Nussbaum运输强调与司机的沟通。照片:Nussbaum.

Nussbaum运输强调与司机的沟通。 照片:Nussbaum.

想要长期与贵公司留在公司的司机,还要加倍努力,以确保它成功?关键可以是“employee engagement.”

完全参与和热情的人被认为是“engaged.”从事员工关心公司的未来,愿意努力帮助组织成功,研究表明,在减少司机营业额而不是薪酬和奖金方案的参与可能会更好。

2012年Gallup Accounts报道,员工参与最高四分位数的组织在客户评级中占底部四分位数的10%,盈利能力22%和21%。

“如果您可以诱导个人在工作中发现意义,那么它们是由内部目的驱动的,几乎总是做到需要做的事情,”在员工保留顾问战略计划Inc.的白皮书中解释Cheryl Clark和Jay Green。

作者认为,支付在驾驶员保留中的价值有限。一方面,不是每个人都以同样的方式激励。他们说,对于另一个,研究表演“intrinsic motivation” –来自内部的那种– works better than “extrinsic,”或外部动机,例如薪酬和奖金。

战略计划为客户提供了广泛的数据库,为客户提供了司机调查结果。来自70多家公司的数据显示了高性能的舰队–在90%或低于90%的工作比率,营业额低于行业平均水平–在结合司机的地区得分高’留在公司的可能性。这些是公司如何评估其表现,公司的公平性以及他们对本组织的未来感觉如何。

衡量订婚的问题询问司机对陈述的达成级别,如:

  • 我很自豪能够为X公司工作。
  • 我相信这家公司的领导。
  • 领导支持支持我的

成功。

  • 如果事情走向我的期望我

计划从现在开始一年。

“这些是衡量情绪锚定和识别你是一个人的问题以及你为生活而做的事情以及你做的事情–也是忠诚,骄傲,推动自由裁量的事情,”解释战略计划首席执行官和联合创始人RIM Yurkus。“人们是为了完成工作描述而付出的,但高度参与者将超越职责之外。”

那么你如何在贵公司创建一个订婚司机员工?

尊重司机

战略计划发现,司机离开公司的第二个最常见的原因是该公司并不令人感觉到’T值或关心司机。你’如果您将司机视为二等公民,重新无法获得多大驾驶员参与或忠诚度。

“当你走进设施时,你看到的第一件事是一个标志,‘这里没有司机,’ you’几乎说这是一个双层系统,一个双层系统,”John Elliott,MICH的泰勒加载首席执行官John Elliott,主要加快了使用所有者运营商的航空母舰。

TINCON集团总裁,俄亥俄州哥伦布的Trincon Group总裁Duff Swain表示,许多货车公司真的不’甚至像员工这样的司机。

“They’他们没有像员工一样支付’没有像员工一样沟通,而且他们’重新审查和与员工相同的信息,”他解释道。即使是术语也不同,公司指代司机而非联席,团队成员或类似术语用于非驾驶员。

“司机是有价值的资产吗?他是员工吗?如果他是,像一个一样对待他,” Swain says. “定义期望,补偿它们,除了激励薪酬之外,还有优点增加,并有评论,以便他们知道什么’在公司和什么’s expected of them.”

在他们面前开始’re hired

驾驶员保留和参与在招聘过程中开始。

“我们对来自70,000多名司机的退出数据分析显示,当期望和现实中存在差距工作时,会发生早期营业额” Yurkus says. “它给出了你不诚实的看法。只做你可以保留的承诺。”

在Nussbaum运输,一个正常的,基于Ill.的卡车船队,在30%的距离中有营业额,“我们致电我们的招聘政策‘no surprises,’”杰里米·斯伯格解释,人力资源和安全领袖。 “如果您与我们的招聘人员中的一个招聘人员,它可能会听起来像他们一样’重新试图谈谈你的工作。”

雇用驱动程序后,船上过程至关重要。最初的几个月发生了大部分司机营业额。事实上,根据Yurkus的说法,大多数新雇用在前72小时内决定他们是否会在你的同时在你和你在一起。

“正确的驾驶员正确地是让一辆卡车通过从右齿轮开始移动,”Yurkus说。提供热烈的欢迎,确保方向经验反映了专业性,清洁,用户友好,驾驶员升值,尊重和诚实。

最成功的卡车运输公司通过开始对其司机来建立信任,通过确定明确的期望。

咨询/保险咨询公司营销总监Andrea Tarrell表示,一个经常被忽视的地方是员工手册。

“If you say you’重新驾驶为中心的雇主,您的员工手册如何反映出来?” she says. “您的政策如何反映出来?大多数员工手册Weren’T驾驶员的婚姻写作;它们往往比建立联系更多地了解Cya语言。我们认为这是一个错过的机会。”

方向和船上是驾驶员开始建立将促进参与的关系的完美时间。

“当新的司机能够在其他部门达到人员时,它有助于他们建立融洽关系,并觉得他们是团队的一部分,” Yurkus says.

