舰队和行业团体正在改变策略,找到他们需要维护和修理卡车所需的人。
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舰队和行业团体正在改变策略,找到他们需要维护和修理卡车所需的人。

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在过去,基于田纳西州的卡车载体欧扎克电机线没有’T有一个大问题寻找技术人员在其商店工作。维护副总裁Glen McDonald解释说,在一个开放提出时,文件总有一些应用程序。

那’不再是这种情况。今天,他说,他“has to chase them,”与高中和技术学校合作。

俄克克并不孤单。货运公司必须越来越多,不仅可以找到他们现在需要的技术人员,而是在管道中提高潜在技术人员的数量。

“It’真的很难找到人,”Taki Darakos是一家纽约供应链解决方案公司的经营维修副总裁副总裁。“我们看到很多人在未来两到五年内退休。我们’看多处。我想在过去的时候’D有人会从街上脱落并发展;他们将是卡车或拖车垫圈,寻找有机会成长。我们发现更少和更少的人。”

根据Techforce基金会,在未来10年里,将需要近300,000名新的柴油技术人员,这是一个有助于提高学龄学生职业生涯的学龄学生的认识的非营利组织。那’每年接近30,000。 Penske卡车租赁仅聘请了大约2,500名技术人员,以获得增长,并更换退休或转向其他职位的技术人员。

舰队有许多原因难以填补这种需求。低失业人士正在努力填补所有类型的职位。和卡车舰队aren’唯一寻找技术的人。

基于Arkansas的PAM运输的维护副总裁Paul Pettit表示,技术人员短缺很容易获得最大的关注点。“我认为熟练的交易肯定会感受到这个国家的下降。而且我不仅仅是对抗其他舰队,但我’也抵制经销商,” he says. “只有这么多的孩子出来了学校;它’是一个非常有竞争力的市场。”

长期,文化和人口转移已经在商店工作不太吸引年轻人寻找职业生涯。  There’没有那种曾经在高中的VO-Tech培训,教育工作者和父母推动孩子们去大学。作为技术人员遭受了图像问题– and it’s an outdated image.

“我们没有教育我们的年轻人关于这个机会, ”Dwayne Haug说,从2015年退休的Werner Transportation,现在是一名顾问。“我们也必须让他们意识到它不再是一个‘greasy’ type job. It’非常干净的工作。我们用笔记本电脑交易更多的扳手。”

舰队一直在投资他们的商店,让他们成为一个更愉快的工作场所,包括更好的照明,加热和空调,以及省力机器,使得更换轮胎更快更容易。

Penske卡车租赁维修高级副总裁Gregg Mangione,“We’在我们的服务部门推向用户正常运行和复杂性的技术方面对技术进行了大量投资,这对年轻人来说是有吸引力的。”

妇女是一个非代表性的人口,可以针对未来的技术人员。
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妇女是一个非代表性的人口,可以针对未来的技术人员。

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下一代

舰队越来越多地参与当地学校,试图更新该图像。 Mangione说,Penske卡车租赁在卡车维护人员中拥有近300,000辆卡车和8,000人的卡车维修人员,在全国各地的历史招聘人员的帮助下,是在年轻人的帮助下。“They’与我们的维护管理和人力资源专业人士合作,并在全国各地的大约100加上技术学校维护当地关系。”

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照片由Penske提供

Penske还加入了Techforce基金会及其努力,以创建下一代卡车技术人员。 Futuretech成功活动旨在提高与国家多元的多媒体的意识。 

“主要目标是为学生提供消息传递,同样主要是父母和教育者,关于技术人员的机会,”在TechForce Foundation的战略联盟主任Travis Leybeck解释说,“about how it’是一个高技术的职业生涯,那就是’薪水很高的机会很高,就有职业进步。这些是父母和教育工作者避难所的故事’t been hearing.”

rene.é瑞士维修总监Fisher也强调了让这个故事的重要性。她说,年轻人,“They’一直听到朋友和亲戚和老师,告诉他们它’肮脏,他们不’想要这样做。其他人一直在讲述我们的故事,没有人比我们更好地告诉我们的故事。”当技术人员与年轻人交谈他们的工作时,那“this is how they’ve他们的家人赶上了队伍,”她说,它有真正的影响。例如,莱德正在与大兄弟大姐妹在迈阿密的家里,“让他们知道这是一个商店环境的样子,这就是机械师所做的。很多人真的不’t know.”

