FMCSA administrator Raymond Martinez said that the agency would be open to ideas from others关于如何提高公路安全。 Photo: David Cullen

FMCSA administrator Raymond Martinez said that the agency would be open to ideas from others关于如何提高公路安全。 照片:David Cullen

奥兰多,佛罗里达 —当他介绍前往领奖台以解决3月26日的卡车运营商协会第80届年度公约时,联邦汽车载体安全管理员Raymond Martinez以蝙蝠说出他的言论“安全是我们的优先事项,但我们[在FMCSA]没有垄断。”他解释说,原子能机构’他的赫迈斯只是害羞的一个月“需要对其他可能的想法保持开放”关于如何提高公路安全。

马丁内斯说他想要“drive down”2016年,涉及大型卡车的死亡人数增长了5.4%。但是,他说,“I’不确定我们将从我们的[FMCSA]建筑中的人们获得答案。我们需要一些答案。”

“如果我们能通过指导达到我们的安全目标,而不是额外的统治,我们将采取这条路,” he added.

马丁内斯说,听取卡车倡导者不得不对安全规则说的是现在变得更加重要。“挑战是,随着经济的改善,更多的里程将被运行,并且有可能崩溃的可能性。但我们可以驾驶那些发病率。

“We have work to do,”他继续说道,说这是一个事实“大型卡车和公共汽车不成比例地涉及崩溃。马丁内斯说,他已被唐纳德特朗普总统和伊莱恩省秘书长收费“审查现有规则,以查看可能无法工作或需要更新的规定。”

“我相信电子记录设备规则是改进[遵守]服务小时数,” Martinez stated. “但是有一些值得注于服务的时间值得”改进该规则的工作原理。他强调了“进程必须以诚实的谈话开始”在FMCSA和利益相关者之间有什么作用以及目前的律师规则的内容。

注意到所谓的“soft enforcement”为4月1日结束的Eld规则的时期,Martinez很乐意报告这一点“合规率[ELD授权]继续每周提升,并达到高达96%的率。”

马丁内斯重申,FMSCA已承诺很快公布了毕业人员豁免和使用个人运输的150条豁免和使用的最终指导。他指出,该机构还在制定最低入门级驱动程序培训要求和建立国家酒精清算室的最终规则。

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