Paul Cupka与Technician Scott Duvall聊天关于轮胎修复问题。 Cupka是Fairfax县’S.车辆服务部西牛维修设施主管。
 - 照片由rachel graber akpotu,tmc

Paul Cupka与Technician Scott Duvall聊天关于轮胎修复问题。 Cupka是Fairfax县’S.车辆服务部西牛维修设施主管。

照片由rachel graber akpotu,tmc

Paul Cupka惊慌失措,卡车运输行业在填补了熟练的维护技术人员的许多空缺时,卡车运输行业落后于雷占。“We’已经背后,但在10或15年里我们’重新遇到很多麻烦,”Fairfax县西牛维修设施主管’弗吉尼亚州的车辆服务部。

Cupka不等待别人在他的宇宙中采取行动。他侦察当地职业学校,积极鼓励他的60名技术人员和六名监事,不断培训并及时了解迅速变化的技术。 Fairfax县’S四种维护设施—所有这些都是ASE Blue Seal认证—负责6000件设备。杯子’S商店在1,400辆车上工作,从校车和火泵浦到割草机和滚动标志板。 Fairfax County Fleet还排名为15TH.政府舰队杂志’跨美国和加拿大的50舰队。

“单独的技术人员独自拥有46 ASE硕士认证,这意味着大约75%的技术人员至少有一个ASE认证,” Cupka crows. “It’艰难地忍受和保持良好的人,但结果值得努力。我们aren.’关于数字作为维修的质量。”

有所作为

Cupka教授卡车技术人员一年,坐在北弗吉尼亚州北部社区学院(新星)的顾问委员会。他还志愿者在高中潜在的技术人员志愿者,并欢迎学生作为学徒的店铺。

"我们的行业需要更多像保罗一样的人,他们参与并试图有所作为。他’没有坐在场边,等待别人去做。保罗通过举例明确领导,”乔治·克雷迪人,汽车教育顾问,专门从事ASE认证和围绕TMCSupertech比赛的熟悉面孔,由美国卡车联营协会提出' Technology &维修委员会。

“保罗是一个真正相信他行业的人,并希望涉及并在他的社区中产生差异的人,” Arrants said. “通过他的努力,他又将改变未来通过该计划的人的生活。”

杯子,在他的青春开始但是’能够完成Nova汽车课程,在1978年为华盛顿邮报担任机械师’S Robinson终端仓库&货运公司,一支提供新闻印刷的舰队。“然后我们被称为机械或油脂猴子。没有电脑,”他说,请指出,维护技术人员目前的职称更好地描述了今天更先进的系统’s working fleets.

在开始与Fairfax County作为技术培训师之前,他在罗宾逊工作了32年。花了四年后,作为培训,安全和质量保证与Fairfax县政府中心的监督,他被推动到目前的立场,但训练仍然每天早上把他带到床上。

“当我开始教学时,我意识到了它是多么令人满意。我不是’天生就知道这个,但它’在制动课后的蛋糕上结冰,学生走向我— he’是多年来一直是技术人员—并且感谢我花时间通过我 ’学到了。 (与会者)说,如果他们’d是我在课堂上覆盖的一些,它会’让他们的工作更容易,” Cupka said.

John Wayard(左)和Paul Cupka在动力学站,在那里他们将跑步机上的校车放在跑步机上以测试发动机功能。
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John Wayard(左)和Paul Cupka在动力学站,在那里他们将跑步机上的校车放在跑步机上以测试发动机功能。

经常培训由Cupka和其他人在西奥尔设施举行,以确保技术人员熟悉所有车辆系统。

“保罗在我第一次开始与县开始时,我参加了一个空气制动课,”亚特·塞卡拉说,目前西牛设施’s night supervisor. “不久之后,空气制动课后,还有一个燃油罐车,后刹车正在锁定,并且必须被拖到我的设施,看看发生了什么。他给了我关于检查的内容的想法,他让我做这项工作。原来是空气制动继电器上的粘性阀。那时,我会’没有他的指示,已经能够诊断并进行维修。”

持有五个ASE硕士认证的塞卡拉在他的部分中监督19名技术人员,专注于维护商店服务的699公交车。他知道如何通过数字来分解它。“我们每45天对每辆公共汽车进行预防性维护(PM)检查,以便每次班次检查16到18公交车。”

在马里兰州兰德纳兰德纳科技的锡卡拉是一名技术人员,已经成为22年的技术人员,但普拉斯队继续留下深刻的印象’S的经验层面。

“保罗有日子进入晚上,给出反馈或头脑风暴关于计算机控制问题或机械问题。他喜欢分享他的知识,” Cekala said. “在替换组件之前,我们做了很多诊断,因为它可以真的昂贵,我们不’t want to guess.” 