大学教师’忘了包括顶级管理层。“拥有所有者,总统或高层领导人与新司机举行举行历史,民间传说和组织价值,” Yurkus says. “他们的时间几分钟将在与新驾驶员建立信任的情况下走远。”

您甚至可能希望考虑更长时间的内容/方向过程。 Hireright是一个背景筛选公司,在其2015年的基准测试中发现,受访者使用的前两种技术帮助保留新员工是更长的定向/培训期(41%)和任命驾驶员/导师(32%)。

司机的使用在2014年和2015年之间跃升了20%。“新雇用有人可以提出问题,而无需去老板,从而减少恐吓或不足的感觉,” notes the report. “除了调度员之外,导师是驾驶员的另一个接触点。有些运营商开始向经验丰富的司机提供指导职位,这些司机是额外的额外工作的司令部。”这有额外的好处是给予那些经验丰富的司机在自己的工作中额外的宗旨和满足感。

通信计数

It’努力让司机成为“engaged”与贵公司在卡车的驾驶室中孤立时,通过携带型计算机信息与家庭办公室唯一的沟通。例如,Nussbaum将每个管理者分配一个驾驶员一周才能打电话,只是为了看看事情是如何运作的。

“员工新闻简报没有变土,但这对司机觉得与组织的景色方式有所作为有所不同,” explains HNI’s Tarrell. “司机想知道公司的方向’如果是公司’在办公室成功的财务状况,新人… news they’他们没有暴露在他们的时候’re out on the road.”

社交媒体是另一种沟通和提供双向通信奖励的方法。

“我认为公司曾经有一点关于社交媒体的辩论,我们是否进出,” Tarrell says. “But that’不是公司拥有的真正选择。司机已经过于社交媒体– it’如果您选择帮助参加该谈话并帮助塑造方向’s going.”

Hireright指出,征求员工的反馈可以提供有价值的信息。来自大型组织(4,000多名员工)的40%以上的受访者和中级组织的46%的受访者(500到3,999名员工)积极使用调查来改进,就像他们使用其他指标一样,如安全和安全性能数据。

“获取有关如何改进当前进程/程序的建议在公司内创造了一个开放,创业精神,使员工感到有价值,并赋予帮助带来积极的变化,”Hireright报告说。

司机可能会提出伟大的想法来改善贵公司’s operations, if you’我只是倾听。您可以提高贵公司,同时使驱动程序成为操作的实际部分。

例如,Jeff Clark是一名长期所有者运营商和Freightliner Runsmart的博主,目前租用了WIS的绿色湾的纸张运输。,刚刚启动了一个所有者运营商部门。

“They listen,” he says. “For me it’尊重问题。如果我进来说‘这是我认为工作的想法,’公司吹掉你,” that’无论是不是有利于订婚’员工或独立承包商。

基于俄亥俄州的派拉蒙货运系统一直在卡车运营商协会’ “最佳舰队开车”列出所有者运营商连续五年。除驾驶员委员会外,该公司还持有每月一次电话会议,任何想要打电话的司机。

“我们第一次这样做时,我认为这可能是一个小时的投诉会议,但我们有很多好的想法,”说明长染料说。“The feedback I’vers是大多数这些家伙从未与一家听取并采取投入的公司。”

大多数驱动程序的最常见的通信都将与公司与其驱动器管理器/舰队经理/调度员合作。虽然它’重要的是要确保处理司机的所有员工都有良好的沟通技巧并培养一个以积极的驾驶员为中心的环境,这一沟通可能是第一个到目标的地方。

Stript指标,舰队的司机调查,发现与调度员的关系是保留的关键因素,解释了研究总监蒂姆法官。对于每个运营商,Stard指标将在驾驶员满意度方面排名派遣员。

“脱颖而出的是有几颗星,所有的司机似乎只是爱,底部的司机都在底部,”法官说。他说,底部的人可以由舰队瞄准培训或其他干预措施。

在装载一个时,所有者运营商都有机会评价不仅发货人,而且还有他们与之交互的其他员工。“当[驱动程序]看到他们的输入问题时,您拍摄该数据并与之执行措施…只是他们觉得有人关心的事实”艾略特说,有所作为。

有机会向上移动

参与的部分是潜力能够改善自己和公司认识到这些进步。

Yurkus解释说,辞职公司的司机引用了一个原因的数字“they’对改善他们的情况的机会不满意–不一定要赚更多的钱,但相信我’今年比去年更好,如果我留下我’明年会更好。”

这可能是司机的能力,因为他们获得资历,以获得更理想的路线,或者在拒绝不良负荷时更具灵活性。或者可能有机会进入指导,培训甚至监督和管理角色。

“这是非常美国人,需要知道你’现在比你更好,而且你’我明天会变得更好,” Yurkus says.

Rhonda Mckown,Ryder安全丢失和预防经理,让她成为卡车司机。她说经验使她能够更有效地与安全问题的驱动程序沟通。

“I can tell them, ‘我试图在串联上猛拉,扔掉我的肩膀,而不是使用一罐WD40,’” she says. “I go in and say, ‘这就是为什么需要完成’并给他们一个例子,他们都可以联系起来,因为他们是他们的东西’ve all done. It’s been invaluable.”

k ownown didn.’T开始她在Ryder的驾驶职业生涯中开始与招聘过程中的潜在职业道路交谈,解释人才招聘总监Patrick Pendergast。“他们看起来长期驾驶还是想寻求其他机会?我们有很多司机的例子,驾驶员[但搬到了]司机派遣或成为仓库经理。”

Duff Swain建议建立各种级别的资格司机可以通过,每个级别都有自己的一系列期望。或者司机可能希望成为所有者运营商或小型车队所有者,那’另一条职业道路。

驾驶订婚的正确方法将为每家公司都有所不同,但它会有所不同’努力支付大股息。

“快乐的司机是你的招聘人员,” says Load One’s Elliott. “That guy’s将在卡车里,某人’S会坐在他旁边或燃料在他旁边,问,‘你觉得怎么样?’当推动推动时,那个司机的那一刻就是100倍的强大[比招聘广告]。如果你试图在船队做正确的事情,那就得到了大的回报。它’关于停留订婚。”  

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