注射器喷嘴和内表面(右右)上的烃沉积物可以妨碍其功能和性能。腐蚀抑制剂,洗涤剂添加剂和润滑剂可以帮助缓解潜在的问题。
 
 - 图片礼貌润滑专长Ic.

注射器喷嘴和内表面(右右)上的烃沉积物可以妨碍其功能和性能。腐蚀抑制剂,洗涤剂添加剂和润滑剂可以帮助缓解潜在的问题。
 

图片礼貌润滑专长Ic.

大多数车队将不时承认使用燃料添加剂,最有可能在冬季来防止胶凝。但是,有很多舰队,似乎很多,这通常会用一些描述的添加剂定期对待他们的燃料。一些用洗涤剂添加剂或润滑剂可以弥补柴油燃料中的硫磺,这在2006年的政府授权下消失。其他人使用燃料稳定剂抵消衰老的影响,并加甲烷改善剂优化燃烧的影响—或用一些添加剂供应商的话来说,“增加马力并减少排放。”

It’易于对这种索赔持怀疑态度,但有证据表明在那里’s some truth there. 

“在舰队中包含燃料添加剂时,可以解决或避免许多不同的问题’s maintenance plan,”润滑专长的研发总监Kevin Adams表示,热门镜头制造商’s Secret. “最常见的问题之一,也许是最容易避免的,涉及喷射器的状况。通过使用正确的燃料添加剂,将防止由于水和内柴油喷射器沉积物引起的喷射器损坏。当使用润滑性添加剂时,喷射器的寿命增加。”

在大多数情况下你’LL永远不会知道产品是否有效。一个人如何衡量喷射器的状况,短暂撕毁并检查它?如果失败,您可能会这样做,但如果它不起作用’t失败了它的预期生活,是你使用的添加剂的结果吗?还是没有它会很好吗?

在其他情况下,它’更容易判断产品是否正常工作。例如,如果燃料过滤器堵塞,例如,添加剂可以帮助溶解沥青质。这些是通常在原油底部发现的高分子量碳氢化合物。它们还可以在超低硫磺柴油燃料中从燃料系统内的更高泵压力产生并从燃料压力调节器返回罐中,从而形成。

“高性能燃料添加剂可含有不仅溶解已经存在于燃料中的沥青质的成分,而且还有助于防止沥青质成形和堵漏过滤器,” he says. “此外,许多卡车患有低十六烷值在燃料中的低十六烷值的影响,导致燃料经济性差和寒冷的月份,” Adams adds. “良好的燃料添加剂将促进十六烷值并解决这些与这些燃料相关的问题中的每一个。”

寒冷的天气对柴油燃料不舒服。冬季化添加剂可以降低燃料的浊点,冷过滤器堵塞点和倾点温度,并防止石蜡晶体在低温下堵塞燃料过滤器。 
 - Photo: Jim Park

寒冷的天气对柴油燃料不舒服。冬季化添加剂可以降低燃料的浊点,冷过滤器堵塞点和倾点温度,并防止石蜡晶体在低温下堵塞燃料过滤器。 

照片:Jim Park

柴油质量

而国家’它的柴油燃料供应通常可靠,它’并不总是一致的。柴油发动机制造商在设计和认证其发动机时占质量的摇摆。一般来说,他们不认可或推荐使用燃料添加剂。

“我们不建议沃尔沃卡车所有者将添加剂添加到柴油燃料中。如果需要添加剂,它应该在燃料供应商终端完成,”John Moore表示,动力总成是沃尔沃卡车北美的产品营销经理。

另一方面,康明斯,去年首次正式认可燃料添加剂,推荐两款电力服务产品,柴油Kleen +十六烷提升和柴油补充+十六烷升压。 

“康明斯发动机是设计,开发,评级和建造的,以便在市售的柴油燃料上有效地运行,”Josh Hahn表示,康明斯过滤的冷却液和化学品商业领导者。“然而,康明斯认识到市场上的质量较差差’T始终满足ASTM D975 [美国柴油燃料标准],这些燃料问题可能导致客户的各种问题,例如润滑性差,低十六烷值,低温可操作性问题或喷射器沉积物。一些寒冷的天气操作也可能要求在倾注点抑制剂时使用燃料添加剂,需要蜡晶改性剂或去岩。”

康明斯去年宣布电力服务合作伙伴关系,康明斯技术质量和材料工程总监Roger England表示,“近年来,随着发动机的发展和柴油燃料制造过程变化,柴油燃料质量变得越来越重要。”

