Smokey Point Distributing的Smokey Point Distribution提供了一些稳定性,而不是保证最低可能支付的最高工资,而不是保证可能的薪酬才能招聘新的驱动程序,而是提供司机一些稳定性。通过其薪资计划,独奏司机每年均可赚取至少65,000美元。
 - 照片礼貌Smokey Point Distributing

Smokey Point Distributing的Smokey Point Distribution提供了一些稳定性,而不是保证最低可能支付的最高工资,而不是保证可能的薪酬才能招聘新的驱动程序,而是提供司机一些稳定性。通过其薪资计划,独奏司机每年均可赚取至少65,000美元。

照片礼貌Smokey Point Distributing

在过去的几个月里,许多舰队增加了工资,试图找到和保留新的司机。面对高营业额和较少的工业进入者,这些公司正在竞争每年只会稀释的人才竞争。但卡车司机的生命可能是困难的,并且提高工资只是一种方式来联系它们。因此,舰队正在引入创新的工资包,以帮助提高生活质量。

一点历史:1980年,卡车运输行业放松管制后,卡车司机工资随着通货膨胀和其他可比较的工作继续追踪。虽然卡车行业开放,舰队开始提供更多的按需类型运输,曾经是一个稳固的中产阶级职业生涯,而常驻中级职业生涯的高程远远,长时间,舰队,低利润率。

这些数字脱颖而出。根据美国劳工部的一个估计,如果卡车司机在放松管制后的通货膨胀率保持通货膨胀,驾驶员将每年赚取超过10万美元。相反,2016年,平均司机只带回家53,000美元。在大型卡车运输车上,今年第一季度营业额为94%—虚拟确定性,当一些舰队雇用新司机时,他们’在年底之前离开。

在1980年之前,“司机得到了很好的报酬,”戈登·克雷姆(Gordon Klemp)表示,全国交通研究所的创始人兼总裁,追踪司机工资趋势。“这是一个非常有吸引力的职业生涯,以便有愿望成为蓝领工人,并制作稳固的工资。”

一旦工资与通货膨胀速度下降,就像有效减少的工资一样,在卡车伪造的职业领域涌入了几乎没有人才 —据KLEMP称,也许是加入货运行业的最后一组加入卡车运输行业的越南退伍军人。“它成了不太有吸引力的工作。”

但是,这几天,高营业额是货运行业课程的标准。平等工资也是如此。也就是说,直到2017年到2017年,货运环境真的开始起飞。随着健康的经济,突然出现了丰富的货运,运输舰队在购买新设备和寻找司机来填补它们时变得更加活跃。但是,一个大型货运商业环境也暴露了行业的缺陷。

“It’S称之为所有糟糕的东西一次,”Lana Batts表示,司机智商联合主席,用于卡车运输业的背景筛选和驾驶员监控服务公司。在这种情况下,“所有的坏事”实际上是有些真正的伟大事物—强劲的经济,更多人购买并运送它们,低失业率。

2018年第一季度的卡车订单达到了12年高,平均每月超过45,000个新单位,根据舰队在2006年的舰队之前仅仅由预付款超过预付款。’07排放法规发生变化。拖车订单也爆炸了。但所有闪亮的新设备都可以’没有司机的东西。

多年来,卡车运输业已经讨好了老化劳动力,缺乏新进入者,停滞工资,多年来,它没有’真的很重要。到现在。“You don’T在经济衰退期间有司机短缺,” Batts notes.

不是每个人都认为存在真正的司机短缺,但它’很难争辩说大多数舰队都以更多的工作找到了更多的工作,而不是司机处理。如果公司需要发出10辆卡车来提供10个装载,但只能用司机填充其中四个,必须有某种问题。“We’re out of drivers — that’我可以表达它的唯一方法,” Klemp says.

