第二次世界大战后的长途货车涌现为将货物到国内的消费者的新方式。到了1950年,像Mack这样的OEM是专门为这些新航线的建造卡车。
 - Photo: Jack Roberts

第二次世界大战后的长途货车涌现为将货物到国内的消费者的新方式。到了1950年,像Mack这样的OEM是专门为这些新航线的建造卡车。

照片:杰克罗伯茨

几年前,我的Buddy Brian在阿拉巴马州Hale County的狩猎物业旁边的土地所有者签了一笔交易,在他的谷仓里储存他的旧福特拖拉机。

这是一个非常好的交易。土地所有者比尔先生,是一名旧士兵’d曾在朝鲜战争中。他没有’想要他的妻子知道他仍然喝酒。所以租用谷仓空间是偶尔于早期的第五次威士忌’d藏在一些旧工具箱后面的架子上。

(在他的其他怪癖中,法尔先生还拒绝使用室内管道。但那’s another story.)

反正…还有一些老拖拉机在谷仓拥有的账单先生,其中包括1941年国际农群,造型非常粗糙。但拖拉机在当地名时代,因为它已知是HALE县的第一个动力拖拉机。想一想一分钟。他们没有那么贫穷,落后的部分地区’甚至甚至看到机械化的农场设备,直到我们参与第二次世界大战的前夕。

比尔先生去世后,旧拖拉机争抢。几个收藏家想要它,有些问题是谁对旧机器的主张。

时间是当1941年国际农场这样的大型机票购买时需要旅行到最近的火车站捡起它。
 - Photo: Wikipedia

时间是当1941年国际农场这样的大型机票购买时需要旅行到最近的火车站捡起它。

照片:维基百科

一个更大的问题是让旧拖拉机运行。它没有’t moved in years –几十年,甚至。事实证明,所有Hale县只有一个人甚至知道如何在这件事上工作–他90年代的一个老黑人,他们记得在一个骡子绘制的旅行车上到格林博勒(那’s “Greenbow” to you “Forrest Gump”粉丝在那里看到了它在铁路上进来的新拖拉机。

那’在第二次世界大战之前,美国如何工作。一切都被铁路移动。如果您订购了一个像新的国际拖拉机一样的大票商品,你经常不得不开车到最近的火车站,找到铁路代理,为您的财产签名,然后弄清楚你将如何让它回到你的农场或宅基地。

长途货车改变了这一切。

战争结束后,一些新力量正在驾驶一个以工作和中产阶级为中心的蓬勃发展的经济繁荣,这将持续几十年来。

第一个趋势是,到1946年,美国人将把双拳,20岁的大萧条和第二次世界大战落后于它们。另一个趋势是战争推动了这个国家’S批量生产能力在几年前几年似乎似乎难以想象。

所有这一切意味着有足够的工作,生产大量商品,美国人比愿意花钱享受改变的生活。

反过来,那些市场力量为制造商创造了一个新的问题–如何有效地获得消费者的消费品,美国人突然以梦幻般的速度在他们的手中有效地购买。

这是一个竞争激烈的市场,毕竟。有一座山的钱–特别是对于可以建立国家,而不是区域,品牌标识的品牌和公司。和每个人一起’S制造和营销能力几乎相等,它没有’T TEAR TEMORY GENIUS认为,分销将成为在市场中建立主导地位的关键。

所以另一个独特的美国工业出生–长途货车,一种新系统,用于迅速,有效地迁移全国各地的消费品,并具有甚至遥远的灵活性,甚至遥远,佩德布罗像格林斯博罗,阿拉巴马州等遥远。

只有美国拥有完美的技术融合,制造能力,距离和道路,使新的运输系统工作。并工作它。长途货运的迅速迅速增长,至于其在移动货物中的重要性是推动国会的主要司机,以便在1956年到1956年批准全国州际公路体系的大规模支出。

卡车运输不’对于它帮助创造和维持的令人难以置信的经济繁荣,获得足够的信誉–从第二次世界大战结束时跑到20世纪80年代。

但其他国家已经注意到了。特别是中国,已经注意到美国长途货运车的历史以及它帮助创造的经济效益。该国正在努力创造21 英石 -Century公路网络自己的目标与同一目标–创造强大的工作和中产阶级,其领导人希望,将推动它超越美国,并成为本世纪某一点的地球上的一代经济超级大国。

所有这些都展示了卡车运输是我们全球经济竞争力的一项非常重要的因素,并且很多几十年来就是如此。

你做了什么很重要。大学教师’要让任何人告诉你。

作者

杰克罗伯茨
杰克罗伯茨

资深贡献编辑

作为HDT.'S高级贡献编辑杰克罗伯茨已闻名于他关于先进技术的报告,如智能动力传动系统和自治车辆。商业驾驶执照持有人,他还确实测试了新设备的驱动器,涵盖了维护,燃料经济性,职业和中班卡车和轮胎等主题。

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作为HDT.'S高级贡献编辑杰克罗伯茨已闻名于他关于先进技术的报告,如智能动力传动系统和自治车辆。商业驾驶执照持有人,他还确实测试了新设备的驱动器,涵盖了维护,燃料经济性,职业和中班卡车和轮胎等主题。

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