什么是区块链,如何将技术应用于卡车?

BlockChain是一种技术的组合,可通过可信共享的分类帐允许各方之间的事务。每个事务都被编码为块,该块成为块链的一部分。未经所有参与会员的授权,不能进行链条的条目或更改。

最着名的区块链技术涉及加密货币,例如比特币,但它有可能改变物流。

“虽然不是一个沟通工具,但它是一场沟通,”MCLEOD软件特殊项目副总裁Ken Craig说。“整体目的是真正创造一个值得信赖的环境。这样,它’撒布了几种不同的技术。”

他补充说,技术已经进化到了这种环境的可能性。例如,互联网已经发展并成为各种交易的主流平台。分布式解剖员在20世纪90年代击中了现场–复制,共享和同步数字数据地理位置地分布在多个站点,国家或机构,没有中央管理员或集中数据存储。比特币是一种分布式分类帐。但随着该储存成本的发展,增加计算速度,以及对等网络的成熟度(两个或多个PC来连接和共享资源而无需通过单独的服务器计算机,可以实现较低的存储成本

“比特币证明了这项技术,这些概念可以应用于其他行业,” Craig says.

但它在哪里适合卡车?“It’有点像盲人描述大象,” Craig explains. “它意味着一个可能与对别人的意义相同。”

卡车联盟联盟的区块链提供了这个定义:“简单地说,区块链就像一个数据库– it’S存储价值和交易记录的方式。”关键是数据库是“immutable.”关于该主题的IBM白皮书指出,在传统的交易中,每个方都会保留每笔交易的自己的记录(或分类帐)。这导致每个参与者都有它的“自己的真相版本,”而不是所有参与者同意的真相的一个版本。

“互联网和电子商务使购物,销售和购买更容易,而且区块链创建了更加复杂的B2B交易的容易性,”Seaseq的Vernon Tirey,联合创始人兼首席执行官,是一家基于云的设备金融市场。

例如,Tirey指出,在设备融资等行业中,BlockChain将在买方,卖方和贷方之间进行三方交易“今天感觉更像电子商务,”基本上无摩擦。此外,它可以在整个交易中添加信任和透明度。

由Stifel Financial主持的电话会议,特色富裕富勒斯和克里斯·瑞士州的Bita指出“RFP,提案,合同和交易在石块中不断蚀刻。”此外,可以在没有中间人处理的付款,定居点和其他交易,并可记录通过供应链的运输的保管链。

上图显示了区块链的可能组件。资料来源:TMW系统

上图显示了区块链的可能组件。资料来源:TMW系统

区块链的好处

“所有自动化最终都是关于优化,”Tirey说。 BlockChain只是摩擦商务自动化中的下一代。他认为区块链可以帮助三个货运地区:

  • 验证–是人,产品和流程他们被声称的是什么?参与者和事物被网络审查,所以所有其他参与者都可以看到您有资格和提供合法的服务或产品。
  • 财政–你有钱吗?您是否可以在合适的时间达到约定的条款,无论您是贷方,借款人,买方,卖家吗?
  • 流程管理–根据所需规格,您是否完成了关键任务?

TMW Systems行政副总裁兼首席技术官蒂姆伦纳德表示,在一个区间的网络研讨会上表示“我们发现了两件我们认为会申请区块链:合同管理和车辆维护。”他指出,在卡车运输业的争议中有1400亿美元的付款。 BlockChain技术可以帮助解决这些纠纷,因为交易中的每个参与者都可以访问该事务的相同信息。

对于舰队维护,船队将能够从整个使用寿命中删除装配线的时间来了解一辆卡车的一切:每次石油,PM,保修维修或其他服务都将在区块链中可见参与者。

TMW还探索了服务,燃料税,分析,GPS,传感器数据,温度监测,发票和定居点(快速薪酬,加密货币),交货证明,签名捕获和照片等地区,用于区块链。

“如果您查看供应链内的所有互动,从托运人到经纪人到经纪人到监管机构,您可以看到各方之间存在数百个互动,这将极大地受益于分布式交易,”McLeod软件营销总监Mark Cubine说。

例如,新食品安全规则所要求的记录可以是区块链产生影响的区域。据报道,沃尔玛据报道,沃尔玛正在研究这样的食物链流程,这将使零售巨头可以知道其各种产品来自哪里以及沿着供应链的条件。

“所有事情[食品和药物管理局]打算在食品安全法案中是我们可以通过区间的技术完成的事情,” Cubine says.

至于特定应用,卡车运输业赢得了’克雷格说,T叫曲调。“卡车运输行业不会推动供应链;它将由供应链驱动。我们赢了’t制作块状。像沃尔玛这样的公司会来找我们,并说,‘Here’我们的区块链,你想玩吗?’”

