2020年1月29日公布的房屋民主基础设施计划,呼吁为公路,铁路和运输公路拨打489美元,传统的道路项目收到总投资总额的67%。 - 照片:美国运输部

2020年1月29日公布的房屋民主基础设施计划,呼吁为公路,铁路和运输公路拨打489美元,传统的道路项目收到总投资总额的67%。

照片:美国运输部

房子民主党领导人在周三为期7000亿美元,五年的基础设施包装纲要—到目前为止,包括一个雄心勃勃的气候议程,且迄今为止,还有许多关于如何找到这笔资金的具体细节。

根据报告 政客 和其他新闻网点,民主党人'计划竞争对手,两年前唐纳德特朗普先进的10年亿万美元,10年的基础设施计划。但是特朗普'S会主要依赖于国家,地方和私人美元—即使是许多共和党人之间也是一个有争议的元素—并重点致力于减少批准项目许可所需的时间。

民主计划的框架包括现有的公路,过境和水立法,即国会每隔几年通过的类型,以及提高宽带互联网可用性的新努力,帮助社区反击气候变化的影响。住房和学校建设也将是一个"special focus,"大多数扬声器南希栖息(D–CA) told reporters.

该计划不概述为新基础设施项目支付的详细信息–扬声器承认的一个点。"这是一个很大的一步,一个重大费用," she said. "我们必须为此找到资金。"

佩洛西表示,她还没有将计划带到房屋楼层作为投票票据的时间表,但是,"We'我们当我们的时候去地板're ready," she said. “We'下周没有谈论。”

由于许多政治家在利用最简单的筹资机制,尽管在该国的许多地方,仍然难以获得基础设施资金难以获得难以获得的道路和桥梁–泵的燃料税增加。

自1993年以来尚未提出燃料税,彼得别致(D-OR)的房屋交通董事长(D-OR)告诉记者,即基础设施的现状 —简单地继续七十多年的观看基础设施的传统,主要是高速公路的建设,为汽油侵蚀税而支付—不是可行的选择。

"我们在这里有一个巨大的机会来做一个变革的21世纪的基础设施包," DeFazio said. "We've一直在德怀德大卫艾森豪威尔的遗产,小调整,75岁。它's崩溃了。它需要重建。"

绿色基础设施交易

在他的评论中,违法行为暗示了房子民主党的一大部分’计划几乎肯定地点燃了与共和党立法者的政治辩论–与对抗气候变化的斗争联系基础设施改进。

Refazio在Refazio告诉记者,应包括承担气候变化的施工技巧,例如使用混凝土,吸收二氧化碳,以及新的运输和铁路系统,"enhanced"内陆水道,努力让机场和救助污水系统的社区援助。

根据Defazio,民主制定计划'气候要素将包括使联邦建筑物的碳中性和过渡到航空的可再生燃料,以及超越过境和轨道,作为比汽车和飞机更环保

他星期二表示共和党人"shouldn'T对新的,更具气候友好的材料有任何反对,实际上将拯救纳税人的钱。"

小组'S顶级共和党,众议员,萨姆坟墓,(R-MO),发出了初期共和党的反对民主计划,在一份声明中指出这一点"任何(基础设施)认真努力......也必须纳入共和党原则。"虽然格雷斯补充说,他不同意民主计划的所有原则,但他希望在即将到来的基础设施的发展中发挥建设性作用。

在新闻陈述中,美国商会首席执行官托马斯·唐富豪指出,“Our nation’S基础设施正在恶化,只会变得更糟。到2025年,我们的摇摇欲坠的基础设施将花费7万亿美元的美国商人。今天’来自发言人佩洛西和众议院民主党人的公告是重建美国的道路前进的重要一步’S基础设施。我们敦促共和党人和民主党人今年汇集在一起​​,为重建我们的核心基础设施平台而建立立法,包括道路,桥梁和过境。"

该院先前已经概述了基础设施现代化和投资的四分计划,我们继续敦促国会和政府在建立基础设施包时考虑以下建议:

•           将联邦燃料用户费增加了25美分

•           实施多方面的方法,用于利用更多的公共和私人资源

•           简化联邦,州和地方一级的允许流程

•           通过基于工作的学习和移民改革扩展美国劳动力

相比之下,房屋民主计划呼吁共有489美元的高速公路,铁路和过境法案,传统的道路项目收到总投资的67% —在政治上,Politico指出,比在最后一次奥巴马时代地表运输法案中收到的高速公路的76%的份额明显较小。它还包括800亿美元超过五年,以支付高速宽带"underserved"社区,房屋能源和商业董事长弗兰克钯(D-New Jersey)说。

美国货运协会总裁兼首席执行官Chris Spear发表了一份声明,即表示扬声器佩洛西和家庭领导人的承诺 振兴美国基础设施。"我们额外的一天我们缩短了我们的国家’所需资金的道路和桥梁,越来越有风险,一天的时间丢失,坐在交通中,对环境进行了更多的损害," he said. “我们期待着与国会和政府合作,并在强大的基础设施方案上恢复我们的道路和桥梁,具有成本效益, 财政保守 和近期的现实资金解决方案。”

ATA提出了 建立美国基金,该基金将得到一项联邦燃料使用费,以货运燃料价格支付—diesel and gasoline—在批发终端架上收集,每年镍在四年内逐步逐步。该费用将被索引到通货膨胀和燃油效率的改善,每年增加5%。 ATA估计,建设美国基金将在前十年中产生3400亿美元的新收入,而不为联邦赤字添加一毛钱或要求任何新的行政官僚机构。 

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