这"elegant simplicity"根据新的NACFE报告,电动卡车准备迎来零排放货运的新时代。 
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这"elegant simplicity"根据新的NACFE报告,电动卡车准备迎来零排放货运的新时代。 

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A "messy middle"一份新报告称,新的替代 - 燃料技术试验已经开始了。它预测,在几十年来,舰队将在零排放模式中移动运费,预测。

随着卡车运行进入燃料的新未来,舰队经理正在提出一连串的新技术,以考虑他们的运营。而且,一如既往地,北美货运效率委员会正在携手提供指导,因为这些新选择出现。

nacfe..发布了一份新的指导报告, 可行的7级和8级混合和替代燃料拖拉机, 帮助舰队管理人员通过新的燃料和推进系统解析。

执行董事Mike Roeth,在电话新闻发布会上指出,许多燃料都是不同的品牌品牌“green,” “clean,” “near zero emission” and “renewable” –但是,没有明确的符合这些术语的意思。

这spectrum of new fuel and power choices covered by the NACFE report includes:

  • 商用电池电气(CBEV)
  • 燃料电池混合电气(FCEV)
  • 压缩天然气(CNG)
  • 可再生天然气(RNG)
  • 液化天然气(LNG)
  • 丙烷(LPG)
  • 杂交柴油电气(HDE)
  • 可再生柴油(RD)

Roeth指出,由于经济原因和较低的排放量,这些选项越来越感兴趣,而且由于传统发动机的排放量较低–今天的关键因素’舰队面对竞争的压力和监管机构推进零排放要求。

但是,在许多情况下,这些替代燃料具有目前目前未知的运营因素,例如:

  • 未经证实的可靠性
  • 未经证实的可维护性
  • 未知的过时率
  • 未经证实的产品寿命
  • 全季/全部区域功能未知
  • 最高名单价格
  • 未知的生命周期费用
  • 需要基础设施投资
  • 未知的保险费用
  • 未知的剩余价值

Roeth补充,难以添加到传统柴油或汽油车辆的替代燃料的真正苹果与替代燃料的比较,因为替代燃料的车辆本质上是不相同的。此外,不保持相似的每个因素具有影响比较的有效性的后果。为了使舰队管理人员在传统和替代燃料之间进行准确比较,Roeth表示,必须考虑以下因素:

  • 燃料的能量含量
  • 皮重的重量
  • 有效载荷容量
  • 车辆包装
  • 能量转换效率
  • 占空比
  • 货运吨效率
  • 货运多维数据集
  • 能量定价
  • 燃料源代码
  • 填充时间
  • 系统成本
  • 维护
  • 激励措施

这'Messy Middle'

除了目前的困难,Roeth表示,NACFE指导报告清楚地表明了新的燃料和推进系统的光明未来。他指出,北美货运运动正在变得更加可预测,具有电子商务和其他技术的专用路线,为替代电力提供更好的占空比。

鉴于“elegant simplicity”电动卡车,Roeth表示,展望未来,NACFE现在对众多有利可图和经济的船队对更环保的未来具有高度信心。"几十年来,零排放模式的移动货运将可能为舰队兼盈,” he said. “I’不确定我们会曾在几年前说过。但随着太阳能,风和其他可持续能源崛起的成本下降和可靠性,我们认为将未来的这种愿景将成为现实。”

A "messy middle"NACFE说,替代燃料采用的替代燃料采用时期已经持续了两十年。 - 图形:NACFE

A "messy middle"NACFE说,替代燃料采用的替代燃料采用时期已经持续了两十年。

图形:NACFE.

与当前的柴油发动机相比,每个替代燃料或动力系相比,在短期内提供益处,并且可能有足够的占空比规模,以提供罗伊什指出的总体拥有和排放总成本的益处。该报告预测,商业电池电动汽车和燃料 - 电池电动卡车将能够降低2030次时间范围内的总体拥有成本。

一切都说,会有一个“messy middle”’ period –该行业已经进入–直到电池和燃料电池单独为这些卡车提供动力,因为替代品可改进柴油和汽油基线, Roeth noted.

“未来的零排放货运世界将只有电动车辆(CBEV,FCEV或CALENARY ELECTRY)从真正可再生资源等水电,太阳能和风力,” he added.

这study team offered these six major findings:

  • 北美货运流量变得更加可预测,具有电子商务和其他技术的专用路线,为替代电力提供更好的职责循环。
  • 与当前柴油相比,每个替代燃油动力系相比,在短期内提供益处,并且可能有足够的占空比规模来提供总体拥有成本和减排。
  • 商用电池电动汽车和燃料电池卡车将能够在2030年时间框架中降低总体拥有成本。
  • 对于第一用户的占空比和技术,将更好地优化车辆规格,限制了设备对第二或第三用户的适用性。
  • 会有一个“messy middle”直到电池电动和燃料电池电动发电机单独为这些卡车提供动力。
  • 未来的零排放货运世界将只有电动车辆(CBEV,FCEV或CALENARY电气),从真正可再生源的电源良好,如Hydro,Solar和Wind等。

“舰队不应延迟与这些新技术接触," Roeth said. "通过探索这些技术的使用并在可能的情况下采取采用,他们将帮助优化这些技术,以获得自己的职责和应用,并利用各种选择的所有益处。”

该报告包括将这些具有当前柴油或汽油车辆的新兴技术进行比较的两个平等图表。一个看着当前的情况,用替代燃料车辆,另一个看起来在2030年看奇偶校验。

本指导报告是商业电池电动车的NACFE系列中的第四个。报告可单独使用或作为包 www.nacfe.org/future-technology。

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