康明斯展示了肯尼斯特T370,其供动力混合动力动力传动系。
 - Photo: Jack Roberts

康明斯展示了肯尼斯特T370,其供动力混合动力动力传动系。

照片:杰克罗伯茨

康明斯在德国汉诺威的IAA商用车展上的功能性Kenworth T370公用事业卡车上推出了它的电动套件插件混合电动解决方案。

PowerDrive在两个混合动力和纯电动模式之间实时取代传统的传输和切换,在任何情况下优化动力系为最佳燃油经济性。混合型卡车采用恢复起重机,可从发动机电力起飞或电力工作。该车辆还配置了可通用电网质量的电力,可为其他车辆充电。

PowerDrive混合系统专为光,介质和重型应用而设计,它可以配合各种柴油或天然气发动机和电池组输出。到目前为止,使用该系统的车辆在美国和中国的舰队环境中旅行了超过600万英里。在不久的将来,正在进行工作以将其推向欧洲市场。

灵活的混合体系结构在纯电动之间换档,具有50英里的范围和混合作业,需要超过300英里范围。它在串联或并行配置模式下作为混合动力。系列更适合低速和城市驾驶,同时平行,非常适合高速公路上的高速公路速度。

在串联混合动力车中,电动机是为车轮提供电力的唯一方法。电动机从电池组或发动机发生器接收电力。在平行的混合动力车中,发动机和电动机组合以提供驱动车轮的动力。当系统感测梯度攀爬或加速以进行超车时,电动加的第三种模式在线上网。

带有PowerDrive 6000的Kenworth T370与康明斯B6.7发动机配对。服务车辆由康明斯委托,以支持EV和PHEV车辆现场测试和飞行员路线。它具有三个车辆充电站,可从卡车直接充电电缆到PHEV或EV车辆需要充电。 根据Cummins的说法,由PowerDrive提供动力的6级卡车可以实现高达80%的排放量,也可以降低燃料成本。

“Cummins PowerDrive是智能,多功能和紧凑的,提供我们的高速公路客户,所需的灵活性来满足其多样性工作和市场的需求,”Julie Furber,Cummins电气电力执行主任。“康明斯随时准备通过我们的OEM合作伙伴提供新的PowerDrive套件。我们期待讨论PowerDrive的方式’S紧凑的包装包络和重量储蓄益处将使OEM能够生产PHEV(插入式混合动力电动车)车辆,以便在不影响性能或范围的情况下进行多种需求。”

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