车轮终端火灾往往会使新闻,巨大的黑烟巨大云。
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车轮终端火灾往往会使新闻,巨大的黑烟巨大云。

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数百万美元’由于轮末火,委婉地称为热敏活动,每年的设备和货物每年都会在烟雾中升起。你’请在新闻或社交媒体上看到它,厚厚的黑烟和火焰戏剧性的镜头消耗整个拖车—和拖拉机,如果司机可以’T得到两个单位才能快速迅速。

但是,在那里,确定火灾开始如何以及何地继续挫败维护社区,因为损坏往往是如此严重’留下留下原因。

每次火灾都可能是一次性事件—或者它可能表明也可能发生在其他船队的事件模式,但舰队可能赢了’t意识到他们的竞争对手正在经历的维护问题。美国货运协会’ Technology &维护委员会调查成员确定哪些贡献因素可能会出现在广泛的卡车和拖车人口上的趋势。没有什么能给调查人员关注的东西。参加调查是轻盈的,我们’重新讲,因为舰队没有’尽管被承诺匿名,但是通过承认持匿名来宣传火灾,希望自行归咎于。 

所知道的是轮胎不会导致火灾。 

Phil Arnold是米其林北美的野外工程师,在TMC告诉与会者’S Fall会议,当轮胎温度超过250度时,橡胶化合物开始分解。那’当轮胎的劣化产生井喷时,■它’S不是直到橡胶达到500-550的温度,即轮胎发出易燃蒸汽。如果出现点火源,则橡胶将在650-700度开始燃烧。自发燃烧赢得了’t发生直到850-900度。 (轮胎的正常工作温度范围为100至150度)。 

“轮胎含有大量的潜在能量,” he said. “当他们开始燃烧时,它们就像高档煤炭一样,它们很难熄灭。”

当轮胎在驾驶时崩溃时,它’通常是渗出的结果。当轮胎弯曲时,在侧壁内产生的热量在壳体中削弱钢带,同时将橡胶软化到最终拆下的点,并且轮胎分开。轮胎火灾,热源是车轮端。热量穿过轮毂的金属和穿过车轮,在那里它与轮胎珠子接触。由于珠子与上侧壁不同,因此橡胶刚刚变热和更热,直到它开始燃烧,而不是由于壳体导致的燃烧可能导致的燃烧可能导致。

该热量的来源是从劣化轮轴承或拖曳制动器的摩擦。在轴承中’S情况,失败通常源于缺乏润滑。拖动刹车有多种原因。

驾驶员应接受培训,以检查中心帽是否适当。这一个过于充满润滑剂。
 - Photo: Jim Park

驾驶员应接受培训,以检查中心帽是否适当。这一个过于充满润滑剂。

照片:Jim Park

轮轴承

轴/轮毂界面是热饱和的潜在来源。优质的车轮轴承,正确安装,正确润滑,并根据产品规格操作,很少自己失败。不幸的是,由于忽视,监督或最好的意图出错了可能出错。

无论是如何追溯,轴承相关的火灾几乎总是追溯到缺乏润滑’S润滑油由于与水进入的密封失败或污染而导致的润滑油损失,或轴承中的碎屑损坏密封件并导致泄漏。

在车轮组件的安装和维护中需要解决可能会增加轴主轴和轮毂之间摩擦的任何情况。

“过度紧固(过度预载)轴承可以限制润滑膜,这会产生热量,但可能没有到那里的水平’s a risk of a fire,”IeN Dickerhoof说,Timken手机上的电流产品应用工程师。“相反,过度的端口可以影响密封寿命的密封对准,这可以使碎片进入系统或润滑剂以泄漏。”

显然,密封条件和润滑剂水平和条件需要定期检查,小公子补充,仔细维持适当的润滑油水平。

“有些人认为装满润滑脂的腔比部分填充,”Michael Gromosiak说,Timken Moverional产品首席应用工程师。“There’S一定的百分比填充’S推荐。如果你填满了腔腔,你可以过热轴承,因为那里’没有散​​热。”

Timken表示,轴承应该在160-175度的范围内运行某个地方。在250岁以上跑步越来越高落进入风险领域。在完整的润滑油耗尽的情况下,Temps将继续上升,直到轮末组件完全失败并与卡车分离,或者将周围材料加热到轮胎捕获火灾的点。

