舰队要求正在改变零件分布模型和OEM服务网络。  - Photo: Navistar

舰队要求正在改变零件分布模型和OEM服务网络。 

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OEM的目标 零件和服务计划 一直是提供卡车,他们需要留在路上的零件和服务并最大化正常运行时间。虽然这个使命遭到持续,但舰队行业继续改变。卡车比以往任何时候都更加复杂,卡车数据山可用,亚马逊效果正在改变客户的期望。 

随着舰队行业的发展,零件和服务计划正在适应跟上舰队’不断变化的需求。这里’s how. 

提供零件以满足卡车复杂性和TCO

谈到零件购买时,沃尔沃卡车北美零售部门营销总监托德·莎士比亚,注意到两种行业趋势影响零件计划。 

首先是越来越多的卡车建造的复杂性,这是利用原始OEM部件对峰值性能来说更关键。 

“工程师正在努力工作以确保零件规格’用于车辆最大化燃油效率,空气动力学,正常运行时间等。当我们在售后市场提供这些部件时,我们销售车辆建造的相同部件。您知道,在购买时,当您更换该部分时,它将完全随着当卡车从装配线上滚下时的原始部件而表现。” he said. “那里有现象的第三方零件公司,质量差— you just don’知道。与OEM,你确切地知道你是什么’re getting.”

Frank Donnelly,FCA(Fiat Chrysler汽车)的舰队服务业务负责人解释了一些 使用OEM零件与售后市场部分之间的差异。 

“任何为他们的天然气格栅购买售后市场的人都已经了解到了‘universal’倾向于意味着它既没有符合什么,” he said. “处理车辆卷的公司拥有实现为车辆设计的部件的经验避免了道路上的问题并防止过度的劳动力要求。 It’同样重要的是要注意,许多部件具有安全意义,并测试了OEM部件以最大限度地提高安全性。” 

Erik Strom,销售&福特舰队服务业务的营销经理,注意到选择OEM部件也有其他好处。 

“OEM零件提供原始设备设计,适合车辆,以帮助恢复新车辆的性能和可靠性,” he said. “OEM零件通常由OEM背包,其保修覆盖范围比售后零件供应商更长。”

另一个趋势莎士比亚看到的是客户专注于总体拥有成本(TCO),并更加深思地对其零件购买。 

“客户拥有他们的业务管理系统,并跟踪他们的总费用;这样做,他们 ’重新看到OEM部件可能会花费更多的前期,但持续时间更长,并长期提供更好的性能,” he said. “因此,五年来,OEM部分将导致较低的TCO,即使初始成本可能会稍高。”

虽然TCO和卡车的复杂性可能正在驾驶更多的OEM零件,但莎士比亚表示可能存在更便宜的购买情况。 

“随着时间的推移,您可以使用不同地管理资产” he said. “如果您有七到八年的卡车,可能不是购买原始部分的最佳决定。 ”

因此,沃尔沃提供了一个分层零件计划,因此客户可以为他们的车队做出最佳决定:正品零件(卡车建造的初始OE质量),正品再制造产品重建为OEM规格,但价格较低点,而且,随着卡车变老,私人标签产品。 

“Volvo Trucks提供了一部分,无论您的车辆都在何处。整个产品可帮助客户根据他们的感觉重要的方式为他们做出正确的决定,例如正常运行时间,转售价值或维修费用,” Shakespeare said. “拥有像沃尔沃卡车这样的合作伙伴可以帮助做出正确的决定并为情况规定正确的部分,因此他们得到了最有意义的原因。我们了解我们需要确保买家充分利用他们的投资。”

Alsuzu商业卡车营销执行董事Brian Tabel表示,ISUZU还提供了一个分层的计划:Isuzu真正的零件和浮法值,一系列竞争部件,售后市场较低,但仍然符合或超过OEM标准。 