那’不难以理解,因为排放要求变得更加僵硬,推进发动机技术推动了更严格的机械和工程公差。简而言之,燃料供应的可变性不太可能改善,因此像康明斯这样的发动机制造商正在采取措施级别达到竞争场。

与此同时,底特律柴油表示,它没有超越当前ASTM规范的具体要求,但它确实建议客户采取措施,以确保他们正在使用质量燃料。

“底特律并没有特别支持任何品牌或类型的燃料添加剂,但我们推荐顶级柴油燃料,因为它解决了关于柴油质量的ASTM规范的许多缺点,”Jason Martin,Manager,HDEP热力学和DTNA的燃料地图管理说。“顶级是一个自愿零售商计划,解决了燃料,洗涤剂,水和颗粒的稳定性和润滑性—帮助在发动机的寿命上保持燃料系统的性能的项目,这是一种确保顶级发动机性能的贡献因素。”

顶级柴油可通过北美的许多零售商提供。网站笔记,“由于零售商还可以出售非增塑的柴油或柴油不符合顶级要求,始终检查分配器。”

快速点火随后发生良好的质量燃烧,然后是光滑且完全的燃料燃烧。十六烷值越高,点火延迟越短,燃烧质量越好。十六烷的改进剂添加剂可以帮助柴油缓慢。
 
 - Photo: Jim Park 

快速点火随后发生良好的质量燃烧,然后是光滑且完全的燃料燃烧。十六烷值越高,点火延迟越短,燃烧质量越好。十六烷的改进剂添加剂可以帮助柴油缓慢。
 

照片:Jim Park  

十六烷问题

许多添加剂产品要求改善燃料的十六烷值。燃料’S天然的十六烷值受到几个因素的影响,例如用于制造燃料和精炼过程的基础原油股票。美国的最低十六烷值是40,但实际数字会有所不同。在欧洲最低限度为51.更高版本更好— up to a point.

来自英国的BP油网站提供了清楚而简洁的十六烷描述及其对性能影响:“十六烷数是柴油燃料燃烧质量的关键测量。数字涉及点火延迟—在燃料喷射开始和燃烧开始之间发生的时期。快速点火随后发生良好的质量燃烧,然后是光滑且完整的燃料燃烧:十六烷数量越高,点火延迟越短,燃烧质量越好。相反,低十六烷值燃料慢点点燃,然后迅速燃烧。这些较差的燃烧特性可以产生过度发动机噪音和振动,增加了[来自不完全燃烧的燃料]和减少车辆性能的震动。”

“有几种燃料添加剂在减少排放的同时增加MPG和性能的方式,但它们都围绕着类似的理论—增加燃烧效率,” says Adams. “清洁喷射器具有更雾化的喷涂图案,可帮助燃料燃烧更有效和更清洁。十六烷改善剂会影响点火点,促进更完全燃烧燃料。结果是改善的性能,MPG和较低的总烃和一氧化碳排放。”

添加剂倡导者说有许多原因需要考虑投资添加剂计划,从增加燃料里程来减少DPF烟灰载荷并保持良好的注射器性能和减少燃料系统内的腐蚀。产品可用,可以实现所有这些等等。添加剂成功的关键是识别燃料中的任何弱点,并相应地对待它。

“如果舰队想要最好的燃料经济性,他们将需要与化学做到,因为石油工业不会为他们做这件事,”Margamated Inc.的Gary Pipenger,所有者和首席执行官,基于印第安纳州的韦恩堡,韦恩堡。“舰队应该以与研究轮胎或发动机的方式相同的方式研究他们的添加剂。每个应用程序都有一些东西,但它们并非都是平等的。添加剂设计用于不同的任务,必须根据需要应用。”

研究添加剂可能是令人生畏的。 ata.’s Technology &维护委员会提供推荐的实践RP 341A,柴油燃料添加剂功能组和冬季可操作性指南,帮助舰队将小麦从谷壳中排序。在那里有产品,达到计费,有些人不会’T。只有现场测试可以证明对船队的良好投资可能是什么。

“不要在没有做一些测试的情况下购买添加剂,” Pipenger says. “测试您的燃料,要求供应商的样品,并再次测试燃料[添加添加剂]。在几辆卡车上运行A / B测试以证明添加剂正在工作。底线:测试,测试,测试。”


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