由诉讼瞄准的裁决 发出了在加利福尼亚州的所有者运营商工作结束。
 -

由诉讼瞄准的裁决 发出了在加利福尼亚州的所有者运营商工作结束。

西方国州卡车联合会有 提起诉讼 在美国法院为加州东部地区挑战加州最高法院的裁决,被视为有效地诋毁货运公司在国家使用所有者运营商的能力。

在地标Dynamex运营West Inc.V。洛杉矶县的高级法院决定,国家至上的法院裁定了某些工人 - 特别是交通司机 - 应该被推定为员工 在评估课程案例中的工资和小时分类时,而不是独立承包商。

那’一口,但根据 WSTA.,结果是裁决发出了在加利福尼亚州的所有者运营商工作结束。那’因为它需要一家公司使用独立承包商,以确保其分类在新采用的情况下适当“A-B-C”测试,由认证组成:

  • A 工作人员与招聘实体的控制和方向有关,与工作的履行,无论是在工作的合同下,实际上
  • B That 工作人员表现出在雇用实体通常课程之外的工作’s business
  • C 当工作所表现的情况下,工人经常从事独立建立的贸易,职业或业务。

“对裁决的大多数法律分析同意A-B-C测试为大多数成员满足,”WSTA在5月份向其成员表示。

根据Rob Moseley,史密斯摩尔·皮革木材的律师’s the “B”部分是有问题的。 “If you’在卡车运输业务中,它’这将是一个非常困难的战斗,因为‘B’A-B-C测试的叉子基本上说…承包商必须处于不同的业务。他们能’在你的事业中。”

“我们的目的是使[加利福尼亚州]最高法院裁决无效消除了业主运营商的使用,甚至是卡车运输市场的一辆卡车电机运营商,” Joe Rajkovacz, WSTA’政府事务总监&通信,6月19日告诉HDT。

“我们所需的结果是利用A-B-C检验对加利福尼亚州的直接[联邦]禁令确定卡车运输业中的就业分类。长期,[应该]加利福尼亚州及其国家机构不能利用A-B-C试验在运输业中雇用分类决策。”

他补充说,截至目前,“实际上,利用独立承包商的加利福尼亚州的所有实体都存在掠夺性诉讼的风险,因为在Dynamex中的加州最高法院决定。从这种决定的联邦法律下,卡车运输业具有独特的法律保护。”

Rajkovacz指出,WSTA还与国家内的其他组织合作获得立法解决方案。“但是,在可能发生货运行业的情况下,需要免受这种最高法院决定的影响,这些决定将从替补席上立法。”


有关的: 卡车群体挑战加州法院'独立承包商裁决

0评论