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图形:FMCSA.

由于Covid-19大流行,联邦汽车运营机构安全监督管理局已加速远程安全合规性评审。在一个 5月20日发布的指导,FMCSA表示,在公共卫生紧急情况下,它将进行合规评审“通过利用所有可用的技术”访问信息和记录。

“使用相同的标准否则适用,FMCSA将在合规性审查后分配安全评级,即使没有发生现场审查活动,” it said.

原子能机构表示,法律要求确定商业机动车辆的所有者或运营商是否适合安全。它通常通过在进行深入检查载体后将安全额定值分配安全额定值来进行此职责’S记录和操作。

该机构表示技术现在允许它远程执行相同的调查功能,即它可以通过对电机运营商的亲自评论进行以前进行’s files.

电机运营商可以直接使用FMCSA访问和传输其信息,并在安全环境中上传文档。 许多电机运营商以电子方式维持其记录,并且更喜欢直接提交记录,从存储它们的电子应用程序。 如果它们选择,或者如果它们无法访问门户,则电机运营商也可以传真或电子邮件发送给FMCSA。 FMCSA还可以在合规审查期间使用电子邮件和电话和视频呼叫作为与汽车载体官员的替代品与机动载体官员的替代品,或者在接近期间审查与公司官员合规审查的调查结果。

非现场合规审计并不是新的,解释了戴夫奥西奇,扫描赛术咨询总裁Dave Osiecki。 2019年,2018年的场外审计数量增加了400%以上的数字,数据到4月2020年4月的数据显示,今年的步伐速度超过两倍。

2010年至2018年间,FMCSA调查人员进行了非法合规审计 仅在10个州,根据幕府炎,但在2019年度财政年度,正在进行场外审计 在48个州。现在,在2020财年,FMCSA调查员 in all 50 States 正在执行场外审核。 

在2020年的前七个月(2019年10月–4月2020年),非现场审计的总数是 比2019财年的全部高出63%(1,655 vs 1,013)。 COVID-19, and FMCSA’S的工作从新订单,加速了更多非现场审计的趋势。 

FMCSA调查人员使用特殊的记录采样程序进行非现场合容审核,这些审计与在现场审计期间使用的程序不同,幕府障碍。

通常,根据幕府炎,非现场合规审计永远不会导致载波安全评级的转让,但可以使违规行为的罚款和处罚。但是,在某些情况下,如果发现急性违规行为,则可以将场外审计转换为全面的调查,这可能导致对安全评级的转让。

FMCSA’■新的指导解释说,在这种紧急状态,FMCSA将在合规性审查后分配安全评级,即使没有发生现场审查活动。

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