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照片:Roberto Vivancos通过pexels

随着Covid-19的健康危机继续迫使供应链努力与前所未有的后勤挑战努力,没有任何地区的影响比纽约更受影响。

四士一直密切关注 卷趋势 影响 供应链在最受影响最大的四个城市:纽约,新奥尔良,底特律和旧金山。虽然所有城市都在病毒爆发以来,所有城市都有剧烈的流动波动,但没有城市的中断比纽约更大。通过观察进入城市的货物并分析这些负荷延迟的各种原因,这一影响的说明是清楚的。几个星期前我们开始分析这些Covid相关的后期原因代码,当我们发布了我们的研究时 设施相关的延迟

在进行后期理由代码的城市级别比较方面,我们首先转向延长停留时间延迟,或者在拾取设施和中间站等待的时间等待时间。

纽约’S纯粹的音量可能会在这里反对它。作为国家’最大和最大的大都市区,与其他大都市区相比,供应链中的任何波动都可能放大。 

Fourkites数据显示,自3月28日以来,所有四个城市的延长住宅百分比均高于1月至2月/ 2月平均值的14.9%,纽约稳定在高于平均水平的17.3%,剩下的三个城市为13.6%。  

虽然导致后期负荷的操作约束是培训回到Covid-19平均的趋势,但重新进入延迟–这是指驱动器从底座转移到船坞并被发送到等待区域,直到可以处理它们–在审查的四个城市继续导致关注。在汇总中,我们看到倒退延误在3月份比1月和2月频繁地发生了41%。

随着我们在这场危机期间继续学习纽约和其他地区的经验,一个清晰的外卖器是通过更好的数据和见解所准备的公司更适应对这些条件的反应–有时会发生几小时或几天。

公司还需要重新审视其应急计划,以确保他们在运输能力方面拥有充足的库存和灵活性,以处理在全球危机期间的供货或需求的急剧波动。  

在一个 最近的报告例如,Gartner指出“由于托运人缺乏货运能力,因此高需求产品类别证明易于供应不足。” What’更多,Gartner也发现了“随着能力下降,托运人面临着增加的嫩拒绝卷以及增加的速度。”

的确,而它’难以确切地知道当前大流行最终落后于我们’清楚地说,由于亚洲的制造返回危机前水平,国内货运市场应该期望在入境流量的激增受到更大的压力。   

在Fourkites,我们继续分析数百万负载和实时机器学习的数据,以帮助托运人和运营商优化其资产和库存动作。我们将继续提供额外的见解,因为Covid-19对未来几周的全球供应链的影响。

vivek vaid. 作为FourKites的首席技术官,在那里他带来了供应链行业的可见性和机器学习平台的发展。在Fourkites之前,Vivek担任了加息的首席数据官。作为晨星的技术头’S制度业务,平台和移动技术,他领导了一支来自13个国家的全球莫雷队的员工。

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