西部星级总统大卫卡森说,职业卡车是公司的核心's business.
 - 照片由Deborah Lockridge

西部星级总统大卫卡森说,职业卡车是公司的核心's business.

照片由Deborah Lockridge

大卫卡森 接管了西星卡车总统 在年初。我们在加利福尼亚州尤斯维尔的新闻活动期间与他坐下来,讨论他在工作和职业卡车市场上的前六个多月。 这次采访已经轻微编辑了长度和清晰度。

HDT.: You’在戴姆勒有很长一段时间,你最近的位置前往Freightliner定制机箱。西方明星对你感到惊讶的是什么?

卡森: I’在我在戴姆勒的18岁处知道了西方明星的独特性质和历史和遗产。什么是新的经历是看我们的西方明星经销商如何,如何与客户联系和整合。他们非常了解我们的客户。他们’非常,非常接近他们。有时经销商和客户方面有多个世代关系,以及我们的经销商和客户之间的一个非常令人印象深刻的联系。

HDT.: Can you give an example?

卡森: 如果您认为加拿大西部,特别是西方明星的出生地,我们的经销商都有这样独特的职业应用’再婚。他们被称为用于职业卡车的特定解决方案的地方,他们真的是产品专家。和我’D表示应用专家。在加拿大西部,存在着惊人的知识。那’当然,不是加拿大西部的独家,但在那里’在不列颠哥伦比亚省凯洛纳始于何时兴业的激情。

HDT.: You have an unusual career path for someone heading up a truck maker. What does having a background in human resources bring to your current position?

卡森: 我认为背景或职业道路的最大资产之一是我’ve worked with 公司的每一个领导者一次或其他人,所以我拥有一个非常强大的网络和与执行领导团队的良好关系,使我能够掌握与业务有关的电话获取信息和反馈以及对不同类型的问题和挑战的帮助。

HDT.: Both Western Star and Freightliner play in both the vocational and on-highway markets. What 这两家公司之间的主要差异化'产品和客户?

卡森: 有相同的和差异。我们的产品之间有一些交叉。我想是什么’s important is we’重新致力于使用Freightliner和Western Star Products致力于职业市场。有一些地区或与经销商的关系可能导致客户到一个或另一个品牌,但我们希望将所有产品定位在我们的投资组合中作为客户购买他们需要的东西的机会。 我们认为,我们拥有货运地带和西方之星之间的那个市场的每一部分。在西部星星产品与遗留设计的设计中,我们在产品中可能更少技术,而您可能在Freightliner方面看到更多。但我们知道卡车的安全技术,通常是没有的’职业客户要求越来越多。对技术的需求越来越大,如碰撞避免,碰撞缓解,车道出发,以及我们’LL将来正在努力。

HDT.: Vocational is one of those terms where there doesn’似乎是一个真正的行业标准定义。西方之星如何定义职业?

卡森: 我会说西方之星’在职业市场的重点是朝向的’在行业中不是一个实际术语,但我们呼吁重型职业应用。我们最大的机会正在与我们的竞争对手竞争,在该施工领域,带有自卸车和搅拌机;在重举行,VAC卡车,起重机卡车。那’我们的主要焦点。我们这样做,功率从13升,DD13高达16升,DD16。所以13,15和16升,我们定位我们的产品能够操作许多不同的动力总成位移,但在那些重型职业应用中。我们会’距离任何机会出售一辆卡车的机会,但我们更专注于伐木,建设等。

HDT.: What about the on-highway business?

卡森: 这可能是我们总业务的20%,但客户是非常具体的客户 5700产品。他们’在他们的车辆中寻找非常差异的外观,他们愿意为Chrome付出代价,在卡车上有一点衬垫。在许多情况下他们’重申更多的消费者决定– yes, it’s为工作目的,但他们’更新到与它的情感联系。我们的客户非常感情地与我们的产品相连,我认为这是我们业务的重要组成部分。他们喜欢看起来,他们喜欢耐用性。

HDT.:在您在此活动的正式言论中,您讨论了职业市场如何采用不同的方法,而西方之星正在为更好的定向方向 为此。你能谈谈那些吗?

