盐湖城 - “透明度”和“清晰度”描述了Navistar International的营销努力运营的新方式,宣布了公司北美销售业务高级副总裁Jim Hebe。
Navistar将丢弃MaxxForce 15支持康明斯' 15-liter engine.
Navistar将丢弃MaxxForce 15支持康明斯' 15-liter engine.


他补充说,“你永远不会听到我们对竞争对手的任何重要意义。”

赫尔贝说,经销商销售人员正在教导和承认竞争对手的产品中的强点,并销售它们。

“这就是为什么他们做他们所做的事,这就是为什么我们做的为什么”是人们会采取的方法销售。

Hebe在本月举行的职业训练营参加贸易新闻记者,犹他州盐湖城西部的赛车校长和销售人员。

经销商不会销售的是Maxxforce 15发动机,其中Navistar在最近签署康明斯签署康明斯之后,Navistar在康明斯ISX 15播放,以利用其发动机和后处理产品来满足联邦排放标准。

'在正确的轨道上'

Navistar工作人员表示,当计划于周五结束时,超过700名经销商人员将向网站前往该网站。销售人员正在获得Navistar和竞争对手车辆,发动机和其他组件的演示,并正在专门准备的越野课程上驾驶国际和竞争对手卡车。

曾曾是该公司竞争对手的竞争对手选择性催化减少方法之一,并通过其非SCR策略控制了控制废气排放的竞争对手和确定的Navistar的失败者。但他说,他的公司是“现在在交票战略的正确轨道上”,它将来自Cummins Inc.的SCR设备

“我们将打开我们要去的地方,”他说。 “你会看到我们的很多清晰度。”

经销商喜欢这种方法,因为他们看到他们和公司成功的明确路径。他说,“经销商希望噪音消失。”

SCR战略遵循7月份的重大管理层震撼,投资者对其股票的萎缩价值和最近几个季度的财务损失促使投资者的兴起。

新的高管被命名为公司,丹尼尔•乌斯蒂安宣布了其首席执行官宣布退休。乌斯蒂安已经顽强地追求了与Navistar的汽缸技术的EPA 2010的法规,这些技术并没有及时满足绝对的联邦限制,以避免将严重处罚支付给EPA。

Navistar和康明斯

在训练营,Navistar正在展示一系列职业卡车,从5级通过8级,并指出Navistar及其前身国际收割机,一直在建立95年的职业卡车。

康明斯发动机,包括康明斯发动机,包括ISX15柴油和天然气动力康明斯Westport ISL-G和ISX12-G,包括康明斯州和供应商的组件。

Navistar将于明年初开始在几家国际重型卡车模型中提供ISX15,并开始从康明斯排放解决方案应用设备。

康明斯的ISX15将接管国际上的较重结束,Nawistar自己的Maxxforce 15将停止,他讨论了HDT的问题。

“这是一个耻辱,”他说。 “这是一个很好的引擎。但我们无法支持它。卷太小,我们必须在所有其他发动机上开发SCR。” MaxxForce 15将于明年第一季度结束时超出生产。

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