转车舰队在所有选择中看起来更仔细地看,从彻底的所有权到满足租赁到全方位服务的租赁,甚至在租赁其他人时选择拥有一些卡车。照片:戴姆勒卡车金融

转车舰队在所有选择中看起来更仔细地看,从彻底的所有权到满足租赁到全方位服务的租赁,甚至在租赁其他人时选择拥有一些卡车。 照片:戴姆勒卡车金融

选择通过财务或全方位服务租赁获得权力单位,从所有权中长期被视为财务决定,通常是基于舰队的标准’S卡车规范是迅速循环卡车。

然而,今天,舰队管理人员可能有其他充分的理由考虑租赁拥有,即作为处理新设备技术的良好到达的策略(从电子记录到先进排放系统到替代电力的所有东西)以及不断增长的短缺合格的技术人员。

虽然历史上租赁已经受到相当于标准装备的相当船队,但在较短的贸易周期上,全方位服务和金融租赁说,这种营销区别不再如此削减和干燥。更多的舰队在所有选择中看起来更仔细地看,从彻底所有权融资到全方位服务的租赁,甚至在租赁他人时选择拥有一些卡车。

“通常,大船队,因税收优惠和公司而受到驱使’S现金流,选择租赁模型,”戴姆勒卡车金融副总裁Steve Goodale说,为Freightliner,西方之星和其他戴姆勒卡车北美品牌的客户提供服务。

“例如,更大的舰队可能不需要融资的折旧福利[按贷款],并将决定利用[财务]租赁’较低的付款,允许他们简单地支付每月租赁付款。这也为它们提供了更短的设备寿命周期,并允许他们采用最新的技术,因为它可用。”此外,他指出,金融产品可以提供“定制交易结构,如季节性付款,气球付款和适用于特定客户需求的扩展术语。”

另一方面,Goodale指出了这一点“较小的车队倾向于倾向于倾向于零售金融,因为它们对产品更舒适,希望[直接自行]资产,或者计划更长的贸易周期。”最后一个元素往往是运行专业卡车设备的舰队的一致性因素。

购买力

“由于各种原因,来自第三方提供商的全方位服务租赁继续具有优势,因为有各种原因,”Jason Leon,Group Director,Ryder Choicelease的产品管理产品管理。他说,在那些正在购买权力和广泛,可靠的维护网络中的首席。

“还有租赁,那里’s残余优势元素。每个组织都有独特的需求,这就是为什么Ryder例如提供灵活的租赁解决方案,能够选择来自三种不同的维护级别的灵活租赁解决方案。”他补充说,用租赁,“it’从来没有一个齐全的所有场景,这就是为什么我们为客户提供确定期限,融资安排和他们选择的服务提供方法的能力。”

“全方位服务租赁是一个增长市场,现在已经有了一段时间,”国民账户销售高级副总裁Joseph Gallick表示,全方位的全方位租赁协会和姊妹手术协会,给予租约阿美因素。“在我们的情况下,我们看到需要在同一时间做两件事的客户–提高其司机的效率,最大化他们的舰队投资。”

他说,驾驶员营业额/短缺问题正在加剧服务限制和CSA要求,“因此舰队希望生产车辆增加驾驶时间等司机。同样的事情是设备上升的成本,主要是由于排放规则和新技术,承诺巨大进展。这辆卡车的成本更高,而是技术’s benefits haven’虽然他们会累积。他们可能需要更多地在商店里。

“所有这些都放在维护上,” Gallick continues. “Then there’对于推出卡车的数据,需要更多技术人员和更多技术人员和更多培训。卡车现在正在与我们交谈,舰队必须学会了解他们所说的行为。”他说,地上,这是“更多公司正在看到货运单不是他们的核心竞争力,并且转向购买的专业人员越来越舒服’维护卡车和招聘和培训技术人员。”

原因为什么

“租约与购买并不像曾经一样简单,”PACCAR LEASING Co.(披着披计领导人的特许经营业务主任Jake Ciditts表示。“购买有不同的原因,有不同的场景,用于与金融或全方位服务租赁进行。我们有一些客户完成三个人—买一些卡车,达到财务租约,并有其他人的租赁。决定真的取决于组织—他们需要多少辆卡车以及他们可以致力于拥有和维护它们的资源。”

CIVITTS说,如果其主要收入来源来自卡车运输,通常会支付现金或财务所有权。“选择全方位服务租赁的人倾向于操作卡车以支持他们的业务运营,如一家销售燃料的公司,需要卡车在那里得到它。”

根据舰队优势的总裁兼首席财务官的Brian Holland,为舰队提供设备融资和生命周期成本管理,基于租约与购买决定“功能性过时以及可操作的卡车多少岁” is outdated.

相反,他应该争夺舰队“看看经济过时,它使用数据和分析来确定每个单独的卡车应该运行多年。我们称之为‘tipping point,’这一点及时,它的成本更加用于维持和燃料的现有车辆,而不是用新的更省油的模型取代它。”在这种方法下,舰队将搬到“较短的资产生命周期,通过利用灵活的租赁来降低其总成本。”

荷兰持有租赁提供了更频繁地运行新设备的灵活性。“这提供了许多好处,包括较低的总体拥有成本,减少排放,安全改进以及更好的驾驶员保留和招聘,因为司机更愿意操作较新的卡车,” he says.

