根据联邦汽车载体安全管理局,2019年12月17日仍然没有扩展或例外情况。 - 文件映像 

根据联邦汽车载体安全管理局,2019年12月17日仍然没有扩展或例外情况。

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时间几乎终于起来了:所有电机运营商和卡车司机都受到了 电子记录设备规则 必须在12月17日开始使用电子记录设备 商用车安全联盟 通过新闻稿提醒行业。

12月17日截止日期也涉及祖父的自动车载记录设备。截至该日期,将不再允许在授权委员会的替代品中记录职责地位。换句话说,所有经营者受到现在使用Aobrd的ELD规则的,必须在12月17日之前再次安装完全运营的ELD。

cvsa..还指出,根据联邦汽车载体安全管理局,将没有对12月17日的延期或例外情况。此外,联盟还指出,路边的检查员将于12月17日开始全面执行长期统治—强调没有"soft enforcement" grace period.

如果需要商用汽车驾驶员才能拥有ELD和车辆不配备 registered 符合符合士兵,司机被认为没有职责状态;这也适用于驾驶员在AOBRD到12月17日的ELD转换期限之后使用自动车载记录设备。

According to the 北美标准退役标准, a property-carrying driver who does not have a record of duty status in his or her possession when one is required will be declared out of service for 10 hours.

cvsa..认证的路边检查员使用 北美标准退役标准 为了识别其驾驶员在指定的时间内排除商业机动车辆的进一步操作的条件,或者在违规状态下纠正违规行为。

cvsa..还指出,2019年4月1日,北美标准退出税务标准规定了与职务记录状态和服务时间规则和法规相关的服务不足。此外,CVSA's Inspection Bulletin 关于手持和电子记录设备概述了用于记录驱动程序的设备的要求'根据 49 CFR部分395子PACA–电子记录设备.

“It'值得注意的是,ELD最终规则不会改变任何潜在的服务时间条例,” CVSA stated.

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