋顶/卧铺配置。 照片:沃尔沃卡车

如果您愿意,您可以使用伊顿重型手动齿轮箱规范新VNX。但是所有演示卡车在测试轨道上,我开车的那天都配备了沃尔沃I转移或伊顿超速度的重型自动化手动变速箱。沃尔沃已经在欧洲的职业应用中努力工作了近二十年,公司工程师很快就注意到,这个最新版本的VNX在仍然可以在仍然处于缓慢速度移动履带时提供履带的履带齿轮油门在公路速度踢出时提供最佳燃油经济性和性能。我转移’S完全集成的发动机制动器也是一个很好的触感,特别是在它的时候’是时候减慢沉重的装载量的时间拖延。

在引擎盖下,你’从沃尔沃开始了了几个选择’S D13柴油发动机,散发出500马力和1,850磅。扭矩或康明斯X15性能系列发动机,功率选项从505到605。我绕过测试轨道的两个发动机,两者都提供了令人印象深刻的低端电源,很容易获得令人惊讶地移动的大量装载卡车。与VNR和VNH一样,沃尔沃设计师努力工作,以确保两个引擎通过各自的电源曲线均在驾驶室内令人惊讶的安静。

I’D唯一的一年以前只驱动了一次加拿大规格B-Train,这是一个非常悲惨的经历。所以我很想看看康明斯x15和闪光装备的VNX如何处理它— and I wasn’失望了。 565马力康明斯在我身后容易得到115,000磅的木材,快速移动,并且超速加容易处理所有换档点,绝对没有寄生电力。

鉴于我们拖延的负荷的大小和重量,在我们的日期,公共道路是沃尔沃的一天。由于地面上的冰雪,我们不打’在测试轨道上允许在测试轨道上升超过35或40英里/小时。但是,即使在这些有限的操作参数中,显然VNX也可以清晰地处理,并且能够迅速获得严重的服务有效载荷,并迅速移动,一旦您获得道路速度,就会有效地移动。说实话,卡车如此顺畅,毫不费力地加速’没有夸大,说你不会’如果你没有,你就会知道你有一个B-火车,在你身后115,000英镑’当你爬上驾驶室时知道它。

总而言之,沃尔沃VNX是一辆彻底的现代卡车,非常强大,强大,强大,灵活。在驾驶室里,它’S舒适,安静,安全。这些都是沃尔沃工程师现在已经烹饪到他们的卡车设计的关键特征。所以’没有惊讶地看到他们的新款重海拖拉机在所有这些方面都表现出色。

新沃尔沃VNX现在可用于订购。

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