这 new Volvo electric VNR on display at the company’S弗吉尼亚都柏林的客户中心是明年开始串行生产的。 
 - Photos: Jack Roberts

这 new Volvo electric VNR on display at the company’S弗吉尼亚都柏林的客户中心是明年开始串行生产的。

照片:杰克罗伯茨

沃尔沃是一家致力于安全,效率和环境的公司,沃尔沃卡车北美的品牌营销副总裁副总裁,谈到该公司的收集卡车媒体'都柏林的技术峰会,Voriginia。他通过突出了一系列新技术,产品和升级到明年从沃尔沃级8卡车开始出现的现有车辆系统,包括更加省油的发动机,改进的主动安全系统以及它'S将其动态转向带到美国(看到单独的故事)

但这一天的惊喜是揭幕一辆全新的电动车。这不是去年展示的中等费用电机模型沃尔沃(哪个是 现在在西海岸进行评估)。不,公司推出了一个新的,8级电动版的VNR地区运输拖拉机,Koeck说将进入 在2020年生产了一段时间。

卡车的细节稀疏。我们确实了解,该卡车具有传统的沃尔沃I-Shift自动变速器,针对电动动力优化,安装在驱动轮胎前面的框架导轨上。

“Volvo VNR是重型城市分销,DRAYAGE和电动卡车首先产生最大影响的地区应用程序等应用的理想选择,”沃尔沃卡车北美产品营销总监Johan Edybrand表示。 “The VNR series 自成功以来受到了巨大的行业验收 2017年4月介绍,并添加了一个全电动动力制品,甚至提供了扩展其区域拖放市场的足迹。”

沃尔沃VNR电模型的介绍是另一种沃尔沃合作伙伴的一部分  灯光,或低冲击绿色重型运输解决方案。加利福尼亚州沃尔沃集团之间的这种伙伴关系’S南海岸空气质量管理区以及运输和电气充电基础设施的行业领导将于2月开始。

“灯项目是一个 真正独特的机会,展示货运业电气化的整体方法,因为我们处理包括发电和电池优化,包括电力发电和电池优化,”沃尔沃卡车北美总裁Peter Voorhoeve说彼得沃赫罗威。

沃尔沃在涡轮增压下倍增

Volvo LED将其新的8级技术和产品列表,第二代其涡轮复合柴油发动机系统,Koeck表示,在电流的13L涡轮复合发动机D13TC上提供燃料效率的额外增加3%。

与模型2015卡车相比,新的发动机总体上提供了高达11%的燃料节省。其他改进包括在更广泛的应用程序,更多发动机额定值和新的EE额外效率驱动模式下提高效率。新的D13TC将于2019年第四季度可供订购,并于2020年第一季度进入生产。

 

 

“我们于2017年开发了第一代涡轮增压型发动机,从那时起,已经记录了近3亿英里,验证了高达8%的燃油储蓄益处,”沃尔沃卡车北美的产品营销经理John Moore表示。“这种新的D13TC在这种更换的发动机技术上建立了在当前D13TC发动机上的燃油效率高达3%,每辆卡车每年节省约1,200美元,基于平均燃料价格和每年125,000英里。”

新的D13TC提供三种单独的驱动模式,动态扭矩,额外的405氢级等级,以及沃尔沃卡车的下一次演变’专利的波活塞设计。这些更新在更广泛的载荷,车辆速度和发动机RPM方面进一步提高了燃料效率。沃尔沃表示,与第一代D13TC相比,该发动机提供更广泛的应用,该发动机是专门用于传送到80,000磅的卡车的长途电流的长途应用程序。

新D13TC发动机提供的三种单独的驱动模式是额外的效率,经济性和性能。沃尔沃工程师表示,这些模式将使驾驶员更好地优化具有所需性能的车辆的燃油效率,这取决于应用,地形和驾驶条件。这款新发动机还具有更广泛的RPM效率频段,可实现更长的时间燃料效率。

动态扭矩是一个增量扭矩系统,旨在在正确的时间提供右扭矩。而不是在高扭矩和低扭矩模式的筒仓中操作,动态扭矩自动设置扭矩水平,取决于卡车的重量,在任何给定的时间都有。动态扭矩还具有自动载荷的自动第12齿轮锁定,具有自适应齿轮发动机额定值。挖掘开关以及性能驱动模式允许访问需要满足需求的客户的全扭矩。在新D13TC发动机上更简单,更有效的系统将在不同应用中提供更加一致的燃料效率的提高。

新发动机还采用修订后的波活塞,由沃尔沃卡车设计和专利。改进的设计优化了波动技术,均匀地将空气/燃料混合物在圆柱体中分布,比传统活塞更始终如一地燃烧燃料。沃尔沃’S的设计将压缩比从17:1至18:1增加,同时保持汽缸中烟灰的减少90%,进一步提高了发动机的燃料效率。

这 most notable difference on the all-electric Volvo VNR are the massive battery packs on the frame rails ahead of the drive tires.
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这 most notable difference on the all-electric Volvo VNR are the massive battery packs on the frame rails ahead of the drive tires.

沃尔沃升级高级驱动程序辅助安全系统

沃尔沃还宣布,其沃尔沃活跃驾驶员协助(VADA)2.0综合碰撞缓解系统将在新沃尔沃VNR和VNL型号上进行标准,并在今年晚些时候在VNX模型上提供。

这 system enhances the original VADA platform by integrating radar and camera capabilities to help drivers maintain a safe following distance through alerts and improved traffic awareness, as well as emergency braking to reduce the risk of collisions.

沃尔沃主动驾驶员辅助技术是 首先于2017年介绍了林杉矶僚机融合。这种综合碰撞缓解系统使用相机和雷达传感器来检测车辆的电动车辆’靠近。该技术使一系列功能能够根据这些高级传感器检测到的信息激活驱动程序警报和基础制动。

Vada 2.0在2019年第三季度,计划于2019年第三季度推出了2020年代后期的改进,提供了对功能的增强功能:

  • 自动紧急制动 (AEB)使用相机和雷达传感器来确定如何在卡车周围行动。当检测到车辆时,可听和视觉警告警告司机采取行动。如果司机没有响应,AEB就可以减轻潜在的冲突。 Vada 2.0扩展了AEB超越当前VADA的能力,使其在多个车道上运行。
  • 车道出发警告 发生无意的车道出发时警告司机。 Vada 2.0允许可调音量和音频静音覆盖选项,使驱动程序暂时关闭系统(10分钟),选择功能。
  • 公路出发警告和制动 如果驱动程序在车道偏离警告后立即无法采取纠正措施,并且系统检测到车辆可以留下可驱动的道路,则通过预定速度减慢车辆,自动激活。
  •  带巡航汽车简历的自适应巡航控制 通过巡航汽车恢复使卡车恢复到巡航速度(也称为“Slow & Go”)以高于10英里/小时的速度,在Vada 2.0中有一个改进的功能。
  •  司机意识支持 提供带有数据捕获支持的驾驶室挡风玻璃安装相机,以增强驾驶执照和数据可用性

Vada 2.0的未来更新将包括带有交通停止的自适应巡航控制&Driver Go,Lane更改支持支持可听警报调整,以及独立数据捕获选项,无需车道出发警告。

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