威斯康星州阿普尔顿福克斯谷技术学院拥有60个柴油动力拖拉机,为柴油科技学生提供足够的动力学习。 照片:Ronnie Garrett

威斯康星州阿普尔顿福克斯谷技术学院拥有60个柴油动力拖拉机,为柴油科技学生提供足够的动力学习。 照片:Ronnie Garrett

Ed Chipalowsky是宾夕法尼亚州Bartonsville的门罗职业和技术研究所的柴油科技教练。虽然起初腮红了,技术研究所暗示了学校仅迎合高中毕业生,Chipalowsky在其高中课程中教导旨在培训柴油技术人员。

MCTI是越来越多的学校,行业组织和舰队业务的一部分,在工作中,通过提前到达儿童,在整个高中和技术学校指导他们,随后在行业水平继续教育之后,介绍升级的技术人员短缺。作为这一教育进程的第一层的教练,ChipAlowsky是这种新方法的大支持者。“更多学校正在看到到年轻的年龄段的孩子的优势,并开始改变他们的课程,为技术教育提供途径,” he says.

他说,这种方法正在工作。“我们的一名学生在他的初级年度完成了沃尔沃/麦克的认证计划。他后来在阿伦敦的沃尔沃/麦克海克经销商处申请了一份工作,” he says. “柜台的女人被认为是他的年龄,并说,‘我们只聘请认证技术人员。 ’这位年轻人开了他的书,并展示了她的认证。”

该公司当场雇用了他,学生在他的初级和高年之间举行了夏天。 Chipalowsky说,他毕业时毕业时毕业为23美元。“另外,他们给了他一个奖金。”

chipalowsky ’S Tale是在卡车行业乐队一起促进和进一步技术人员培训和进步时发生的例子。

不幸的是,该行业是“只愿意投资它明天可以让他们的技术,”Techforce基金会首席执行官和执行董事Jennifer Maher说,一个非营利组织专注于“Driving Tomorrow’S技术人员的劳动力。”

表面上,当您现在需要在您的商店中需要技术人员时,在支付三到五年后,投资中学或高中生出现意外。但随着卡车运输业面临着令人讨厌的现实—它需要估计28,300名新参赛者柴油科技到2024年—Maher将学校从初级到次级水平的学校保持必须与行业及时达到越来越需要的需求。

工作已经开始,但是Maher建议需要更多。她建议合作伙伴协会,教育机构和舰队行动的三管齐下努力,以满足不断增长的需求。

“没有一个实体可以解决合格的技术人员短缺问题,” she says. “我们都必须沿同一方向排。现在的大问题是,每个人都坐在场边,等待某人解决问题,但那是不是’t going to happen.”

Fox Valley技术学院发现,技术人员的学生们回应了一系列课堂,触觉,动手,甚至增加了现实培训。 照片:Ronnie Garrett

Fox Valley技术学院发现,技术人员的学生们回应了一系列课堂,触觉,动手,甚至增加了现实培训。 照片:Ronnie Garrett

尽早开始

1月份,弗雷斯诺统一的学区以900万美元,最先进的贸易设施破坏了地面,为高中家提供了毕业前的工作场所经验。该设施位于Duncan工业校园内,将包括一家重型卡车维护和建筑商店。

Fusd Substentendent Bob Nelson表示,此设施将帮助学生在毕业后获得柴油卡车的认证。“在这里,学生可以立即让我们的设施准备工作,” he says.

Fresno项目类似于MCTI一段时间的工作。其柴油技术计划旨在为学生准备施加技术知识和技能,以专门的卡车,公共汽车和其他商业和工业车辆的维护和维修。 学生留下国家汽车技术人员教育基金会(Natef) - 提供了在柴油发动机,悬架和转向,制动系统,电气和电子系统,传动系统,HVAC系统和辅助设备安装和维修所需的技能所需的技能。

MCTI计划中的学生在他们的一天中,参加遗留教育课程,如代数或生物学,以及他们在技术计划中的另一半。学校将于5月毕业10名学生。毕业后,四所学生前往中学后,两所正在前往军队,三个正在进入劳动力,一个学生仍未确定。

该计划解决了触觉学习者的需求,并将其介绍给技术工作—工作他们可能没有被视为职业。“经常,父母和教育工作者正在告诉他们,‘去上大学。去上大学。去上大学,’ ” Chipalowsky says. “我们正试图向父母,教师和学生展示其他替代方案。”

