Gregory Anthony,Jac的所有者’南威廉姆斯,宾夕法尼亚州的南威廉斯波特生产。,矗立在Ram Promaster底盘上建造的他的冷藏盒卡车之一。随着FSMA法规的发作,Anthony表示,该公司决定使用能够实现可远程监控产品的手动温度日志并自动化该过程。  - 照片由格雷戈里安东尼提供。

Gregory Anthony,Jac的所有者’南威廉姆斯,宾夕法尼亚州的南威廉斯波特生产。,矗立在Ram Promaster底盘上建造的他的冷藏盒卡车之一。随着FSMA法规的发作,Anthony表示,该公司决定使用能够实现可远程监控产品的手动温度日志并自动化该过程。 

照片由格雷戈里安东尼提供。

2018年9月,美国食品和药物管理局的最后一块’S(FDA)食品安全现代化法案(FSMA)将被颁布,影响年收入不到100万美元的企业。 2011年最初签署法律,FSMA代表了70多年来最大的食品安全改革。 

该规定旨在确保食品安全地运输到其目的地,并编制以前认为最佳实践的流程,但在法律下无法执行。 

该裁决于2017年4月初始化,为年收入2700万美元或以上的公司。它对2018年4月不到2700万美元的公司生效。裁决的最后一部分包括许多小船。 

对于船队来说,该规则的中心部件是监测和报告其冷藏车内的温度,并在任何给定时间展示精确的温度读数。作为响应,舰队运营商正在寻找新工具来自动化此过程并保持符合要求。 

FSMA起源

FSMA是若干事件的结果,包括2011年沙门氏菌爆发,这突出了对变革的必要性。 

“你可以谈谈任何道路官员,他们可以告诉你他们在100度热量的干旱面包车上拿出的时间,这是一个不易腐烂的食物’T已超过35度。有很多事情发生了,”JJ Keller的行业顾问说汤姆布雷斯说& ­Associates Inc.

在裁决之前,FDA并未在违反规则的执法能力下行事。根据Bray,托运人现在正在采取额外的措施来避免负荷变坏的情况,FDA敲门。 

“有许多合规问题,包括污染,交叉污染,确保食物被隔离,” Bray says. “托运人现在正在与先前干扰的运营商添加语言’没有,但一直被认为是最好的做法。”

案例研究:Jac’s Produce

有五个12英尺。冷藏箱卡车,Jac’S生产是一款宽敞的经销商,每天向学校,餐馆,酒店和医院提供多个交付,在其南威廉姆斯,宾馆的30英里范围内。,位置。

由于FSMA,该公司决定摆脱手动温度日志并改为自动化。

虽然客户已经发现了送货的温度,但Jac’S生产主人Gregory Anthony说他’从未有过宠坏的产品问题。“我们运行了一个非常有效的操作;我们知道是否立即存在温度问题,” he says.

但是当它来合规时,“这个问题归结为如何跟踪它而没有它是文书工作的噩梦,” Anthony says. “It’在依赖于一个人来说,能够更容易地阅读温度,更容易读取它并正确执行。”

捕获产品级温度,Jac’S生产使用CoolTrax’无线楔形,可在卡车上配合。卡车内的温度在全天内各不相同,因为托盘被移除,卡车门打开并关闭。对于安东尼,测量托盘级别的温度会让食物安全的更大的安心。

楔形是连接到远程信息处理单元的无线DeviceAnd,除了实时温度报告位置还是其他时间拖车门的其他事件打开。 

安东尼正在利用CoolTrax系统的远程信息处理组件。对于规划目的,他可以更容易地测量每个站点的平均长度。“如果客户呼叫询问他的订单将到达,我知道司机在哪里,” he says. “我相信我的司机,但(系统)也允许我观看新的员工。”

运营商还可能必须遵守托运人更广泛,具体的要求,例如要求单位在拾取出货量之前显示出预处理。托运人可能要求在抵达之前预处理的承运人文件。

以上概述的FSMA下的义务对此以前通过这些做法的许多良好的托运人和运营商没有任何新的东西。  

“大多数托运人在裁决之前已经有政策,其中没有’t meet the shipper’根据他们的协议要求的要求’t haul for them,” says Bray. “这条规则使IT官员成为官方,现在具有法律和法规的权力。” 

保持电子记录

FSMA没有定义频率或方法载波必须用于记录其温度。虽然托运人可能需要其运营商来实现实时温度监测系统,但其他方法包括使司机以某些间隔手动记录盒温度或使用远程信息处理返回载体或托盘。 

远程制冷单元通过远程信息处理监控的主要优点是,如果在单位故障的情况下,即使驱动程序HASN也可以实时发送警报’t caught it yet. 

“托运人对电子记录更舒适,因为那里’没有欺骗他们,他们可以在几秒钟内生产,”Chartrax的业务开发副总裁Chris Mulvey表示,温度控制监控和报告产品提供商。“作为承运人,你不’想要拥有其中一个‘oops’在处理产品时,这是您的故障。您希望有能力实时对其作出反应。” 

CoolTrax是一种可远程信息处理的温度监测产品,还允许车队运营商跟踪和监控车辆活动。 
 - 截图由格雷戈里安东尼提供。

CoolTrax是一种可远程信息处理的温度监测产品,还允许车队运营商跟踪和监控车辆活动。 

截图由格雷戈里安东尼提供。

手动温度记录保持不太准确,并且需要更长,特别是如果出现问题并且需要产生记录。根据Mulvey,通过在请求的确切时间显示拖车中的实际温度,具有电子记录将猜测猜测或指向。

FSMA合规性挑战

对于较小的舰队,存在许多挑战,以确保他们处于合规性。关于培训,必须了解司机意识到食品安全问题的可能性,并且会导致食物变坏。 

还应提醒司机的卫生食品运输实践的基础;例如,清理,洗涤和消毒卡车和拖车,保持头发覆盖,然后洗手。跟随托运人’说明;如果您,请保持温度日志’ve得到了一个冷藏装置,采取基本步骤,以确保食物安全。 

较小的车队也倾向于更长的车辆和设备运行,可能没有资源不断更新和更换它们。 

“If you’vers有一个较旧的冷藏单位,托运人可以告诉您,如果您想在同意下拖运他们,您需要购买更新的人,” Bray says. “Suddenly you’面临困境,让你不得不花一吨你可能没有的钱。”

由于FSMA,运营商现在在事件中具有牢固的纸张迹,负载不足以送到最终用户。如果在装载时,它们可以证明一个单位是预处理的,如果在运输过程中保持适当的温度,则可以持续。 


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最初发布了 商业舰队

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