在一天结束时,电动卡车逃离'在高级编辑杰克罗伯茨说,所有的异国情调。这就是他预测他们的原因'重新将在城市交付应用中受欢迎。 
 - Photo: Jack Roberts

在一天结束时,电动卡车逃离'在高级编辑杰克罗伯茨说,所有的异国情调。这就是他预测他们的原因'重新将在城市交付应用中受欢迎。 

照片:杰克罗伯茨

在亚特兰大的一班快餐早晨,我爬出了与Dana的中等卡车的出租车’最新的电动动力传动系统技术。当我转过身来,带着车辆 I’d just taken on a 快速旋转 通过一个国家之一’我最大,最拥挤的城市,我有一个epiphany:如果你是全新的卡车运输,并且没有在那里举行先入为主的,历史上驱动的柴油或汽油力量的概念’没有理由在世界上你’T买一辆电动卡车,以便在您的城市送货车队中工作。

是的。我知道。电动卡车是新的。 (他们’re not, really。但是让我们’他现在就像那个想法一样。)他们’重新要求略有不同的操作心态。但就柴油或汽油动力卡车的差异而言?它'不像你想象的那么多。

对于初学者来说,Dana选择了一个彼得比默型号220作为测试车辆。人们每天都看到这些卡车,几乎没有给他们第二次浏览。事实上,有人可能会注意到城市街道上滚动的卡车电动版的唯一原因是因为它’没有发出通常的柴油发动机噪音’在过去的世纪之中来到理所当然。

在处理,舒适,可见性和性能方面,电模型220可以完全相同– or better –比它的柴油对应物。电动车在驾驶室内部更安静,到驾驶员可以听到外部噪音的程度–包括呼唤警告的人–更清楚。在低端加速度方面,电动车有更多的PEP并比大多数汽油或柴油卡车更快地开始,可以帮助缓解交通拥堵。

现在,正如我们所知道的,所有电动卡车都有有限的每日电池充电。事实上,这确实是限制其运行范围,直到它完成当前冗长的充电期到顶部的电池。但正如我在我的HDT快速旋转细节这个驱动器,我’不太如此,焦虑的论点将非常长,至少在这样的应用程序中'S设计的。电动车是它的。它’S旨在在某个地方进行某个工作,以获得一定的时间/距离。再次,如果你’愿意接受这些操作条件,您的申请与电动车相匹配’S的能力,那里’没有理由不考虑使用它们来完成工作。

达娜的出租车的一个观点'S的全电动Peterbilt Model 220显示了动力总成,电池水平实时的驱动器,并且展示了车辆范围在一天中升高,随着车辆通过像亚特兰大等城市的城市驱动。 
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达娜的出租车的一个观点'S的全电动Peterbilt Model 220显示了动力总成,电池水平实时的驱动器,并且展示了车辆范围在一天中升高,随着车辆通过像亚特兰大等城市的城市驱动。 

啊,你说!收购成本怎么样?那些远远高于柴油或汽油动力卡车!

然后’真的。马上。另一方面,取决于你的位置'重新定位,有许多国家和联邦激励计划可以帮助减轻这些费用。和每个经济模式我们’看到迄今为止显示电池的价格点和电动动力传动系统部件随着生产斜坡而迅速下降。很快,它’在收购成本方面,S可能的电动卡车将与传统卡车相提并论。但即使他们最终结束了,比如,在购买价格购买时比柴油或汽油卡车更多, 你’从来没有打算购买那辆车的一滴汽油或柴油燃料– EVER.

这意味着您的运营成本将会暴跌。是的,你的电费会上升。但是,您的每日,每月和年的能源成本运营该车辆将稳定并立即变得恒定。由于中东地区的某些人决定,您将在很大程度上免于任何野生燃料价格波动。

是的–将您的设施转移到处理电动卡车队的充电时,有一些提前成本。但是,作为rocco“Rocky”纽约卫生系副专员Dirico, 去年告诉我与修改工厂处理CNG动力卡车的设施相比,这些费用很小。

和唐’忘记了维护成本。取决于你是谁’与之交谈,大多数专家都说,电动卡车上有2,000到5,000的任何地方,而且电动卡车的移动部件比其中一个带内燃机。因此,它认为维护成本将以很大的方式反映该因素。我在亚特兰大测试驱动器中的印象也较低的维护成本预测。 Dana-Peterbilt上的再生制动系统如此侵略性,我几乎在我的驱动器期间几乎没有在车辆上刹车,这意味着较少的制动维护。

这一点是:就像任何新的东西一样,与传统动力车辆相比,运营电动卡车存在阳性和底片。大多数否定的否定’以极端的方式影响舰队行动。大多数阳性确切地相反。

我在亚特兰大的达娜测试驱动器这一周教会了我的是,在一天结束时,一辆电动车真的只是另一辆卡车。是的,它具有略微不同的推进系统供电。但是’s it. We’在这里没有谈论疯狂的异国情调。我们’在您的舰队如何运作或司机行为方面,重新谈论难以处理的事情。而且我的意识是,随着更多的舰队经理爬在电动卡车之后,并为自己判断那些积极的阳性和否定,更多的是,他们将开始对此的方式感觉相同“new” technology.

 

作者

杰克罗伯茨
杰克罗伯茨

资深贡献编辑

作为HDT. 'S高级贡献编辑杰克罗伯茨已闻名于他关于先进技术的报告,如智能动力传动系统和自治车辆。商业驾驶执照持有人,他还确实测试了新设备的驱动器,涵盖了维护,燃料经济性,职业和中班卡车和轮胎等主题。

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作为HDT. 'S高级贡献编辑杰克罗伯茨已闻名于他关于先进技术的报告,如智能动力传动系统和自治车辆。商业驾驶执照持有人,他还确实测试了新设备的驱动器,涵盖了维护,燃料经济性,职业和中班卡车和轮胎等主题。

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