Maher认为,在中学和高中,需要更多的技术培训机会。“学校只是对眼睛和耳朵的教导,但是那’不是所有人如何学习,它’不是所有人如何想要工作。我们需要突出巨大人群的触觉情报,并为他们提供学习机会。”

然而,ChipAlowsky Lement,即MCTI等程序的成功’S与行业伙伴关系相关联,有时可以缺乏。他说,Penske通过捐赠设备并雇用毕业生帮助了MCTI计划。

“如果Penske可以这样做,为什么可以’t others?” he wonders. “公司必须迈出前进。他们必须开始投资职业和技术教育。还有一些伟大的公司已经这样做了,但它’还不够。这是不够的。”

从左边,杰夫里克,一级高级卡车技术人员和David Northcut,Shop Manager,诊断了一家公司的一个发动机控制模块’在塞里西国家偏见商店的S卡车在雷明顿,印第安纳州。 Photo: Schilli

从左边,杰夫里克,一级高级卡车技术人员和David Northcut,Shop Manager,诊断了一家公司的一个发动机控制模块’在塞里西国家偏见商店的S卡车在雷明顿,印第安纳州。 照片:斯皮里

养成你自己的

一些公司已经填写了自己的技术人员差距,如席里尼NationalAse,位于印第安纳州雷格兰顿,为本公司提供维护,长期租赁和日常租金’S卡车运行,席里西运输服务以及其他舰队。该公司拥有78名技术人员,合并780年的任期,知识和经验,但许多技术人员正在考虑未来几年的退休期权。

在认识到需要吸引合格的技术人员来取代退休技术人员,并且越来越需要保留它已经拥有的技术人员,席利蒂推出了一项倡议来评估其赔偿,福利和培训计划。调查店经理后,公司建立了两种不同的薪酬秤,一个用于拖拉机,一个用于拖车,并为每个人制作了培训计划,以帮助技术人员掌握新技能并增加其工资。每个薪水规模都有几个不同的层,基于技能和熟练程度,每个层都有一个薪水范围,以提供管理者在奖励和激励技术人员中的灵活性。

该公司还开始了机械助手’在高中生和年轻成年人中对卡车运输行业的兴趣计划。“这个程序带来了可能没有工具或技能来撞击地面的人的人,”谢里西遗放租赁与维护总经理Jake Rudisill说。

入门级位置用作技术级位置的踏脚石。在这一角色中,年轻人抓住了技术人员,清理工作区和商店,零件运行等。“但他们真正获得的是经验,”Rudisill说,他们解释说,如果这项工作是对他们来说,他们不仅弄清楚了,但他们也在学习贸易的灵招。例如,它们可能会知道制动室也被称为3030或MAXI,或者当卡车吹过轮胎时,驾驶员可能会谈论RECAPS或Gators。

“有不同的术语,这意味着同样的事情,他们需要知道这些东西,” Rudisill explains. “沟通是我们每一天使用的第1件事。没有明确的沟通,我们可以’t get anything done.”

店铺管理人员监控力学的进度’助手和随着时间的推移可能将它们移到公司之一’S分层的增长路径。“我们将它们移动到卡车或拖车计划中的一级角色,然后我们继续教育,” Rudisill says. “The mechanic’S辅助程序旨在接受一点以没有经验,并将它们放在成为技术人员的道路上。”

一旦进入分层培训道路,席里西技术人员就可以通过增加他们的技能并增加他们的熟练程度来赚取增加的工资。每个层内的薪酬范围也允许店铺经理奖励技术人员以获得其他成就,例如更高的生产力,良好的出勤和优秀的客户服务。

“例如,如果是一级技术人员,例如六个技能所需的三个技能是一级2技术人员的三个技能,可以获得近乎完善的出席记录并获得高度的生产力和良好的客户服务,商店经理可以奖励该技术人员将他或她放在第2层的工资范围的低端,” Rudisill says. “然后,根据该技术人员变得更加精通,并学习第2层状态所需的其他三项技能,他或她将提升薪水范围。”

他补充说,分层计划旨在让员工挑战自己。“A mechanic’S Helper受到挑战,学习行业和基础是一级拖拉机或拖车技术人员,一级技术人员受到挑战,掌握了一级2技术人员,等等,等等,” he says.

