Mask策略只是更改信息舰队需要赋予驱动程序的一个示例。
 - 照片:Roadmaster运输

Mask策略只是更改信息舰队需要赋予驱动程序的一个示例。

照片:Roadmaster运输

沟通。它’由于员工在家里工作,因为卡车司机面临着与家庭相对的可能性,距离家庭的可能性,因为与大流行发生的信息几乎每天和错误信息循环。

人民元素是一个用于运输和医疗保健行业的员工保留公司,最近发表了a的结果 Covid-19员工调查。在其中,只有67%的人表示,他们的公司已经传达了明确的计划。和首席执行官承认’问题;近一半的人在主任的角色尚未说过’T传达明确的计划。

在这场危机期间与员工沟通的基本是我’又一次地听到了我’过去一个月在过去一个月谈到舰队领导人’处理大流行的挑战。与此同时,我在社交媒体和编辑中看到’与司机的对话是司机的挫败感,其公司并没有做好沟通。

司机是我今天想谈的。

与这款远地和移动劳动力沟通一直挑战。我记得第一个Qualcomm单位的日子,当司机收到一条消息时,必须找到一个付费电话来打电话。当许多司机都有个人收费的号码或WAT线路,他们可以在没有的情况下打电话担心喂食宿舍付费电话或在长期呼叫卡代码中冲出。当误导和城市传说通过CB和卡车停止传单时,关于器官盗窃和美国马歇尔来到卡车司机’拯救过过度的地方执法官员。

技术使驾驶员沟通更容易,用电子邮件,短信,手机,室内电脑,平板电脑,视频,社交媒体等。但本身就是这一技术不是沟通。它’消息,而不是媒介。舰队高管必须承诺在这种不确定和焦虑期间向司机提供信息。您需要使用您可以使用的所有平台,并且消息传递需要准确,一致,象征性。

瞎子和大象

如果你’没有驾驶员沟通,情况变得类似于盲人和大象的寓言。在这个故事中,在尝试描述之前从未遇到过大象的一群盲人。接触行李箱的人说它就像一条厚厚的蛇。触摸腿的人认为它就像一棵树干。感觉尾巴的人将其描述为绳子。等等。

有点幸福可以帮助走边缘在路上的压力情况。 - 照片:布伦特希金斯货运

有点幸福可以帮助走边缘在路上的压力情况。

照片:布伦特希金斯货运

司机’Covid-19世界的看法,他们通过他们的有限观点来看卡车出租车,他们在CB或Facebook上听到的是,他们在卡车站所看到的内容,就像看到大象的一个或两个部分。他们经常可以’看看大局。

和Covid-19,那个’S甚至更糟糕的是信息如何变化。例如,在几周内,政府的建议已经枢转,唐’戴上面具,因为医疗专业人士需要他们,他们不’真的保护你那么好,每个人都应该戴口罩或布面罩,减缓病毒的传播。

我谈到最近两辆舰队执行情况,帮助司机的共同故事更好地了解他们获得的一些治疗,他们正在获得卡车Stortops和托运人/接收者,从他们有限的角度来看,它们似乎是不公平的。

基于阿肯色州的冷藏载体布伦特·卡车运输的布伦特希金,创始人和总经理表示,他的22辆卡车的司机觉得他们正在托运人和接收者的健康检查被挑选。

“因为司机,你知道,始终多年来一直,被认为是第二级公民,甚至是在运输期间工作的人。他们只是生活在自己的世界里,你知道,每周五到半到六天。他们所知道的只是卡车运输。他们没有't know that 全部 泰森的员工在检查他们的温度,所有这些都被问到当天进入设施之前的同样的问题。”

作为一家小公司,希金斯能够单独与司机与司机交谈,并向他们保证他们不好’不公平地瞄准。

Derek Leapers. 可能无法单独安抚内布拉斯加州的Werner企业的数千家司机,在那里’陈总统兼首席执行官,但他一直致力于通过两次一周的视频与他们沟通,甚至维持几年前他在几年前设置的特殊电子邮件地址,司机直接与他直接沟通。

“与舰队不断沟通的点是这样,他们意识到发生了什么,” he said. “你知道,早期的问题之一,有时是真实的,但往往是一种误解,是相对于封闭的淋浴。显然,有淋浴在全国周围封闭,但这需要很多表格。如果它'因为他们而关闭'深入清洁它们,'S不同于关闭,因为它们're not welcoming.”

随着Werner的规模,该公司能够与TruckStop合作伙伴联系,了解发生的事情并将其传达给驱动程序,并在解决问题时与他们一起工作。

个人触摸

John Wilbur,CEO RoadMaster Group,告诉我 特别是在大流行早期的周期,它是一个争夺,收集和分发从健康建议到监管豁免的一切的快速改变信息。

该信息被传播“每种方法,”威尔堡说,包括每日Facebook Live更新,每日电子邮件到司机和所有员工,发送到室内omnitracs单位。“但我们也常常通过电话谈到它们的频繁比我们通常会更频繁地对他们说话。”

基于Minnesota的Kottke Trucking总经理Kyle Kottke告诉我,社会疏远致力于努力击中司机–不仅存在休息区和餐馆所封闭的厕所等问题的问题仅限于外出,也是隔离的心理影响。

“一件事我've done is I've将我的手机号码重新分发给所有235个司机,并告诉他们,如果他们'遭受任何焦虑或呃,你知道,缺乏社交互动在一个地方,他们可以在一天中给我打电话。”

作者

Deborah Lockridge.
Deborah Lockridge.

主编辑

自1990年以来的报告报告卡车以来,德国省以其屡获殊荣的杂志编辑而闻名,从司机短缺到迅速改变技术的司令部缺乏维护。 28 Jesse H.尼尔荣誉。

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