据几个来源的说法,这是一个更有前途的途径是所谓的智能合同。随着伦纳德解释它,托运人可以产生自动化的RFP。 RFP成为链条中的块。运营商的出价成为其他街区,授予获奖竞标的合同。来自车辆的数据,包括负载的时间,地方和条件,成为块,利用卡车’S传感器和远程信息处理系统。按规则间隔向链报告负载的位置,并且当载荷传递时,可以自动生成送货方式。托运人可以立即通过数字货币或其他方式发起付款。

克雷格同意智能合约提供了很多承诺,尽管他说他们又荣耀了’真的很聪明,他们逃离了’真的很合同。相反,它们允许将代码放在基于条件事物执行的块中。例如,智能合同可以包括其块的温度监测的块指令。如果它远远超过一个设置点,则该块将为驱动程序生成消息以停止并检查负载。这些事件成为区块链的一部分,因此交易的所有各方—托运人,承运人,接收器等— can see them.

广泛采用有多远?

在块链技术内建立的应用可以在三到五年内广泛使用,估计在比特/臭型电话会议期间。其他人认为在广泛采用之前可能有点更长。

“现实地,卡车运输行业距离采用区块链五到10年,”Tirey说。该行业和贷方融资卡车是“aggressively”开发支持在线购物,身份验证,实时信用评分和其他交易所需的自动化。他说,在采用的障碍中,正在建立行业标准。

“第一步是开发用例,” Craig says. “如果你拥有的只是锤子,一切都看起来像一个钉子。区块链是锤子现在。”他补充说,现在在卡车上使用的很多进程都很好,并完成工作。“不是每个人都需要一个区块链条。”

他建议询问‘使用区块链有意义吗?’他说欺诈检测,车辆维护,付款和定价等领域现在正在寻找确定“什么是可行的用例。”

另一个考虑因素:谁是一个区间的球员?比特币和其他加密货币使用公共区块链–一旦验证,任何人都可以参加。另一方面,对于卡车运输,视图是私人或财团型区块,具有有限数量的参与者。克雷格在卡车上说,所有球员都将合同义务遵守规则,如何进行验证等。

在这一点上专注于特定技术就是这样“试图从里面揭开一个绳子球,”Tirey说。相反,他建议从交易开始以及区块链条如何优化舰队管理或货运物流。“首先,必须建立标准并由参与者提供支持。”然后块链接可以链接“like Legos,”这将允许美国的货物物流与国际物流和银行区捆绑在一起。

区块链标准

在技​​术公司开始构建区块链之前,必须解决标准的问题,这就是为什么形成货运联盟中的区块链。比特将自己描述为“促进,教育和鼓励的论坛,在卡车运输,交通和物流行业开发和采用区块链应用。”联盟成员(稳步增长的成员,在新闻稿中的最新添加之一)将共同创造和采用SlockChain应用的行业标准用途,因此卡车运输应用的开发是有效的。

“现在,没有标准,” Craig says. “That’比特纳进来的地方。”

Cubine说该行业并不符合’当NEDI或电子数据交换时,T希望使用BlockChains与BlockChains相同的状态。虽然有标准的EDI交易,但它们可以不同于托运人,这意味着货运公司必须为每个客户定制标准。在这种情况下,“标准不是标准化的,” he says.

“如果每个人都开始建立自己的区块链,我们’d have chaos,”克雷格说。通过比特,目标是“更好地帮助每个人创建没有为所涉及的其他人产生问题的标准。”

破坏

许多新技术都有一种扰乱现有业务方式的方法。只要看看网上购物的增长不仅有零售,而且还要在物流和卡车上的影响。

“采用新技术是关于企业从旧技术拔下拔出的企业,并将其插入新技术以提高生产率和降低成本,”Tirey说。虽然区块链可能会随着时间的推移提供一些技术,但“we don’知道将如何实现SlockChain。”他并没有指望立即消除edi的区块链,但是将来的区块链迭代可以“让我们知道它过时了。”

Cubine说它可以到任何一种方式。他说,一些沟通一对一的东西将保持这种方式。“其中区块链查找值是一对多或多对一的交互,因为它可以整合大量信息,并为所涉及的各方提供一个版本的真相。”

Stifel会议呼吁确定可能是潜在输家中的潜在失败者,包括区块链,包括应收账款分析公司,传统货物经纪人和其他选择不采用行业标准的球员,这可能包括托运人,汽车运营商和经纪人。

It’s about trust

在其核心,区块链技术是关于在各方之间建立信任。一个IBM白皮书被认为是平坦的“instruments of trust”如纸币,信用证和银行系统。

“区块链是关于‘trust but verify,’”Tirey解释说。传统上,信任是通过随时间的相互作用在各方之间建造的。它可能需要很长时间才能构建,但只有几秒钟就丢失了。

“区块链改变了所有这些。数据可以信任,因为网络强制执行信息的保真度。”

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