照片:Jim Park

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虽然商用车的建议温室气/燃料效率规则很复杂(超过2000页的纸张页面),但新的卡车技术预计将节省燃料“大大超过了他们的前期成本。” That’根据国际清洁交通委员会的一份报告称,旧金山的非营利组织为环境监管机构提供了研究和分析。

ICCT研究还确定,鉴于规则会产生潜在的燃料,卡车所有者的投资回收期将在拖拉机拖车的两年内,为拾取器和面包车三年,以及职业车辆平均约五年。

在另一个正面票据上,制造商将获得更长的阶段期间,并提供技术部署的提前时间。当预计最终规则将通过ICCT通过’S估计,2027年标准将有11年的交货时间。相比之下,仅在第1阶段提供七年的延期时间。

ICCT为环境保护署的测试计划和国家公路交通安全管理局提供了信息,因为各机构正在研究法规。 ICCT员工一旦宣布并开始评论他们的调查结果,就开始分析了拟议的规则。

联邦提案要求将2021年至2027型式卡车和拖拉机和2018年至2027年模型拖车的CO2限制设置为整个车辆–而且还将为光,中等和重型车辆设置单独的发动机燃料效率标准。

“阶段1和2的效率改善将为重型拾取和面包机提供二氧化碳和燃料消耗,为高职拾取和面包车,20%,拖拉机拖车30%至45% 2010年技术,”ICCT表示,ICCT高级研究员Ben Sharpe。“第1阶段和2阶段标准的影响将导致每天从2035年储蓄超过100万桶,从2035年到2050年。”

新标准将首次调节拖车(请参阅第48页),单独的发动机燃油效率标准将通过现有2017标准的离散步骤进行分散,以至于2021,2024和2027所需的步骤。

这些拟议的标准需要从2017年到2027年的4%CO 2减少。夏普说,好消息是“康明斯,该发动机制造商拥有美国最重型发动机销售的销售商,估计阶段1的潜力为9%至15%[改善]。”他还表示,此外,独立发动机技术研究表明2010年基线的燃料消耗减少了18%至20%的潜力。

ICCT预计将通过利用:

  • 减少摩擦
  • 减少寄生载荷
  • 可变气门正时
  • 排气再循环,燃烧和燃料喷射系统的改进。

最重要的是,该规则背后的两个机构预计,高达10%的重型发动机可能会有涡轮混合物,15%的发动机可能会恢复2027年。

新规则’S总二氧化碳减少将主要是通过部署发动机效率的改进,先进的自动变速器,降低滚动拖拉机轮胎,改进的拖拉机空气动力学,防怠速设备以及ICCT指出的额外传动系统和附件技术来源的“越来越多地通过7级和8队。”

该提案还解决了天然气汽车和发动机,包括曲轴箱和液化天然气(LNG)蒸发的排放,其中两个最大的车载甲烷排放来源。

建议的规则也会影响滑翔机套件。这些试剂盒将受到GHG限制,并在2018年开始,其中用于其上使用的发动机与新车相同。 ICCT说,结果’Sharpe,1998年的发动机将在滑翔机中不再飞行。

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