该公司还建立了一项双重评价过程,技术人员和主管均评估和评价技术人员’在他或她的年度审查中的表现和熟练程度。经理和技术人员比较他们的评估来为来年设定目标。

担索’赔偿和培训计划正在看到积极的结果。根据Rudisill的说法,该计划减少了几英里的几个路线,改善了修复周转时间,减少了技术人员之间的营业额,并增加了年轻人’对成为技术人员的兴趣。

“是的,业内技术人员短缺,但我不’认为我们现在觉得它尽可能多的事,” he says. “我认为许多需要技术人员的公司都是营销的经验,但我们正在采取不同的方法。我们正在展望我们自己的技术人员,沿途指导他们,并导致较少的营业额。”

从左,杰瑞布朗,一级4拖车机修工与斯卡利,观察到店铺经理大卫北堡和5辆卡车技术人员,以及一级高级卡车技术人员的杰夫里克·瑞基,回顾一家公司的传输服务’s trucks. Photo: Schilli

从左,杰瑞布朗,一级4拖车机修工与斯卡利,观察到店铺经理大卫北堡和5辆卡车技术人员,以及一级高级卡车技术人员的杰夫里克·瑞基,回顾一家公司的传输服务’s trucks. 照片:斯皮里

升空保留

行业领导者的关键件是保持他们拥有的技术。 Penske将注意力介绍了一份新雇用的保留’第一天,Penske高级副总裁Gregg Mangione说。

Penske创建了一项大使计划,以确保每个新雇用的第一天,第一周,第一个月和第一年。该计划对经验丰富的员工或大使与新员工一起通过他们的第一天带走,并在第一年定期检查。

Mangione说,第一天的经验对于保留是至关重要的,因此Penske确保新员工在抵达时准备好准备好的储物柜,当事情较慢时,将它们带到中午,并务必向工作人员介绍。“所有这些都听起来很简单,但人们想知道他们有一个地方,” he says.

Penske还开发了一个经过认证的技术人员计划,技术人员可以继续培训从技术人员3向技术人员1级。该计划有用两个目的:一,让新技术更快地加快速度,而且为两个人提供丰富的专业成长机会,增加工作满意度。“我们十年前开始了这个计划,以建立新技术’知识,因为他们以漂亮的基本技能来到我们,” says Mangione. “但大约五年前,我们开始看这个计划作为驾驶保留的手段。我们发现当人们离开时,他们说他们正在寻找职业道路和技能发展。”

该计划是自动驱动的,意味着科技可以尽快通过排名,因为他们可以证明他们已经掌握了新技能。该公司与Penn培养职业学院合作,为每个技术人员水平和内部材料开发内部标准,配对OEM-LED培训。 Penske培养了这些内部产品的学生,包括书籍,视频和教练LED计划,然后将学生放在商店地板上,在那里他们可以应用他们的新技能。

“您可以为人们提供世界上所有培训,但除非他们拥有那种动手组件,否则他们不会保留它;技术人员通常是触觉学习者,” Mangione explains.

培训补充了员工与其经理之间的定期发展讨论(每六个月)。在这里,他们可以讨论员工’对未来的技能和目标。 Penske编译有关服务工作的特定数据技术已完成,包括质量回归信息和预防性维护检查。“他们有任何重复维修吗?” Mangione asks. “本次会议背后的目标是技术人员对培训的理解,员工可以采取填补技能差距并履行长期职业抱负。”

最后,Penske在服务期间使用平板电脑提供技术。从这些之间,它们不仅可以执行系统诊断,还可以提取如何浏览视频,可根据复杂的维修需求。视频是三到五分钟的时间,并且被居住在可搜索的数据库中进行使用。

“当我们发现科技来回到电脑并使用他们的智能手机到谷歌的东西时,我们开始建立一个知识库,以帮助车辆维修,” Mangione says. “我们对可以在世界上最好的修理指示的工作人员有专业作家,但我们仍然发现了变化,所以我们建造了我们自己的训练,测试和电影的物理网站,我们建造了自己的训练中心(P-Tech)视频,它今天拥有大约300个视频。”

所有这些措施相结合起来都在推动彭克’■保留号码,为公司提供技术人员短缺。“这些努力在公司的某些地区提高了我们的第一年保留率50%,” Mangione says. “当我们坐在这里看着萎缩的技术人员管道时,我们专注于保留我们拥有的技术。投资人们并增加赔偿水平,它有助于保持技术人员。”

Ronnie Garrett是一家位于威斯康星州斯科辛森堡的自由作家。她撰写了关于各种行业的技术劳动和技术人员短缺,包括制造和供应链,货运和物流和航空。

有关的: 增强现实工具有助于培训柴油科技[视频]

0评论