谁将能够提供将需要提供更多技术先进的车辆所需的零件和技术解决方案?
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谁将能够提供将需要提供更多技术先进的车辆所需的零件和技术解决方案?

资料来源:Fleetpride.

I’一直在全年向行业供应商询问他们认为是作为售后市场的大图趋势。数据,连接和技术进步是我们的事物之一’ve discussed.

更多的数据和连接将使车队更好地服务并维护其车辆,但也将导致他们改变舰队管理实践。

此外,技术发展的步伐将在如何准备售后船队方面发挥关键作用。它提出了问题:谁将能够提供所需的零件和技术解决方案,这些解决方案将需要提供这些更具技术的先进车辆?这些车辆也可能需要更高水平的专业知识来理解和维护它们。

Denise Rondini  -

Denise Rondini

这让我们正度到经销商商店和独立经销商和维修车库—如果他们没有,地方舰队乘坐车辆进行维修’有自己的商店,还是如果工作是他们不想在内部做的事情。

这些企业如何处理如何处理卡车服务的变化现实?

Brent Penzkofer,曾在北美,北美担任Meritor的副总裁说,舰队将寻求更高的正常运行时间和降低总体拥有成本–他们将希望与零件和服务提供商进行业务“这可以提供良好的价值主张。这是否是vipar和HDA卡车普雷德这样的大型独立分销商或分销组,或者自己本身[仍有待观察]。但我认为谁将在未来提供服务和售后市场。”

他还希望在未来五到10年内进一步巩固独立经销商。“多年前开始这些公司的很多人正在接近退休年龄,” Penzkofer says. “因此,商业继承将被某种方式解决。当发生这种情况时,一些舰队可能会改变谁提供维修服务或卡车和拖车的售后市场。”

Pete Joy,Phillips Industries全球战略顾问,也预见了更多的整合。“区域独立人民将继续被国家分销商像Fleetpride,TruckPro,Napa等那样吸收。这将影响区域独立人士的强烈点之一,[这是]卓越的本地服务和技术支持。”

快乐也相信营销团体将会合并。“Cookie-Cutter或最低常见的分数零件网点将导致服务下降和舰队的质量运动。”

Joy说,较大的舰队将集中化他们对质量的关注,这意味着取代一部分,其中一部分从他们有信心的品牌中。他认为他们赢了’无论价格如何,都对汽车大箱商店品牌有信心。“舰队更有可能转向经销商进行替代零件,特别是第一个拥有者。”

然而,欢乐看到地平线的更大变化:直接销售到舰队。“分销渠道的戏剧性变化将迫使供应商重新考虑其传统模式,并考虑直接电子商务解决方案,” Joy says. “It’不难以弄清楚这一点对经销商和经销商的演变的影响。”

是快乐’我的预测对吧?时间会告诉。但它’不可否认的是,随着产品继续变得更加复杂和复杂,舰队将需要可以使用产品知识的技术顾问,并支持他们的维护和维修需求。喜悦认为供应商是最好的,但经销商,经销商和独立维修车库提供了历史,适应不断变化的市场状况和客户需求。

Denise Rondini提供信息和洞察力帮助舰队经理制作智能零件和服务选择。自1982年以来,她在交通工业中备受尊敬的自由职业者,她涵盖了售后市场和经销商零件和服务问题,现在专门为重型卡车和TruckingInfo.com覆盖ThiSeareSearseareSearseAREASEAS。她可以到达 [email protected] or (773) 951-8563.

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