锡克拉今天解释说’S车辆包括两到八种不同的计算机,有些可能有10个模块。所有这项技术都需要比过去更多的诊断。“你可以猜出的日子已经过去了,扔一些部分,” he said. “计算机代码可能会识别为AILING的系统,但它不起作用’T告诉你要做什么来解决它。我们必须检查所有步骤,具体取决于问题出现的位置,我们使用伏特计或示波器。它’真的是一个全面的过程。”

“Paul doesn’他只是谈论一个好的游戏,他’s done the work,”鲍比IAMES,28岁及技术人员3岁的技术人员还有五个类别举行ASE Masters认证。“他有很多在不同设备上工作的经验,并提供电气,空调,制动器,治疗系统后的培训,轮胎…每块设备。” 

IAMES于2008年毕业于埃斯塔瓦尼亚省普通技术学院,首先 与国际校车供应公司合作。他在一年半完成了五个ASE认证测试,并有一天旨在成为商店主管。

“保罗一直在地板上,所以他了解。当我们需要一台笔记本电脑挂钩到校车诊断问题时,他前往县面前并确信他们购买电脑,” said Iames.

商店工作人员尽一切努力在内部进行维修。“我们的劳动力率更便宜,当我们向维修提供设备时,我们从不知道我们什么时候’ll get it back,” Iames explained. 

Cupka坚持认为,技术人员仍然灵活地在关键任务车辆上工作–如消防车和医疗救护车。他们也必须在周末和天气紧急情况下打电话,但总体而言,他对政府舰队的努力效力低于经销商的压力,在更短的时间内将车辆返回服务。

卡车运输将永远需要技术人员

TMC也有利于Cupka’S训练司。在过去的四年中,他是北美交通管理局(NATMI)认证董事/监督课程总监/主管的培训师之一。 Cupka持有Natmi安全认证总监。他也参与了教育委员会和S.3发动机研究组,重点是后处理系统。

踩到他的设施中的一些正在进行的建筑,Cupka承认卡车运输业正在经历驾驶员短缺,但感觉技术人员短缺’T获得应得的注意力。“即使我们填补司机座椅,我们也是’LL仍然需要训练有素的技术人员,让卡车正常工作,” he said. “即使该行业走向自动/自动车辆,也需要训练有素的技术人员来保持车辆运行。”

Paul Cupka自豪地站在Fairfax County Facility的Ase Blue Seal面前,该设施也正在建设中。
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Paul Cupka自豪地站在Fairfax County Facility的Ase Blue Seal面前,该设施也正在建设中。

每个行动总是回到Cupka训练。“我的宠儿之一是缺乏联邦和州职业培训和社区学院的资金。今天工作’S重型设备,这些人需要掌握高技术材料。政府和国家应该认真地支持贸易学校,” he said.

但是,书籍学习不’T始终转化为任何交易掌握。

"学校给你理论,但是当你显示一些有效的东西时–喜欢绑你的鞋子—然后它真的抓住并有意义,” Cekala said. “我用新技术人员做了很多动手训练,我们将它们与更多经验丰富的技术人员学习了一些更困难的工作诊断。”

Cupka表示,当目前的400万美元的翻新,将杯子说,将有29个工作托架,包括机器店,零件部门,车身店和轮胎湾。他继续关注锋利的技术人员,意识到一个快乐的技术人员将成为一个长期员工。

Cupka鼓励他的技术人员利用他们的机械能力来建造赛车并参加Fairfax县’在六月过去,员工升值日。科技能够从55加仑的塑料桶中热情地建造出来,废料金属和垃圾填埋场等垃圾填埋场。重力和运气在他们身边,而杯子’S船员赢得了下坡的比赛,击败了其他三辆车。

Janet Howells Tierney是美国货运协会' 技术& Maintenance Council 理事会主任发展。本文最初出现在TMC中'S舰队维护和技术和 被许可使用,根据HDT的标准编辑,为读者提供有用的信息。

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