全国交通中心,致力于吸引,培训和保留运输业的组织’S劳动力,最近举办了一群25名来自印第安纳波利斯地区的学生,为一天的行业赞助的训练营。

“交通业一直致力于到达年轻人并使他们意识到它可以提供的许多职业机会,”该中心首席开发官汤姆韦塞纳巴赫说。 “我们在联邦快递表达维修设施及其印第安纳波利斯机场枢纽的行业职业机会培训中心提供了培训中心的会议。训练营非常成功,我们’从其他学校区获得关于托管学生的呼叫。”

作为职业生涯销售技术人员的一部分是指出有职业道路。在TechForce Campaign中,Leybeck说,“我们谈论职业机会–不仅是传统的职业阶梯,还有职业格–这一想法,您不仅可以从入境级别移动到主级技术人员,但您也可以在组织中的部门内移动到服务顾问或服务管理位置,或最终培训或公司职位。”

当然,在保持维护轨道时存在有关的方法。除了从一级技术人员推导到另一个技术人员外,店铺员工可以成为培训师,进入零件职位,进入商店管理等。

“It’对于有进程来说,有一个进展的过程,并向他们解释他们如何促进,”旧统治货运行培训经理温斯顿省。“我们有一个过程,我们确保技术人员了解这一过程,这也有助于保留技术人员。”

它在Averitt Express’对于机械师开始工作的员工并不罕见,田纳西州的田纳西州少于卡车,卡车和物流公司的人员经理Laura Wettack说。“我们上层管理层中的大多数人都与我们20多年或更长时间,并在不同的角色中随着公司发展。”

有些舰队展望在职培训和指导,以吸引,成长和留住技术人员。
 - 照片:旧的Dominion Freight系列

有些舰队展望在职培训和指导,以吸引,成长和留住技术人员。

照片:旧的Dominion Freight系列

训练 new technicians

那么你’在技​​术人员职业生涯中获得了一个年轻人的兴趣;现在他们如何到达那里?其中一个绊脚石是训练的时间和费用。虽然学费成本不佳’那么一个四年级的学院,那里’也少于政府提供的财务帮助。那’为什么转频物流最近为技术人员建立了免税教育援助计划,其中包括学校相关费用和工具的付款。

但有些人正在浏览全柴油技术人员后级技术计划的替代品。

在梦露职业生涯&技术学院,宾夕法尼亚州巴顿维尔的长期高中莫科技课程,一些毕业生计划进入第二届技术学校–但其他人就是高中的技术人员。从新生开始的学生可以进入合作教育计划作为小辈,他们工作半天,与当地公司支付。“That’他们真正学习的地方,”Monroe Diesel Technology Chinestor Ed Chipalowsky说。毕业后,他们中的大多数人都会与他们的合作公司获得全职工作’re working for.

chipalowsky说那里’对该计划的兴趣很多,舰队最大的东西可以为学校做的一个,就像他一样提供支持– and funding.

“I’m努力与行业发展伙伴关系,” he says. “我希望看到舰队更多地参与提供衬衫,带卡车。我很乐意在建筑物上用旗帜搭配船队,学生工作和学习不同的舰队预防性维护步骤。有时舰队有时志愿他们的一些科技进入并进行培训课程,并成为学生的导师。但最大的是他们必须加强和投资这些学校,” he stresses.

Ozark电机线和FedEx是与康明斯和其TEC计划(社区技术教育)合作的公司之一,这是通过当地VO-Tech来实现技术技能差距的全球倡议。 Shelby县(田纳西州)学校系统已将孟菲斯东高中转向东T-Shop学院(交通,科学,技术,工程和数学的缩写。)它为学生提供了现场双重入学课程,以便学习周围的技能柴油发动机的创建和维护。学生可以在毕业之前获得行业认证,或者可以将信用转移到技术学院。

“柴油机械师在美国政府支持贷款支持的专业列表中排名第208位–就在公共政策研究面前和英语/语言艺术教师教育之后,” says Tim Spurlock. “只有173所学院提供柴油技术,入学人数很小。典型的毕业班课程不到20名学生。由于时间和成本,在完成之前大多数辍学。 ”

他说的答案?公司必须发展自己的机制。那’为什么他和克里斯埃利斯在俄亥俄州哥伦布创立了美国柴油训练中心。

在12周,ADTC中,ADTC准备了入门级柴油技术人员,用于预防性维护,电气,制动器和排放,重点是诊断。它承诺在第一天提供工作准备的技术,教授什么’对这些雇主来说很重要,并将新技术人员与同一雇主一起纳入工作。

