虽然作为替代燃料的丙烷已被华而不实的混合动力和全电力驱动,但它并非没有其优点。
 - 照片礼貌Roush Cleantech

虽然作为替代燃料的丙烷已被华而不实的混合动力和全电力驱动,但它并非没有其优点。

照片礼貌Roush Cleantech

丙烷作为车辆燃料’这几天得到了足够的爱情。也许它’已经过时了解了替代燃料选择,即它在等待关注的背景中只是坐在的背景下,并且随着电动卡车的突然兴趣,它可能注定要留在那里。

甚至是这个国家之一的roush cleantech’最大的丙烷燃料商用车供应商,刚刚宣布将提供一只福特F-650中型卡车,该卡车仅由明年电池电动机提供动力。

Anheuser-Busch表示,在我坐下来写这一栏之前,只是一天,它表示,它已经为来自Nikola Motor Company的800个氢电动拖拉机订购了订单。他们’将LL融入啤酒厂’在2020年开始的专用车队。

丙烷罐头 ’T竞争燃料电池技术或较长术语的电池电力’没有没有优势– and they’re here today.

今年早些时候在印第安纳波利斯的绿色卡车峰会上出现了主题,作为HDT同事汤姆伯格,我在介绍后听到了一个看似无穷无尽的电气和天然气动力选择。我们没有’在所有丙烷听到任何提及。在我们之间进行了讨论,我问了一位附近的朋友,一个OEM工程师,为什么丙烷在每个人下面’s radar. “Dunno,”是回应,伴随着肩膀的耸耸肩。所以晚些时候我一直走到丙烷教育和研究委员会在工作卡车秀的展位。

Perc总裁兼首席执行官Tucker Perkins热切地指出,一家公司在从天然气到丙烷转换后,每英里的福特F-450舰队的运营成本从30至19美分。那似乎相当极端,我要求细节,我’尚未收到。更透明的是燃料分配器的成本。 Perkins指出的是普通气泵或多或少地看起来像普通气泵,并说它将花费大约70,000美元。等效天然气设置?“美好的一天五百次盛大,” he said.

其中呈丙烷的关键优势:它’越来越容易进入。与天然气不同,加油基础设施也成熟,非常广泛,您可以拥有相对较少的钱的现场罐。或者您的燃油供应商可能会为您提供此费用。

燃料价格可能是一个更复杂的物质。最近过去的时刻在价格上涨大幅上涨和出现短缺时。然而,大多数运行丙烷的车队将能够签署长期合约,钉住在允许他们有效地规划成本的价格。

通常的比较坑丙烷对汽油在光线和中等车辆中,以及在那里’足够的证据表明前者以成本术语赢得。所以’是一个建立的选择,但我们已经关闭了这本书吗?丙烷票价如何对抗柴油和天然气?它’在环境术语中非常友好,它’丰富,是天然气的组成部分。它’安全使用,易于处理,它具有非常高的能量密度。它’不适合中档卡车的任何东西,介意你,但这留下了一个非常大的市场–看似一个非常大的上行。


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