联邦汽车载体安全管理和联邦铁路管理局已撤回其提前睡眠呼吸暂停造成的提出的预防措施。

所谓的“pre-rule” 2016年3月共同发布。它被两名机构所尊重“the first step”考虑到是否为商用车司机和铁路工人提出关于OSA的具体要求“安全敏感位置。”

FMCSA.和FRA在8月4日表示,机构所拥有的撤回宣布“目前决定不发出建议规则的通知,并相信当前的安全计划和FRA’S Rulemaking解决疲劳风险管理是解决OSA的适当途径。”

代理商确实强调了这一点“OSA仍然是各机构和汽车运营商和铁路行业的持续关注,因为它可能导致意外睡眠剧集,并导致关注,集中,态势认识和记忆缺乏,从而减少安全敏感义务时安全地对危害进行安全响应危险的能力。”

标题为2016年预规则(RIN 2126-AB88和2130-AC52)“对OSA安全敏感人员的评估,”试图获得“关于轨道和公路运输中占据安全敏感立场的个体中度至重度阻塞性睡眠呼吸暂停的数据和信息。”

该机构还要求有关与之相关的潜在经济影响和安全福利的信息“将导致这些职位的运输工人的监管行动,为OSA表现出多种风险因素,通过睡眠障碍的专业知识进行医疗保健专业人员进行评估,以及随后的治疗。”

在它 退出通知 发表在这件事中 联邦登记册该机构表示,他们已收到来自个人,医疗专业人员,劳动团体和运输行业利益攸关方以及国家运输安全委员会的700多个评论。

FMCSA.补充说“提醒医学考官,没有FMCSA规则或其他监管指导”现有的医学审查委员会建议已经“提供客观标准,用于识别可能对OSA风险更大的司机。”

此外,FMCSA表示将继续推荐司机及其雇主使用 北美疲劳管理计划 , “一项自愿,完全互动的基于网络的教育和培训计划,该教育和培训计划为提供了供应链中的卡车和公共汽车商用车司机和其他人,并意识到有助于疲劳的因素及其对性能的影响。”

该机构指出,NAFMP计划的模块8驾驶员睡眠障碍管理,包括对OSA的广泛讨论。

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