Clark Reed说放慢速度,花时间让交通情况自行排序,是一种避免不必要的停止和燃料燃烧所需的燃料燃料再次出现。
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Clark Reed说放慢速度,花时间让交通情况自行排序,是一种避免不必要的停止和燃料燃烧所需的燃料燃料再次出现。

照片:克拉克里德

克拉克里德说他’从来没有是一个浪费的人,但他从来没有真正专注于申请燃油经济倾向,直到他降落在Nussbaum运输,司机作为驾驶员记分卡计划的一部分,以获得良好的燃料里程,以及安全和运营目标。“That’当我意识到你的时候’不得不努力赚更多钱,” he says.

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今天,Reed是Nussbaum的顶级司机培训师。但在一开始,他就像任何其他司机试图弄清楚如何获得自己的数字。“我的战略是与正在完成的其他司机交谈,” he says. “Then I’D采取他们告诉我的东西,看看自己在路上有什么工作。”

他说,早期突破是让Linkedrive Pedalcoach应用程序,帮助他实时可视化他正在做的事情。“它真的帮助我了解我的脚如何影响流过发动机的燃料,与我的速度或动量相比,” he says.

随着时间的推移,芦苇开始了解他称之为良好的燃料经济性驾驶习惯的基础:尽可能保持加速器的光线,在曲线方面容易取出东西,在驱动器之前和你的方式’坐在方向盘后面,尽可能地避免突然制动。

芦苇驾驶2018年Freightliner Cascadia,上面有205,000英里,并唯一的司机。“我超过10英里西,卡车的一生,直到今年冬天打了” Reed says. “I’从那时起,ve跌至9.7英里/英里/英镑平均值。但随着天气开始改善,这些数字开始蠕动。”

他也像卡车一样驾驶。“给自己很多时间让你在你身上摆脱的情况,没有你不得不停下来。一世’ll慢下来试图达到绿色红绿灯’仍然滚动。在繁忙的交通中,我’LL挑选速度慢于我周围的流量。我让每个人都通过我并进入我面前。一旦你得到了一点练习,即使在非常繁忙的交通拥堵中也可以稳定地滚动。”

在高速公路上,芦苇很乐意让卡车’S预测巡航控制系统做了大部分工作。“Lately I’一直在想,我可以羽毛羽毛一点点更好地上山,直到我们冠冕它’是时候让它再次做到这一点。”

为了他的所有焦点对燃料经济,芦苇说,在后威尔,他自己的MPG号码没有’T开始直到他学会停止关注结束号码。“That’■适得其反,因为有很多东西作为你无法控制的司机,”他说,指向体重,地形,天气和交通。 

“我唯一可以控制的是我如何推动我的卡车。当我学会专注于我的驾驶习惯时,那’■当我的燃料经济性表现开始上升时。”

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