“运输车队面临的主要挑战之一是降低其每英里(CPM)运营成本的成本。 这是主要的推动力,这是他们的船队的维护和维修费用。 这是通过适当维护其舰队并利用质量维修设施和零件来完成的” Tabel said. “我们的Fleetvalue零件线是如何通过利用满足或超过我们OEM标准的优质零件来降低成本的示例。”

It’值得注意的是要注意,许多部件具有安全意义,并且测试了OEM部件以最大限度地提高安全性。 - 照片:FCA北美

It’值得注意的是要注意,许多部件具有安全意义,并且测试了OEM部件以最大限度地提高安全性。

照片:FCA北美洲

适应亚马逊效果

零件世界的另一个发展是舰队在线购买它们的能力—有时,成本,便利和快速交付质量。但这个权衡可能是有问题的。 

当舰队通过亚马逊等网上商店购买零件时,他们可以面对相同的质量问题,就像他们与任何其他售后市场一样。 

OEM如何调整在线诱惑更多买方的买家? 

莎士比亚表示,沃尔沃卡车正在投资其在线平台,以提供消费者的电子商务选择。 

“在线组件正在为整个供应链添加新的皱纹,” Shakespeare said. “大约8%的卷通过我们的电子商务平台。我们预计未来几年将在26%附近。您可以看到客户如何与其提供商交易的转变。如果我们不’T提供这些在线工具,我们冒险向提供在线工具/平台的提供商失去业务,但是’T具有沃尔沃卡车的技术专长。” 

由于OEM提供在线购买解决方案,车队可以从购买方面的易用性中受益,同时购买右侧部分—和高质量的,那样。

Tabel表示,亚马逊效果也在越来越多的车队’ own customers’快速交货的期望—随着一些舰队必须延长时间来满足这些需求,服务计划必须调整。 

“由于在线购物和家庭交付变得普遍,而砖和砂浆商店正在变得过时,舰队的需求正在发生变化,” he said. “在大多数领域,七天为期交付,他们的客户已经期待这项服务。 如果客户想要一个好的或服务,他们需要在几天内收到它,因为他们经常无法驾驶到当地商店以接收它。 由于这种不断变化的商业模式,舰队需要能够每周运行七天,需要维修设施以适应此操作。 需要扩展服务时间和每周七天可用性的经销商来适应船队的不断变化的需求。” 

Navistar零件的高级副总裁Joe Kory看到了这些车队要求最终改变零件分布模型和OEM服务网络。 

“Fleet customers’期望正在改变,并被他们所拥有的每种经历都是如亚马逊,” he said. “未来的OEM网络需要更多的分销点,较小的设施靠近舰队客户。我们需要更多的方式将零件带到客户的同一天,每天多次。” 

Kory表示,Navistar通过提供关键零件的同日交付,并在分配中心向经销商和经销商向客户交付的零件交付的零件交付飞行员并向客户交付零售商和经销商来进行更改。 

dtna.也在进行更改,以更改更多的按需部件订购服务。 2020年代初,该公司计划推出新的电子商务平台,Excelerator,它可以通过公司短至12小时内交货’发言人说,S专用送货服务和PDC网络。 

在未来,Kory预见的是,零件库存系统将使用分析,远程学和AI来预测需要的部分以及他们需要库存而不是依靠历史需求预测。

OEM部件提供原始设备设计并适合车辆,以帮助恢复新车辆的性能和可靠性。 - 照片:福特

OEM部件提供原始设备设计并适合车辆,以帮助恢复新车辆的性能和可靠性。

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寻找改善正常运行时间的方法

焦点正常运行时间是另一个舰队趋势,它正在提示OEM零件和服务计划的变化。 

“如果车辆下降,它’S不是为该用户制作收入,并利用租赁招聘额外费用。 结果,他们的车辆必须按时修复,以便在路上返回,” Tabel said. “由于我们的大多数车队都很小到中型,这对ISUZU客户尤其重要;通常,这些车队没有备用卡车使用。 如果他们的卡车下来,那些日子里他们就业不足。”