拖动刹车

“制动器可以拖动出现热事件的点,有很多不同的原因,”Joseph Kay说,制动工程的立师总监Joseph Kay。“通常,在盘式制动器中施加到卷筒制动器或制动衬块的制动垫中需要相当大的力,以产生大量摩擦力,使制动系统变得更热,并且随着车辆被驱动而变热。 ”

凯点指向几个潜在的来源,包括驾驶驻车制动器,停车室隔膜未完全压制停车弹簧,制动器在制动施加后没有释放,凸轮轴腐蚀相关的粘合剂或盘式制动卡钳内部或滑动系统,故障松弛调节器或过度制动衬板膨胀。

“在大多数情况下,由于车辆的发动机功率和重量,驾驶员无法检测到拖动的一个或两个制动器,” Kay says. “这是驾驶员需要意识到从制动器或任何处理差异的过度吸烟,例如不寻常的拉动或减速。”

从字面上,任何移动制动部件都可以疑虑,从污垢或腐蚀的阀门没有完全排出施用压力的阀门,对于抑制推杆的完全缩回,或缺乏S-CAM或松弛调节器润滑的阀门Keith McComsey,营销和客户解决方案总监–树木末端在树枝同胞基础制动器。“适当的预防性维护和对所有轮端部件的检查至关重要,也是OEM文献的适当规范和制动衬里条件。”

至于TMC.’S调查结果,他们透露出88%的据报道的火灾发生在配备硒鼓制动器和自调节制动器调节器的车辆上,而25%的受访者报告了装备圆盘制动车辆的火灾。

使用正确程序的适当轴承安装将延长轴承寿命并限制轮端火的可能性。
 - Photo: Jim Park

使用正确程序的适当轴承安装将延长轴承寿命并限制轮端火的可能性。

照片:Jim Park

PM和司机’s role

虽然手术在于各种车轮组件和润滑剂的不同,但在最低限度,技术人员和司机应该观察润滑剂泄漏的迹象。每次拖车进入商店时都应该检查油润滑的轮毂。润滑油应该检查水污染的迹象(乳白色外观),油应该闻到,看看它是否已经受到高温(它会燃烧的燃烧)。此外,应检查视线玻璃的状况。

含有油脂填充的轮毂,润滑剂不可见,车轮应升起,旋转并检查粗糙旋转,刚度或松动的迹象。如果拆除了集线器驾驶室,请验证正确的润滑级(未过度填充),并检查外轴承上的污染和腐蚀。

司机是对船尾火的最后一系列防线,但他们可以’预计不会注意到一切甚至知道在车轮检查中没有适当培训的情况下要寻找什么。

加拿大国家舰队维修总监Jeremy Gough’他的公司表示,SCACKLOAD CORRODION协会协会舰队安全奖的12次大奖赛’举行规划人员在旅行中建立额外的时间,因此驾驶员可以正确舒适地完成这些检查,并补充说该公司还在车辆检查方面做了广泛的驾驶员培训。

“如果您希望驱动程序执行您提出的内容,您必须为他们提供合适的工具来完成工作,” he says. “从您希望他们检查的区域的培训开始,您必须使他们尽可能简单地进行有效的检查。 ”

北美野牛在拖车忌区安装照明时,驾驶员即使在晚上也可以看到底盘。它还安装制动冲程指示器,因此驾驶员可以看出刹车是否完全释放,并且应用笔划在容差内。

“驾驶员在进行底盘检查时要教会寻找什么,包括如何识别轮毂盖,漏油迹象,宽松的轮螺母等问题。” says Gough. “我们在这里完全是关于安全的,我们鼓励我们的司机成为解决方案的一部分。”

应指示驾驶员触摸和闻到轮毂区域的过度温度,并讲述过热的制动器或轮末的故事气味。在那之上,GOUGH指示司机,如果某事没有’觉得对,看看。从驾驶员难以检测拖曳制动器’s seat.

“The driver won’T总能感受到制动拖动,”Notes Trent Siemens是Winnipeg,曼尼托巴省橡木码服务总经理,其公司Hauls Diesel和汽油保留了服务站。“I’已知的司机将拖动制动器误以为较重的负载,逆风甚至地形似乎使发动机变得更加困难。”

确定车轮终端火灾的原因可能并不总是可能,但您可以确定它与缺乏维护或检查有关。

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