根据美国货运协会跟踪的最新号码,大型和小型卡车载体的营业额仍处于较低的货物环境下仍处于较低的水平。
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根据美国货运协会跟踪的最新号码,大型和小型卡车载体的营业额仍处于较低的货物环境下仍处于较低的水平。

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根据美国货运协会跟踪的最新号码,大型和小型卡车载体的营业额仍处于较低的货物环境下仍处于较低的水平。

2019年第一季度,营业额下降至收入不到3000万美元的小型运营商的73%,这是自2018年第1季度以来的最低价。在大型航空公司,营业额增加到83%,但仍然仍然持续11点比2018年’s average of 89%.

根据ATA首席经济学家Bob Costello的说法,这些反对仍然是稳健的流失率结果涂抹了劳动力市场的一些混乱的劳动力市场的画面。

“虽然某些细分市场的司机市场继续紧张,但我们’re看到一个柔软的货运环境的影响,” Costello said. “尽管货运增长较弱,但很明显,对质量司机行业的需求仍然很大,这将继续将运营商放在压力下招募并保持良好的载体。”

在越来越多于卡车的运营商,营业额升高了八分,达到18%–它在15年的最高水平,但仍然远低于卡车载体司机的营业额。

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