同时,在技术的一个群体&美国货运协会的维修委员会正在努力制定卡车技术人员的正式学徒纲领计划。

2017年,特朗普总统发布了一项行政命令,扩大了美国的学徒,为新的行业公认的学徒制定了一种途径。

“它令我震惊的是,就舰队的技术人员而言,可能没有’T贸易协会定位于比TMC更好地接受该任务,”Alkansas北部小岩石的Altec Service Manager Kenneth Calhoun解释说明的克伦·卡尔霍恩,舰队优化经理。“当我把它带到[ata总裁兼首席执行官]克里斯矛,他挑战了我们成为该协会。”

由此产生的努力吸引了两名跨国公司’各委员会。 ozark.’S McDonald是由此产生的技术人员学徒标准委员会主席,该标准委员会制定了此类计划的概要草案。

Calhoun解释说,劳动部’据涉及注册学徒计划的现行学徒计划,HASN’T与行业需求保持同步,并具有太多的官僚繁文缛节。那’为什么新的行业认可的学徒计划激起了他的兴趣。

“一些越来越多的州,大约一半的国家已经锁定了这一点,并正在努力帮助雇主快速达到合规水平,” he says. “We’重新希望借用一些框架[从现有程序],这可以努力实现更多正式学徒的国家要求,这可能使雇主有资格获得一些资金。”

今天’S技术人员使用电脑和扳手一样多 –消息舰队正试图跨越年轻人寻找职业选择。
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今天’S技术人员使用电脑和扳手一样多 –消息舰队正试图跨越年轻人寻找职业选择。

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军事目标

一些公司正在转向退伍军人,从军队中过渡,他已经在重型维修方面拥有培训和经验。

例如,Averitt Express是针对具有GI账单福利的兽医的新的职业培训计划。

“对我们来说是游戏的事情是我们’再次成为军队​​两年,六年,六年的人,他们带着那些柴油技师的技能,我们’只需轻微的调整就可以轻松地将它们转化为我们的世界,” Wettack says. “如果你知道如何转动扳手,我们可以教你另一件事。我们是什么’找到的是,在军队中适应的人往往适合Averitt Express。”

计划参与者由Averitt培训,从基本的计算机技能到协助在拖拉机拖车上深入维修。“老实说,如果您知道如何在没有计算机的情况下诊断问题,那么计算机只有一个工具,” Wettack says.

莱德通过其途径家庭计划向军事退伍军人提供动手柴油技术人员培训,2016年开始。该12周的培训计划在基础上进行,毕业生被置于莱德地点的符合条件的开放式II技术人员职位上国家。该计划在俄克拉荷马州的斯利尔堡,自从堪萨斯州的莱利堡以来。

“这对士兵来说是免费的,” says Fisher. “我们在本地拥有我们的学习团队的成员,以培养他们,以确保他们已准备好进入我们作为技术人员的商店。我们的原因’叫它途径回家是我们允许那些技术人员去他们想要去的地方,或者接近它,回家。”

正在进行的培训

北卡罗来纳州的旧Dominion Freight行不’据省莹称,招聘和挡住技术人员有问题。较低的卡车负载载体赢得了作为工作的好地方奖项;最近,这是唯一一个制作福布斯的货运公司’ World’最好的雇主名单。对于技术人员来说,这是培训的关键部分。

“技术人员希望接受设备培训;他们想了解新技术’s coming out,” he says. “我们是ASE认证的培训提供商,我们’为我们的计划感到骄傲。”除了自己的四位培训师团队外,公司还有供应商和制造商来到ODFL位置做动手训练。技术人员可以采取在OE和供应商网站上提供的自定节育培训。常规电子邮件将最新的技术提示和其他文件列入技术人员’手。 ODFL使用学习管理系统,一个基于互联网的系统,允许它创建一个短暂的15到20分钟,自节容的课程,并将这些课程分配给技术人员。

“我们根据执行的工作为位置设置目标。例如,所有地点和所有员工的工作,如预防性维护,我们要求100%的员工参加培训。位置不’T需要100%的卡车在HVAC工作中接受过培训,因此我们为该地区培训了较小的目标。”

训练’S也优先于转频,这是哪些奖励技术人员,用于获得国家汽车服务研究所的认证,更简单地知道ASE。“我们有一些拥有九个和10 ASE [认证],所以2月份他们获得了一个愉快的圣诞节奖金,” Darakos says.

p’S Pettit专注于开发和正式化公司’S技术人员培训计划以来他于2017年底前来。“We’重新恢复我们拥有的技术人员,培训他们;目标是真正保持我们的人’ve got,” he says. “If you’re持续训练[缺乏经验的员工],你’不仅可以捆绑一个或两个技术人员来训练他们,而且他们也需要一段时间,他们能够积极识别问题。任何人都可以看到一个吹的轮胎,但为什么轮胎穿着不均匀?对我来说的主要是在我们的设备中投资技术人员。”

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