Deborah Lockridge.

Deborah Lockridge.

如果你’你没有部分解决方案,你’重新解决问题。

它可能是一个陈腐素,但它’非常相关的是在未来找到足够的年轻人成为司机和技术人员的问题。

时间后的时间,无论我们是谁’谈论填充卡车或商店,我们今天听到了’年轻人只是唐’T将这些职业视为有吸引力的职业选择,即使孩子们又荣耀,他们的父母和指导顾问也将他们推向大学’真的脱颖而出。

你可能会呕吐你的手,并奇怪你可以对这种情况产生什么可能的影响。

上个月’s meeting of the ATA’s Technology &维修委员会,与会者将一个大型宴会厅举办了一个关于技术人员短缺的小组讨论。

大部分信息是卡车运输需要做更多的是让明天教育和卡车商店的技术人员。

乔治·雷迪特与赛时的归荷指出,2014年至2024年间,76,900辆公交车和卡车力学和柴油发动机专家将需要增长和更换。

“If you’寻找经验丰富的科技,该号码正在告诉我们他们不’t exist,” Arrants said. “停止寻找他们。”

然而,他说,看着私人和公立学校,“我们每年在这个国家毕业10,738名中等卡车技术人员。他们要去哪?”

这些技术人员还有三种原因’在我们的商店结束,他说:

这些学校aren’T教授我们的行业需求。 “这是我们的错,” he said. “If you’没有参与当地学校,你’重新解决问题。”

我们希望这些毕业生在第一天富有成效。 That’达迪兰人说,不切实际。“我们需要导致这一代。”

其他人正在偷走我们。 批准者认为,我们需要学校停止营销这些计划“diesel technicians”并专注于中/重型卡车。“像风一样的行业[POWER]代劫掠我们的技术人员,” he said.

简而言之,他问道,“我们是否有技术人员短缺,或者我们不照顾我们提供的资源吗?”

在小组上也是阿肯色州卡车中心的肯尼斯卡尔霍恩。他最近谈到了两类八年级学生,作为一个名为职业连接的项目的一部分,是北小岩学区和当地商会的共同努力。当他给他们一个薪水范围(发生在技术人员)并询问他们什么样的职业,他们认为可以赚取那种金钱,答案是医生,律师,工程师。

“没有概念,我们的世界有这种利润力的机会,” said Calhoun.

让年轻人进入驾驶和其他卡车行业的工作,可以说也是如此。我们需要参与当地的学校。赞助商店计划。把卡车带到司机’SED课程教授盲点。到了小学,对童子军和女孩童子军。提供卡车或让他们参观您的商店。鼓励司机加入与小学生的卡车司机Buddy Pen-Pal计划。参与— or start — a local “touch a truck” charity event.

让孩子们对茎干(科学,技术,工程和数学)感兴趣。但为什么这些地区必须限于大学职业?那里’s的大量茎’和维护设备。

卡车应该利用这一点,并将学生暴露给今天使用的发动机和技术’卡车。也许这些学生中的一些人将长大成为设计新发动机的工程师。也许有些人会长大为他们工作。

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