从想法到生产的设计,车辆达到安全,耐用性,功能和成本需要时间的监管和市场预期。
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从想法到生产的设计,车辆达到安全,耐用性,功能和成本需要时间的监管和市场预期。

图:NACFE.

这是什么意味着中等或重型商业卡车“in production”? It’这是一个越来越多的问题,就像初创式卡车制造商开发新的电气和氢气燃料电池进入市场,所以北美货运效率就提出了一份报告试图制定答案。

那里 is no one definition for production beyond being a point in time where a new product comes off of a production line and is commercially provided to an end use customer, NACFE notes. It can mean different things to different OEMs, customers, regulators, media and the public.

它相对容易创造“show”用于公共事件和低批量原型的卡车用于有限的轨道和道路测试,需要六周到六个月。然而,商业生产卡车可能需要数年–NACFE说,四到六年是常见的。

nacfe.在其报告中概述了四次主要结论:

  • 卡车建设者的声明存在许多定义,他们在生产中,导致利益相关者混淆。
  • 产品开发是通过测试和决策随着时间的推移来降低集体风险的新产品的投资。
  • 那里 are dramatically differing situations for established versus new OEM entrants, including such items as established development processes, revenue needs, variation of product offerings, and risk acceptance levels.
  • 舰队期望的运营成本,性能,可靠性和耐用性等。不会改变–事实上更苛刻。

混乱比比皆是

该报告指出,作者在生产中看到了各种各样的定义:

  • 第一辆车低速生产工具,可用少数选项–或者第一辆车高速生产工具,可提供许多选项。
  • 第一辆商业销售的车辆,但有限训练有素的现场支持和有限的零件可用性–或者是第一商业销售的车辆,具有大量训练有素的现场支持和鲁棒件的可用性。
  • 工厂的低速生产线,而工厂正在升高装配培训和供应链–或工厂全房生产线,工厂员工培训,供应链充分运行。
  • 首先是商业租用的车辆,意图用更高版本检索和更换车辆–或者是具有全方位使用寿命的第一个商业租赁的车辆
  • 第一辆车通过生产订购过程订购。但它可能需要频繁的软件更新和召回– 或者可能具有稳定的软件配置,并且没有召回
  • 第一辆车客户商业用途–但他们可能会遇到较低的正常运行时间,或者公司可能不会考虑它全部生产,直到车辆在商业用途高正常运行时间内。

缩短开发周期

这里工作的一个因素是缩短开发周期。

nacfe.说明,从想法从想法到生产的制作,在那里,车辆达到安全,耐用,功能和成本需要时间,NACFE说明。“OEMS一贯专注于减少上市时间,但捷径过程可能会在昂贵和令人尴尬的产品召回和与监管机构和其他人的法律定居点中看到的影响。”

“基于他们愿意接受的风险,每公司的生产定义将与每个公司不同,”Rick Mihelic表示,NACFE董事未来技术研究主任和报告的领导,在与记者的会议电话会议上。

历史上看,NACFE执行董事Mike Roeth表示,发展过程是一个漫长的。“随着计算机分析的进步,这次可以缩短。但它可以’T缩短到它为客户增加了很多风险的程度。”

帮助推动一些加速度我们’在开发周期中看到和不同的定义“production”是进入行业的新进入者。

“There’很多关于新进入者在任何市场上的研究,而不仅仅是卡车运输,都需要积极和挑战,以满足他们的投资目标等等,” Roeth said. “我也会说当传统的长期制造商随着时间的推移时,他们’过去有[糟糕]产品推出的经验,它有时可以创造过于保守的方法,以便产品开发。”

另一个变化是新卡车的舰队验证已成为一个更广泛的进程。最近的公告突出了Werner Enterprises将Peterbilt电动卡车放入测试中,戴姆勒’S创新舰队在加利福尼亚州的NFI和Penske手中有电熨斗车。

“那些新的公司的利益是他们 ’ve带来了更多关注公共领域的创新,所以老式的传统公司必须展示他们的东西’re doing so they don’t look like they’re falling behind,” Mihelic said.

他还指出那里’初始和传统OES和组件供应商之间的越来越多的协作和伙伴关系。“几年前,新人说,传统的OEM太慢,传统的OEM会说新人唐’t know what they’re doing and it’ll比他们想象的要长。现在轮到你’与伙伴关系相比,传统的OEM正在做的事情有一些好处,传统的OEM在新人的一些更快的方法中看到了一些好处,所以你’重新获得这两个世界的融合。它应该更快地获得创新到市场–但是当它到达那里时,他们将更加可靠。”

该报告,NACFE被分类为一个“思想领导纸,”可以下载 //nacfe.org/defining-production/

 

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