艾莉森 3414区域运输系列传输是 艾莉森的升级变体’S 3000系列旨在混合船队,可能有卡车在白天进行交付职责,但是在夜间延长的区域运行。 - 照片:艾莉森传输

艾莉森 3414区域运输系列传输是 艾莉森的升级变体’S 3000系列旨在混合船队,可能有卡车在白天进行交付职责,但是在夜间延长的区域运行。

照片:Allison传输

艾里森于10月29日在亚特兰大举行的北美商业车辆展上的3414个区域Haul系列(RHS)传输,是Allison的升级变体’S 3000系列旨在混合船队,可能有卡车在白天进行交付职责,但是在夜间延长的区域运行。公司 与戴姆勒卡车北美合作,是第一个提供传播的OE。

3414 RHS提供370至410 HP和1450 LB.速率的评级。扭矩。 3414 RHS将为船队提供25%的加速度0-20英里/小时,而不是竞争力的自动化手动传输。通过利用艾里森’S XFE技术,包括用于燃油效率的内部齿轮方案,以及Allison’S dynactive的Fuelsense 2.0 Shifting技术,3414 RHS还将提供高达8%的燃油经济性改进。

艾莉森’S 3414 RHS是任何带有当前Allison 3000系列选项的机箱的下拉解决方案—具有相同的形式,适合,功能和连接。

根据该公司的说法,3414 RHS将是该段中最轻的传输,这表示比该段中的下一个最轻的竞争传输轻11%。

3414 RHS包括五年,750,000英里的保修,包括牵引,没有个别组成部分。

从2020年开始,Allison 3000高速公路系列将是FreightLiner M2 112中的标准传输,而新的3414 RHS将是M2 112中的底特律DD13发动机和2020年后半段的可用选项。

“We’vere顾客来找我们寻找此目的,寻找稍高的扭矩额定值,使用它们今天的包装占地面积,”戴姆勒卡车北美的Kary Schaefer表示,总经理,产品规划和战略,产品规划和战略。

柴油和天然气发动机可提供传动系统,以及需要PTO的客户,它将提供发动机驱动的PTO。客户可以在需要时规范延迟器。

当被问及其他OES最终是否提供新传输时,Allison表示,它一直与其他北美和全球OEM合作,并且有“所有OEM的兴趣” in North America.

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