保持收费的顶部可能会非常耗时,特别是当涉及多个收费实体并且有多种收费违规时。 
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保持收费的顶部可能会非常耗时,特别是当涉及多个收费实体并且有多种收费违规时。

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当你看看你的底线时,总会有“我们真的花了多少钱吗?” If you’ve这是为了收费的反应,你可以做一些事情来保持成本。

无论’在过去一个月内看出您的收费,仔细审查任何罚款,或正确审查您的卡车,您需要所有正确的信息以按正确的顺序获取所有内容。

“有效的收费管理计划解决了四个关键领域:合并收费数据,付款和账户;保持关于收费数据和车辆库存的准确性;确定省份时间和金钱的方法;并培养一定程度的洞察力如何影响你的舰队,”Bestpass总裁兼首席执行官John Andrews表示,为卡车运输车队和所有者运营商提供收费管理。

对于某些舰队,根据其尺寸,收费管理很容易成为全职工作。

选择你的战斗

Toll违规是大多数船队的任何新东西,也没有与您的收费机构斗争。但为战斗带来正确的武器可以挽救你不仅仅是几块雄鹿。最好的第一步是通过访问违规行为的每个收费局网站来了解更多有关收费和争取费用的过程。规则通常在每个站点上列出,这可能因收费实体而异。

“这个过程可能非常耗时,特别是当涉及多个收费实体并且有多个收费违规时,”Andrew Johnson,Prepass安全联盟的首席营销官安德鲁约翰逊,其送达站绕过和收费管理服务。

最新员工在车队车辆中安装收费转发器。
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最新员工在车队车辆中安装收费转发器。

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对于预付费客户,可以访问公司’S Inform Tolling软件提供了收费发票和违规的快照。它还监控日常收费活动,并在发生嫌疑费用时发送通知。然后,运营商可以直接在软件内提交收费次数。

对于CSX的舰队招聘人员,在CSX的舰队招聘人员中,在通知收费时进入这些挑战,而不是通过邮件发送,一直是舰队’最成功的战略。

“在进入他们的信息之前,它将需要数月的分辨率,有时它将导致登记/许可证暂停,” Rivera explains. “当我上传违规行为时,我能够跟踪查看已放弃,支付等的内容。”

通过错误分类乘法

另一种确保您的每月收费加起来的方法是通过错误分类您的卡车。在许多情况下,根据最新证项,将错误分类的卡车将支付错误率的费率交易’s Andrews.

“如果错误分类导致更高的速度,特别是如果在舰队中的多辆车上放大,那么随着时间的推移,它可能对公司产生不必要的和负面影响’S底线。即使错误分配导致较低的速度,舰队也可能会使自己暴露于额外的罚款,” he says.

例如,当只有五个时,卡车可以被归类为具有七个轴,并且可以导致更高的收费率。一位预付费客户已经两年来,通过一个收费机构错误分类的转发器,因为当事实上它只有五个轴。结果,这家公司在他们从未见过的收费中超过15,000美元,因为他们不好了’管理他们的收费。

为预付客户,公司’S Inform Tolling软件提供收费发票和违规行为的快照,并监控日常收费活动。
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为预付客户,公司’S Inform Tolling软件提供收费发票和违规行为的快照,并监控日常收费活动。

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卡车可能被错误分类可能有多种原因。简单的人为错误可以让丑陋的头部后方并导致车队不正确输入代码。

“例如,在E-ZPass网络中,有许多不同的分类,以及它’S并不罕见选择或输入错误的,” explains PrePass’s Johnson. “当有人将转发器从一个车辆移动到另一辆车时,卡车也可能被错误分类。移动转发器时,载体上有现任载体将转发器与每个收费授权权重新分类。”

计算会计

对于NIC Davidson,综合运输工具团队的成员,俄勒冈州的俄勒冈州的俄勒冈州的俄勒冈州,重型和专业的货运服务提供商,关键是按卡车的核算。他解释说,只有卡车可以在软件中产生收入或招致费用,这对于确保正确的卡车是一个正确的金额至关重要。

“实际上,这意味着拖车不能‘charged’在我们的会计系统中,” says Davidson. “棘手的事情是以费用和折扣的形式出现。每个收费管理局都有自己的特殊规则,了解费用和折扣的工作。有时它’■每辆卡车的一卷,其他时间是每载波的体积由点权限或峰值时间或数量通过美元金额确定。”

在其他情况下,才会在特定日历月的特定状态下处于活动状态时收取一次应答器。戴维森包括公司的逻辑’根据这些参数,并因此寻找一些这些参数和票据。

“对于更大的折扣,我们将整个折扣分数适用于每辆卡车,” adds Davison. “例如,如果100辆卡车运行的收费,那么每辆卡车都会恢复2美元。”

畅销书 根据舰队需求提供各种应答器选项。
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减少转发器滥用

有几个步骤可以采取船队减少转发器滥用–使用公司应答器的司机进行个人使用。例如,最具通道提供安装在卡车屋顶上的转发器或其车牌,使驾驶员将设备移动到另一辆车的驾驶员更加困难。

“我们的专有软件还允许舰队经理设置排除区域,如果设备在卡车不应运行的时间用于收费交易,则可以通知它们,” says Andrews.

关注每月发票也可以抓住不正当的收费。

“您收到的发票将显示您可以验证的盘号,” says CSX’s Rivera. “在通知收费中还有警报,您可以为非收费设备设置,高卷读数等。”

戴维森和联合运输的团队带走了司机’家庭时间非常认真,所以如果在不值班时必须运行收费,以确保驾驶员在承诺的那天回家,那么戴维森允许他们运行该收费。

“100美元不值得打破承诺,” Davidson says. “如果驾驶员在34小时重置的卡车停在个人运输工具时运行损失,我并不是超级担心。我相信他/她正在运行收费,因为这是最实用的,或可能是在他们休息时完成个人业务的唯一选择。”

预付款’S Johnson推荐运营商已经记录了策略并与有关应答器滥用的驱动程序沟通。

“运营商应审查每个收费管理局的收费交易报告,并确定嫌疑人费用,” he says. “非公司路线的收费,在非工作时间,食物收费和机场停车处是滥用的例子。”

最后,舰队取决于良好的关注所有收费交易,以确保他们的底线不会因错误或误用而膨胀。

“根据舰队的大小,管理收费很容易成为全职工作。根据我们拥有超过数十万辆车辆的7,400多家客户的经验,收费至今是公司资源的压力,或者在最糟糕的是完全没有管理,” says Andrews.

得到帮助

预付费,畅销证券和其他公司提供服务,帮助舰队管理他们的收费,例如为您的所有收费提供单一发票,帮助违反和收费纠纷,收费折扣,关于异常收费活动的警报,数据分析等。

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