Michael Hartman,国家客户经理OEM&SKF的OES表示,确保零件和服务计划的连续性是公司帮助改善舰队正常运行时间的一种方式。为此,SKF和OEM零件和服务提供商与大型舰队合作,提供车轮终端程序,以帮助管理舰队’与轮末故障有关的未安排停机时间和零件成本。 SKF与OEM一起工作,将SKF免费操作(TFO)计划推出到60多个维护地点。 

“这在其SKF零件购买中提供了舰队连续性,并为其维修技术人员提供一致的培训标准,” Hartman said. “SKF TFO计划帮助舰队延长了轮末部件的使用寿命,保护其车辆从昂贵的损坏中保护其车辆,并使舰队更安全,整体改善了舰队’s uptime.”

沃尔沃卡车也通过主技术人员计划积极解决正常运行时间,确保技术人员拥有执行工作所需的专业知识— and efficiently. 

“当你看看8级卡车的复杂性这些天,知道你’在本地沃尔沃卡车经销商处获得认证技术人员是关键,”普洛普·普利普(Phillip)是沃尔沃卡车北美的网络固定行动主任。“These aren’T卡车只有任何人都可以再婚了。适当的培训是至关重要的,因为它们很复杂。此外,我们的40%的技术人员已达到我们的主技术人员水平—这意味着他们没有任何东西可以’t do on our trucks.” 

沃尔沃卡车客户也可以使用公司’S批量定位器查找经过认证的正常运营商。 

“这些经销商有一个简化的过程来修复卡车更快—1.7天比基于第三方评论的未经证地—所有推动该客户的收入,” Swaim said. 

沃尔沃卡车还经营了一个正常的时间中心,可以识别问题,然后将客户和经销商更快地连接。 

新技术每天都在推出,以帮助舰队降低未安排的停机时间,并尽可能地保持其服务和在路上的车辆。 - 照片:SKF

新技术每天都在推出,以帮助舰队降低未安排的停机时间,并尽可能地保持其服务和在路上的车辆。

照片:SKF.

“如果沃尔沃卡车在路上并有一个可能产生停机时间的问题,那么生成了一个警报,即在格林斯博罗,北卡罗来纳州北卡罗来纳州和客户/决策者和经销商处进入我们的正常运行中心,” Swaim said. “We’在互动的中心,我们’重新能够迅速将那辆车进入经销商,完成修复,并使车辆更快地回到道路上。当您查看正常运行时间时,沃尔沃卡车基于拥有真正的人确保客户熬夜和跑步时脱颖而出。”

Strom表示移动服务是另一种方式OEM零件和服务程序有助于解决正常运行时间。 “移动服务是使能力执行维护和灯具的能力或在不使用中存储或停放的舰队车辆的位置或位置,” he said. “移动服务已成为一个流行的主题,作为车队车辆正常运行时间,并由拥有车辆的公司更详细地分析和监控利用。”

用连接的卡车大写& Data Abundance

随着卡车变得更多“connected,”使用远程信息处理提供越来越大量的数据,OEM零件和服务计划正在寻找帮助客户充分利用它的方法。 

“新技术正在推出每一天,以帮助舰队降低未安排的停机时间,并尽可能地保持车辆和道路上的车辆,” Hartman said. “这些新技术为舰队预测数据提供了对潜在组件故障的见解。” 

例如,SKF’S Trax车轮端监视器可以在发生故障之前几千英里通知潜在的轴承故障舰队,提供船队更多的时间安排卡车以便在其术语上进行服务,使用他们的首选服务和零件提供商来控制其成本。 SKF Trax Monitor与远程信息处理提供商无线通信,以允许它们监控舰队’S轮端远程,增加安全性和安全性。

FCA.还向武装客户提供有利于船队的数据。 

“远程信息处理正在成为整体过程的更大部分。 舰队现在可以更好地跟踪车辆,并且更集成到车辆中的远程信息处理解决方案,船队越多,可以预测维护和维修需求,” Donnelly said. “FCA正在为RAM商业客户提供舰队远程信息处理解决方案。该舰队远程信息处理解决方案可以帮助企业更富有成效,高效。” 

远程信息处理提供了实时信息,包括轮胎压力监测,燃料使用,故障代码等性能和诊断,所有这些都用于使服务时滞和更高效。

Navistar具有类似于OeConnect的产品,允许船队监控所有卡车的健康代码,有助于预测维护,并保护正常运行时间。 

“在未来,与OEM集成’S系统,流程和程序将使舰队管理人员更轻松地使他们能够专注于什么’对他们的业务很重要,” Kory said.

