美国军队的晶体’S最新的重自卸卡车由AR 450耐磨,高强度钢制成。尾部门允许倾倒或四个驾驶员控制的滑槽中的任何一种,以便在道路和小径上铺设一个或多个聚集体的沟槽。 Pintle挂钩和空气高兴的手允许拖曳设备拖车。
 - Photo: Tom Berg

美国军队的晶体’S最新的重自卸卡车由AR 450耐磨,高强度钢制成。尾部门允许倾倒或四个驾驶员控制的滑槽中的任何一种,以便在道路和小径上铺设一个或多个聚集体的沟槽。 Pintle挂钩和空气高兴的手允许拖曳设备拖车。

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Mack Defense LLC已正式向美国军队送达了五辆重型搬运车,如果进一步资金实现,首先是1,200单位的订单。底盘被指定为M917A3,基于花岗岩职业模型。它’S一个全轮驱动8x8,包括三驱动后轴。陆军说,它将更换早期的M917系列自卸卡车,有些50年来。

来自晶体的倾倒体本身非常显着:它’S 17英尺长102.3英寸宽,是塑造AR 450高强度硬化钢。它’S携带岩石,污垢,沙,砾石和热沥青等。 它的尾门有四个驾驶员操作“material control”据Don Gorny,Craft的所有者的销售经理Don Gorny,Cuteel的销售经理说,用于精确沟槽的精确放置。

M917A3S基于Mack’S花岗岩职业卡车。 Meritor Tri-Drive后轴在或越野提供持续的牵引,年轻的士兵不需要关注升降轴。前驾驶轴使这个8x8。带标准驾驶室的有效载荷为27吨;装甲式驾驶室削减了2.5吨。 GVW评级为94,500磅。
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M917A3S基于Mack’S花岗岩职业卡车。 Meritor Tri-Drive后轴在或越野提供持续的牵引,年轻的士兵不需要关注升降轴。前驾驶轴使这个8x8。带标准驾驶室的有效载荷为27吨;装甲式驾驶室削减了2.5吨。 GVW评级为94,500磅。

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AR在整个行业的垃圾箱和拖车中大大取代了温和的碳钢,因为它减轻了重量和成本低于铝。 AR钢体也更加多样化,能够携带沥青,铝体擅长的东西,而且也是大岩石,碎石和其他会损坏铝和较小钢的磨料材料。

其他消息人士称,AR钢在某些情况下取代了通用垃圾体的铝,所以。 AR. ’S强度允许它用于更薄的纸张,从而节省重量。在军队机构中,地板是1/4英寸厚,侧面是3/16英寸。

通过将来自发动机的排气流入地板下方的空格,可以保持热沥青。 Gorny说,这在平民垃圾箱中是常见的,但这是第一次为军队建造这一点。

废气可以将其转移到倾倒体下方的隔间’S地板保持热沥青温暖。军用卡车免于美国排放要求,因为军队使用高硫燃料,因此Mack MP8柴油机满足欧元3要求,但不是最新的EPA限制。
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废气可以将其转移到倾倒体下方的隔间’S地板保持热沥青温暖。军用卡车免于美国排放要求,因为军队使用高硫燃料,因此Mack MP8柴油机满足欧元3要求,但不是最新的EPA限制。

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结晶是Mack Secress,Mack Trucks的子公司的供应商,在重型自卸车或HDT的合同中。送6月7日的五辆卡车将在军队进行验收试验’在马里兰州的阿伯丁考试中心。

2017年5月,陆军审查了基于花岗岩的建议后颁发了M917A3合同。 Navistar Defense是该工作的不成功竞争对手。 Reightliner建立了M917A2和A1版本,但没有在这一点上出价,所说的军队杰弗德·苏兰德’s program manager.

Mack将在宾夕法尼亚州Macungie的植物中建造HDTS。最初的2.96亿美元合同是683辆卡车加上开发成本。

除了花岗岩驾驶室和底盘外,平民型组件包括MACK MP8-440柴油,Allison 6速自动变速器,Fabco 2速转移盒,以及在全轮驱动器中的Meritor前进和后驱动轴8x8配置。轴距为243英寸。 

框架轨道高11.8英寸,具有全长刀片。车辆重量额定值为94,500磅,可达27吨的通路有效载荷。一些卡车将有装甲车,将有效载荷减少2.5吨;他们’在宾夕法尼亚州约翰斯敦的JWF防御。 Mack官员说,如果需要,可以在现场切换标准和装甲驾驶室。

Jurand表示,当该计划顺利时,M917A3重型倾倒的单位成本将约为380,000美元。 Mack Secress,Mack Tracks Subsiadial的总裁兼首席执行官Dave Hartzell表示,全利率生产的目标是2020年10月2020年10月。

Oh –与其他基于现代的平民为基础的汽车,最新的HDTS有空调驾驶室。那’S不是COVDER年轻的士兵,而是让他们按住QUACK抵御敌人的气体攻击。卡车还将有驾驶驾驶员和乘客座椅,这应该减少伤害。所以,当今的保护和舒适有时会同志’军方,这是一个远离军队的世界,我在半个多世纪前。

 

 

作者

汤姆伯格
汤姆伯格

资深贡献编辑

自1965年以来,记者,自1978年以来的卡车作家和编辑。CDL合格;在新的重,中型和轻型拖拉机和卡车上进行道路测试。专门从事各类职业卡车和拖车。

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自1965年以来,记者,自1978年以来的卡车作家和编辑。CDL合格;在新的重,中型和轻型拖拉机和卡车上进行道路测试。专门从事各类职业卡车和拖车。

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