ACT Research在11月份在一个关于卡车运输经济条件的新报告中表示,二手卡车销量急剧下降。 
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ACT Research在11月份在一个关于卡车运输经济条件的新报告中表示,二手卡车销量急剧下降。 

照片:杰克罗伯茨

经过10月份的异常顺序增益,二手8级同一经销商销量在11月份返回趋势,根据业内国家的最新发布,每月下降35%:美国班3-8二手卡车,通过法案研究发表。

长期,公司’■分析师报告,销售额同比下降9% 与2018年前11个月相比,16%到目前为止。该报告还表示二手8级平均数月下降,下降5%,截至每年截至1%,虽然平均年龄为10月份的年龄增长3%,而且每年至今为5%。平均价格也增长了5%至月份,而今年迄今为止平坦。

有关的: 拖车销售于11月

“经销商报告二手卡车销量滞后,库存建设,价格下跌,二手卡车市场仍然是买家’s market,”法案研究副总裁Steve Tam表示。他继续,“虽然所有这一切都不是融资公司的欢迎新闻,卡车司机贸易卡车,卡车OEM或经销商,这对购买卡车的人来说是个好消息。客户正在发现,所有制作和二手卡车的型号都有讨价还价,并且有一些梦幻般的购买。”

该法案的报告提供了基于行业数据样本的平均销售价格,英里和年龄的数据。此外,该报告还为每个主要卡车OEM提供了最畅销的8型型号的平均售价–Freightliner(戴姆勒); Kenworth和Peterbilt(PACCAR);国际(Navistar);和沃尔沃和麦克沃(沃尔沃)。本报告由整个行业,包括商业车辆经销商在内的人使用,以更好地了解二手卡车市场,特别是因为它与近期性能的变化有关。

来自美国货运协会(ATA)报告的数字杰贝。它的 高级季节性调整后(SA)租用卡车吨位指数在10月下跌0.7%后11月下降了3.5%。 11月,该指数平均113.5(2015 = 100)与10月份117.6相比。

“It’对糖大衣的艰难11月’s reading,”ATA首席经济学家Bob Costello说。“这是过去四个月的第三次下降,自7月以来指数下降了7.2%。此外,11月是第一个月的一个月 自2017年4月以来,指数下降了一年。虽然令人失望,但它适合在第四季度预期的预期柔软的国内产品阅读,并报告软秋季货运季节。”

重要的是要注意ATA’S吨位数据由合同货运主导。

与2018年11月相比,SA指数下跌2.1%,自2017年4月以来的第一年度下降,自年年二月以来最大的下降。该指数与去年同期相比增长3.3%至今。
在任何季节性调整之前,不季节性调整的指数代表了船队实际上拖欠的吨位变化,115年11月平均值,低于10月份水平以下(124.8)。在计算索引时,100代表2015年。
 

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