乌马卡卡车说’动态维护服务去年10月推出,正在帮助客户对其维护计划进行适当的调整。 

“动态维护允许经销商与个人客户一起使用动态测量其维护,” he said. “Let’S表示舰队经理每25,000英里设置维护间隔。基于连接的卡车,泵入云中的信息告诉算法卡车如何驱动,所以我们可以说,‘You’重新驾驶比你想象的令人谨慎的责任,你可以用45,000替换它。’使用这些信息,经销商可以帮助客户了解当理想的维护时间是,然后他们可以同时进行维修并减少停机时间。”

虽然数据可能是有益的舰队,但它也可能是压倒性的。 Swaim表示,作为合作伙伴可以帮助船队充分利用船队,拥有OEM及其经销商网络。 

“在去年的许多客户左右的客户希望这些数据来自卡车。现在他们看到它,他们’re seeing it’非常丰富,但也很复杂,” he said. “They’意识到他们需要有人帮助他们以一种帮助他们解决他们的商业挑战的方式理解它。” 

更多的变化需要更多的指导

虽然OEM之间的零件和服务计划之间存在差异,但它们共享类似的前景:他们必须继续适应和充当客户的合作伙伴,帮助他们导航永无止境的行业变化。

“卡车技术的法规,谷族规则,数据以及复杂性都改变了市场,往往舰队’t know where to go — and it’唯一会变得更加复杂,”沃尔沃卡车的丑陋。“每个人都将不得不知道商业更好,客户需要在未来几年内做出艰难的选择。他们会做维护和修复他们的方式’vere一直这样做了吗?我们准备好在技术方面轻松实现卡车进出并迅速修复。伙伴关系,使用数据’在那里,并帮助对未来的业务需求做出正确的决定,必须在我们所做的内容。”

使用技术来制作零件& Service Easier

OEM不断寻找制定零件和服务计划客户的方法’经历更好。这里有一些例子:

dtna.

  • 服务跟踪器 是一个基于Web的移动兼容应用程序,允许客户在实时,按需跟踪服务。客户可以选择接收有关其车辆的修复状态,审核和批准估计的通知,并与服务位置进行通信。
  • 快递评估在抵达后2小时内向客户提供初步诊断和沟通–随着4小时或更短的转变的总体目标是更快的服务工作。 

沃尔沃

  • 基于Web的门户, 沃尔沃asist. 允许客户监控车辆状态,接收电子估算,批准维修,发行采购订单,直接与沃尔沃卡车通信’北美经销商网络。
  • 沃尔沃远程诊断 通过监控沃尔沃发动机,I转移和后续处理,帮助船队避免意外停机时间。沃尔沃最近与SAS合作,通过高级分析和AI来增强远程诊断,允许更精确的分析和决策。

FCA.

  • FCA.提供电子授权,其中更简单的交易器,如石油更改被自动授权并自动接收采购订单,并且更多涉及的维修以电子方式解决。这为经销商和舰队员工节省了时间,最终加快司机的过程。 
  • FCA.也提供 ServiceNet.,集中式计费系统,可节省额外的时间。

美国宇津商业卡车

  • 根据要求,ISUZU提供船队访问在线培训模块,以提供ISUZU卡车和ISUZU技术的基本概要,以帮助阻止卡车运营。
  • ISUZU还进行客户体验调查,以更好地了解客户’整个经销商网络的经销商经验。 isuzu使用此数据来不断修改客户’ISUZU经销商经验并确保满足期望。

最初发布了 工作卡车在线

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