- 照片作者deborah lockridge

照片由Deborah Lockridge

We’近2019年近半,所以我问了HDT’S编辑咨询委员会目前的趋势和问题最为思绪。一世’遗漏了以下评论的归属,以便每个人都可以自由地说出他们的思想。

1.价格

We’ve开始看到术语“bloodbath”在运载率时,在一般和商业投资媒体中抛出。作为 商业内幕报道 recently, “根据CASS货运指数,2019年2019年举行的2018年2019年,零售商和制造商较少。运费率达到六个月直线。在现货市场上的负载,其中零售商和制造商购买卡车运输能力,而不是通过合同,在五月一年中的降低62.6%。这意味着率已经为独立的卡车司机和主要公司浸出。据此,Van Loads的价格沉没了20% 日子.”

虽然有些人指出去年高度的比较率可能并不是一个公平的比较,我们的咨询委员会成员肯定是:

“一个真正烦恼我的是为什么我们在四十年中看到的两个最好的岁月后的价格仍然如此之低。”

“尽管成本提高了低利率(卡车,拖车,零件,保险,司机等更高价格);当我们不时,客户从客户签署锁定锁定的协议两到三年'知道在未来六个月内的价格将在哪里。”

“利率低,经纪人利用卡车司机!”

2.司机

能力可能会松动,但司机仍然是一个问题。

根据这一点 国家交通研究所’第一个数字如果与去年相比,舰队在2019年第一季度提供的驾驶员增加了较少的驾驶员增加,而且所提升的增加是大量的。

这里’S我们咨询委员会的一名成员说:

“找到司机申请驾驶工作的驾驶员变得更加困难。我们是一支私人舰队,非常好,健康保险和其他非常好的福利,但不能得到认真的候选人。我发现很多司机都不知道这几天要相信谁。我越来越多地听到司机看看我们支付的东西以及我们认为的好处是什么,他们认为这不是真的,因为他们被雇用雇用司机的人撒谎到这么多。这些人正在做和说什么可以在门口获得司机。”

3.法规,尤其是服务时间

FMCSA表示,本月有一个提案,但我们没有提案’t seen it yet. (It'自3月下旬以来一直坐在白宫管理和预算办公室。)与此同时,政治家正在参与其中。例如,拟议的房屋拨款条例草案将禁止原子能机构下降30分钟的休息规则。并推动允许18至21岁的人在州际商务方面运作,这是在行业中的一些人的支持,而不是其他人。

“有许多人希望讨厌更改为允许分裂睡眠者,但许多人尚未学会处理当前的HOS。”

然后是’S电子记录设备的要求。那里’在12月份的桶中仍然很混乱’甚至是曾经是祖父的船队的截止日期,因为它们是使用自动车载电子记录设备(Aobrds)来拥有设备。“ELD授权在这里,但有人知道所有规则还有什么规则吗?”

在地平线上也是新的入门级驱动程序培训规则和对CSA的工作变更。

4.技术

头条新闻装满了卡车运输出版物和主流媒体的文章,关于电动卡车,人工智能,机器学习,先进的安全系统和自主卡车,以及它’肯定是我们咨询委员会的东西依然关注。

“我知道电动汽车和卡车随着投资制造商的推出,但我们在哪里与基础设施能够充电,当完成电池组时,我们用旧电池组做了什么?”

“随着带卡车的所有安全和技术进步,是在这些进步上培训的司机吗?”

5.设备和维护

尽管地平线上的所有新技术,舰队经理仍然必须立即考虑他们的设备,并在不久的将来思考’s spec’或维护它。

“卡车规范以及为什么他们在投资回报方面非常重要,拥有和运营成本。”

“教育机械师对为什么他们的行为如此重要,以及这些行动的执行如何降低成本。”

“基于条件的维护,为什么它非常重要,经过任意英里或小时的使用。”

“通过及时地在道路上修理卡车越来越困难。有时它是在你可以进入的日子,只是为了找出错误,然后更多的日子通过等待部分。”

其他

咨询委员会成员提到了其他几个问题:

  • 卡车停车短缺。“除非您在那里购买燃料,否则卡车停车停车即可取代。这条路线越来越多的卡车停止。”事实上,一年前的博客帖子关于为卡车停车支付最近在我们的十大故事中恢复了备份。
  • 贸易和关税:“我们的客户仍然不确定性和改变他们的商业模式。”
  • 保险费用上升

那你呢?什么’s your fleet’对2019年余下的主要关注点?

作者

Deborah Lockridge.
Deborah Lockridge.

主编辑

自1990年以来的报告报告卡车以来,德国省以其屡获殊荣的杂志编辑而闻名,从司机短缺到迅速改变技术的司令部缺乏维护。 28 Jesse H.尼尔荣誉。

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