卡森: I won’因为我们进入了很多细节’我们有很多不同的事情’重新努力,但我们专注于流程以及我们如何’修复了能够设计和规范职业产品。因为它’我们可以使用较小的体积和非常高的定制,我们可以'T只是拿走我们的高速公路流程并说’LL适用于职业市场。我们’真正看着我们所有的业务流程,我们的一些组织结构,更好地定位自己支持和回应职业客户。

HDT.: Some people wonder whether Western Star will eventually be displaced by the much larger Freightliner brand, 斯特林是。你会对他们说什么?

卡森: It’绝对会在周围,它有一个光明的未来。戴姆勒’非常致力于西方之星,我们的经销商身体和我们的客户,我们 ’对品牌带来新客户感到兴奋。我们’兴奋地继续扩大品牌,向以前没有拥有的客户,向西方明星介绍他们,它可以为他们的企业做些什么。

HDT.: What’现在职业市场的热点?

卡森: 建筑支出,包括住宅和非住宅。 房价相当高;被投资的美元非常重要。所以这促使业务非常好。而且我认为我们正在看到大量的职业车辆发生了很多替代活动。经济周期上有延期购买,人们持有卡车更长–有一些职业卡车建造了30多年前仍在使用,因此更换周期有点不同[而不是在高速公路上],但它们努力工作,因此这些投资对正在增长的公司很重要的地方或努力成长。

HDT.: What are some benefits of newer models that might lead companies to want to think about replacing older vocational trucks?

卡森: 传统上,有没有’这很多注意力给燃油经济性[职业卡车],但它仍然是一个重要的费用,因此当前发动机的燃油经济性可能有一些优势。与旧卡车相比,新型号明显更加清洁。管理司机短缺和驾驶员保留,您’D想看一辆25岁的卡车和一辆新卡车之间的差异,在一些驾驶员舒适的功能中。明显地, 所有这些都归结为某种经济决定客户’他要做,什么’s the payback, what’这一价值,我们试图与客户合作,帮助他们制定这些决定。

HDT.: Last month Daimler Trucks announced 电动卡车的举措自动化技术研究。这些事情是你看到的西方明星在某个时候,如果是的话,怎么样?

卡森: 我们知道电动车可能是完美的一些职业情况。目前目前的工作集中在Freightliner产品上。所以我们宣布了E-M2和E-Cascadia。我们’重复在西部明星的特定电动项目上工作。但是,无论我们是什么’重新能够在我们的其他产品中学习,如果我们可以应用于未来的情况, we’ll work to do that.

HDT.: What would be an example of a vocational truck where electric drive might make sense?

卡森: 一辆车’真的很远在路上,但是正在使用发动机的PTO [电力起飞],如泵或起重机或其他东西。它’S的可能性可以很好地适用于范围的情况并不极度,但是利用车辆动力系的运行时间来操作其他一些机器。那里’在该领域做更多的工作,以了解如何最好地应用。

HDT.: What about automation?

卡森: 从技术角度来看,我们将重点关注有机会增加我们的卡车的能力,并利用戴姆勒’S技术和系统。我们的客户群可能有一点较慢的采用。记录者传统上没有’想要支付任何类型的安全技术,但我们看到了可能拥有的公司所拥有的顾客,‘我们想要管理风险,我们希望管理安全,’ and we’LL在未来期待[高级]安全技术上这些车辆[经常被视为自动化过程的一部分。]

HDT.: What are your goals going forward?

卡森: 我们希望继续发展品牌。我们在该行业中提到是一个利基品牌。我们不’真的很喜欢那个标签;我们看到自己不仅仅是一个利基。我们有一个真正忠诚的客户群,我们知道我们可以继续服务并向其他人介绍品牌。除了我们对职业产品和市场的业务和公司组织的组织,以及我们如何在内部和外部做得更好的是非常明确的焦点。并确保我们在投资组合中可以提供的任何东西都针对客户进行了优化,因此我们并没有与自己的竞争对手。这绝对是我的目标:不仅仅是在谈论西方之星,但我可以代表DTNA。如果客户需要步入式面包车,我们应该卖。如果它’是一个货运,我们应该卖。如果它’是一个西方之星,我们应该卖。

HDT.: Anything else you’d like to add?

卡森: 很快寻找你附近的西方之星!


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