金钱谈话,更多的钱谈论更响亮

Nussbaum运输是许多舰队之一 最近升高的司机支付。基于伊利诺伊州的公司宣传两名驾驶员支付在过去的六个月增加了每英里总计5美分,该公司表示,驾驶员增加了10%。

每个月都会看到薪酬增加,奖金和福利舰队的新作物。在整个行业中,运营商正在挖掘他们的口袋以增加驾驶员支付。在最近的司机智商的报告中​​,60%的舰队报告报告的司机每英里支付额度增加,但仅超过一半的业绩奖金。

根据NTI的说法,2018年迄今为止,一半的司机支付增加,每英里仅为1至3美分。但几乎许多舰队都将其增加了4到6美分。更为指示司机的绝望是小的— but telling —船队的百分比增加到每英里每英里的11美分。

随着所有多年的司机短缺警告和报告的高营业额,为什么现在只有司机支付终于增加了?简单地说,载体终于能够收取更多费用。

卡车上的最严重的秘密之一是每个人都包括舰队,会告诉您司机应该得到更多。但是货车公司赢了’除非他们支付更多钱’获得更多的钱,这取决于市场愿意支付的费用。“除非您的运费率上升,否则您将不会看到司机支付上涨,”Klemp说。即使是驾驶员供应紧张,货运能力紧张,司机营业额高,在klemp’估计,工资赢了’T Budge直到舰队可以为其服务收取更多费用。

但许多舰队在目前的环境中找到了他们确实可以收取更多的环境。“我们已经杠杆作用了—我们可以针对这一额外收入[增加薪酬]—我们想用那些做工作的人分享那个,”Jeremy Stictling,人力资源副总裁,Nussbaum安全。“I’一直在Nussbaum 11年,它’我们最大的增加’在这里完成了一年的时间。现在司机需求量很高。 ”

生活方式的质量

另一个最糟糕的秘密是作为一个职业驾驶往往难以和不奖励,在路上长时间,远离家乡的多天,并付出的是往往依赖于每小时挤出多少生产力。在码头长期延迟之间,由于交通拥堵而耗尽了几个小时,并且支付周的不均匀性,需要严格的营业计划最大化利润的职业往往是在无法控制的情况下的怜悯。

虽然大多数舰队每英里增加1至6美分的工资,但更多卡车司机的绝望在每英里每英里增加到11美分的小组上就明显。 - 来源: 国家运输学院

虽然大多数舰队每英里增加1至6美分的工资,但更多卡车司机的绝望在每英里每英里增加到11美分的小组上就明显。

来源: 国家运输学院

Nussbaum将其司机的门到门几英里作为一种方法来减轻不得不在交通围绕交通的损失。该公司还在等待卸载的一小时后签署扣押薪酬。

“Drivers are saying, ‘if you’重新让我长时间离开家,给我我可以回家的不定期时间,我’我要去别的地方’除非你给他们付出更多的钱,否则” says Batts. “如果我们支付司机一百次,我不’认为我们会看到我们今天的营业额。”

因此,司机追逐可用的资金,留下一支舰队,以略微加薪,促进升压,或在其他地方登录奖金。但是离开工作可能是昂贵的。在其他地方,每英里支付可能会更好,但它可能需要一段时间来学习新系统并最大限度地提高他或她的赚钱能力。只是因为驾驶员在年底达到年底的年度工资时,少数瘦周可能是昂贵的,因为票据迅速堆积。

众多,舰队正在积极解决卡车司机支付的不均匀性。例如,Nussbaum是多个舰队之一,提供了司机,保证每周最低工资,以帮助平滑司机的司机。休息和放松也是司机的关键’S的生活质量,Nussbaum还提供基于该每周最低限度的付费时间。

平滑块状工资

只要卡车司机正在通过英里支付,他们必须始终希望最大限度地提高他们的努力。舰队可以增加福利,奖金和最低限度,但工作将永远是不可预测的。那’为什么今年Smokey Point Distributing宣布在货运行业中发出新颖性— 保证年薪。但它真的是扭曲的行业潮流吗?