在决定是否租赁或拥有,舰队“需要认识到他们做业务的真正成本与传播开销费用,” says PacLease’S Cycitts。他说票价也在做“越来越多的技术”为他们的客户,并指出现在的合规成本包括“处理ELD,各种排放系统和停止距离。我们肯定看到了保持新卡车保持增加所需的年度。

“一个良好的全方位服务器可以为已知金额处理所有这些,” he continues, “和其他服务可以‘bundled’在客户选择,从洗车卡车和更换车辆时,需要燃料纳税报告和合规性管理。租约可以真正成为一站式运输解决方案。”

新鲜皱纹

莱德’s Leon says there’在未来几年内可能影响租约的新鲜皱纹。“我们已经进入了税率降低的新景观,现在平稳率为21%[根据1月份的新税务改革法案],有利地倾向于设备租赁。”在新的情景下,他解释说,“加速折旧的时序优势减少,利息费用将不再自动扣除100%。”此外,企业“可能不再使用类似车辆的交换计划,因此,在销售车辆上不再推迟纳税收益。”

Penske.. Truck Leasing Senior Vice President Jim Lager expects that in most cases, the tax changes will tip the scale in favor of leasing. “有,如果你愿意,‘moving parts’在此[税制改革]中。它’不仅仅是为了获得奖金折旧,因为另一方面,你只能占用这么多。也就是说,通过[盈利]的规则限制了奖金贬值的好处。我们可以对客户进行比较价值分析,以便使用他们的信息来计算所有这些。”

Lager进一步解释说,只有在舰队上携带资产时,额外折旧将投入播放’书籍,无论是通过拥有还是融资设备。相比之下,“如果舰队有一个经营[全方位服务]租赁,那么这种福利会烘焙符合我们的利率。”

阳光规则

在新的税法之上,在阿米利斯特金融服务高级副总裁帕特里克·瓦斯金斯(Patrick Gaskins)为融资租赁和姐妹们致族议题次见,有新的会计规则可能影响租赁决定。

他解释说,财务会计准则董事会已发布新标准(初步生效日期是2019年1月1日)。新的FASB 13将要求租赁资产的公司“认识到资产负债表上,这些资产和这些租赁产生的义务,” according to FASB.

“It’s a ‘sunshine rule,’” explains Gaskins, “旨在使这些交易对投资者更加透明。实际上,必须报告租用的设备[超过12个月]。它需要‘unbundling’财务部分的费用是从维护费用等中的一部分是全方位服务租赁的一部分—然后将被列为‘expense’ items.”

过去,他解释说,财务租赁的成本—FMV(公平市场价值)或TRAC(终端租赁协议条款)租赁— were always ‘”关闭资产负债表。”也就是说,他们被视为债务,因为卡车作为资产保护的负债。“这些费用是隐藏的,因为他们在脚注中报道。现在,一切都必须在黑白,右边是在资产负债表上。”瓦斯金斯强调“租赁的机制不变。只有根据这个光明的规则,才有如何报告细节。”

“租约与购买计算仍然是一个非常简单的过程,” says Ryder’s Leon. “最大的变化已经围绕着设备成本的增加和新的车辆技术的越来越复杂,加上了与之相关的维护。 这些变化要求您有合格的培训技术人员,以确保正确的诊断和修复。”

但是,他说,招募科技并提供最新的培训是 “大多数舰队所有者都可以从金融,时间和专业知识的角度来处理。在这种不断变化的技术和监管环境中,这一挑战只有成长。依靠经验丰富的第三方提供商确保更大的一致性,舰队正常运行时间,最终,安心。”

快速过时

Penske..’S leag用这种方式把它放了一下:“今天,设备变得更加过时。重新回到90的电子发动机’S和现在卡车技术赶上了汽车。这正在推动更多的舰队租赁。”他说,船队的认可更多“他们需要卡车工作,他们不’T需要拥有卡车。租赁避免了具有上升的维护成本和交易卡车的高度和低点。我们为客户提供这些费用。也倾翻了比例是它’难以运行货车业务并留在不断变化的卡车技术上。”

虽然全套服务租赁经常被视为大型私人过渡舰队的商业模式,但Lager说市场比这更为多样。“我们有私人和雇用的客户。我们有一个,两辆或三辆卡车,他们不想与经销商合作。我们拥有大型舰队客户,包括租用数千辆车的租赁船。我们的规模允许更多的选项,而不是拥有卡车或银行融资。”

他在某些情况下说,Penske可能会提供“在某些地方的全部或部分维护工作”对于大型租用船队。“雇用和保留技术越来越难,但我们可以代表他们进入并经营商店。他们可以回到专注于拖运货物。”Langer指出,Penske在过去的四到七年中,Penske一直在做更多的业务。“舰队必须将其视为核心竞争力的[维护]。有些人可以很好地做到这一点[等待拥有他们的卡车]。 ”

路的尽头

“获得预期转售价值的能力[交易卡车]是租赁与购买决定的一个非常重要的因素,” adds Ryder’s Leon. “随着以持续快速和快速的步伐移动的技术进步,租赁期权对舰队业主越来越有吸引力,他们不太愿意在未来的转售要求,不确定的使用卡车市场。”

Penske..’s Lager notes that “租赁率在[卡车残留物]上取得了预测;我们有一个整个部门致力于这一点。舰队发现它’难以处理二手卡车,除了通过经销商处于岩石底层的价格。它’今天估值的真正的克肖普。但我们拥有历史和专业知识来处理这种风险。”

0评论