“所有货车公司都支付英里,而且’刚刚是一个行业标准,我们都互相跟随,”Smokey Point Distributing的首席执行官Dan Wikkala说。 “当有人筹集一英里,其他人遵循。但没有人真正走出去,并为他们给予司机的数英里的效率而进行了运作的问责制。”

基于华盛顿州的舰队提供了一定稳定的,而不是保证最低可能支付给诱使诱惑人才的最大支付或增加可能的工资。通过其薪资计划,独奏司机每年均可赚取至少65,000美元。没有什么可以打喷嚏,但总年份不是关于开放式甲板承运人’s pay model. It’讲述司机的能力,他们将提前支付一致的金额,提前支付一致的金额,这可能会破坏不平衡的薪酬循环。

它可能听起来很简单—也许是一个语义问题—说你保证了一个司机’年薪。但要真正地说司机年薪,一支舰队必须松开一周到周的产出与周到周的薪酬之间的关系。司机之间必须有一个区别“can”每年赚取65,000美元并说他们“will”赚取金额。但是船队也基于生产力来支付,所以可以’t是任何讲义。为了提供具有真正一致的收入的司机,Smokey Point必须掌握卡车的生产力。为此,Wirkkala表示Smokey Point专注于开发工具,使舰队能够更好地了解驾驶员性能和操作。它还聘请了有效地使用这些工具的技能。一旦实施薪酬计划,该公司能够保持盈利能力是至关重要的。

该公司使用这些工具实时跟踪驾驶员生产力,并查看其高性能和低性能的驱动因素。这允许它看一个驱动程序是否有助于达到性能或者它’s与烟熏点有关’自身的运营效率。

司机仍然必须达到每月内部里程以参加薪资计划,但系统允许leeeway。如果司机缺乏他或她的最低里程阈值,则将用于基本薪水顶部的司机支付的辅助费用将用于“buy”足够的英里以满足最低限度。即使司机没有’T有足够的辅助票据来回购里程,他或她仍然可以留在程序中。负平衡每月将简单地推进,直到司机建立足以弥补赤字。

驾驶员必须在年底之前占他或她的最低年度里程。 Wirkkala说无论发生什么事,Smokey Point都在占据这个计划的所有风险,而不是其司机,并且在每种情况下,舰队支付的一切都比严格的基于里程为基础的工资。

“我们了解,一些司机在一个月内与休假或崩溃或任何东西都是不生产。所以我们必须确保我们’每年追踪该表现,” Wirkkala says. “该公司承担肯定在年底克服那些[里程赤字]的风险。”

It’仍然是钱

Smokey Point.’S系统也被设置为奖励良好的司机,通过里程奖金提供数千美元的基础薪水。在获得的每月读数最高,任何在驾驶员顶部的英里’最低每月要求的最低每月要求将以每英里所赚取的人民部门赚取的费用向他们支付给他们的年度奖金桶。

“There’对世界的所有激励为我们的司机现在超越了他们的基础薪水,因为他们获得了以上最低基地的每一英里支付,就像他们将在里程计划上,” says Wirkkala. “但基础薪酬确保他们永远不会比该基础薪水少,而不管本月数英里的生产率。”

并非Smokey Point的每个司机都在薪酬计划上付款。许多人仍然是里程数。他们aren’要强制切换,有些可能没有资格参加该计划。所有新的传入驱动程序都可以选择进入该计划,但对于现有公司司机,Smokey Point展望历史数据,以确定员工是否能够满足所需的里程。

Wirkkala表示,他的公司始终营业额相对较低,约为30%,并没有’T介绍薪水计划只是为了把更多的司机进入其卡车。相反,公司’他的目标是使其认为是作为司机的必要变化进行赔偿。“我们的大动力是作为公司更有效,只是为了给司机,诚实地,他们’从货运开始以来的ve应该受到了应得的,”Wikkala说。尽管如此,由于宣布年薪薪酬计划,Smokey Point已经看到其司机应用增加了三到四次。

在一天结束时,卡车运输就像任何工作一样,是关于谋生。并再次,与商业蓬勃发展,就业选择更丰富,舰队比以往任何时候都更加丰富’很难打败额外的美元。今年到目前为止,我们’终于看到了司机工资增加了。那么船队可以在驾驶员支付2018年休息时预期什么? Batts简单地说:“It’s gonna go up.

“I’请参加赌注,你想要的任何打赌—它可能会在2019年上涨,缺乏一个主要的经济衰退。”

0评论