听证室改变但主题保持不变:国会必须找到一种方法来恢复高速公路信托基金,以便它可以支持强大的长期联邦公路计划。

这是来自于周四参议院环境和公共工程委员会在参议院环境和公共工程委员会之前作证的州和地方官员的关键。

包括国家运输部门,市长和县规划者的官员,也有其他担忧。所有人都希望在最后一次高速公路票据中获得更多的监管精简和灵活性。城市领导人希望更多地支持过境,自行车道和小径。农村官员想要更多地说出他们如何度过联邦资金。

但基岩问题是支持高速公路信托基金。

Sen.Barbara Boxer,D-Calif。从一封信中录取了会议阅读,致国会领导人,其中31个州商会恳求专门的公路资金和为期五年的计划,以及规划和资金的灵活性。

拳击手总结了:“我们有一份工作要做,而且它’关于红色和蓝色。它’关于在坚实的地面上获得高速公路信托基金五六年。”

国会在这个问题上处于危机模式。交通部表示,该基金将于八月耗尽资金,拳击手表示,该解决方案需要在6月份到位,以便向国家提供联邦资金将继续流动。

罗德岛DOT总监Michael Lewis表示,他的州已经削减了。

由于基金’他说,州的不确定性,该国已被迫停止广告新公路项目,以便涵盖现有的承诺和紧急情况。

除非大会很快,否则国家将开始失去就业机会,企业将在危险之中陷入困境。

佛蒙特交通局副秘书的Sue Minter表示,她的州被迫延误项目,除非大会即使很快行事,延误将取消取消。

拳击手和她的同事最终会对这个问题进行投票,但解决方案必须来自参议院财政委员会,该委员会有辖高速公路资金。但参议员伯尼桑德斯,D-Vt。,对他们的建议轮询了目击者,以便在哪里获得资金。

刘易斯表示,车辆英里税是一种可行的选择,虽然它不能随时到位。

Minter指出,佛蒙特登去年举行了柴油税,但表示,在长期的燃油税中不会维持公路信托基金。她说,VMT将作为用户费用。

印第安纳波利斯市长Greg Ballard表示,国会最终将要看VMT。

VMT的另一个插头来自Dave Gula,Wilmington,Del。,区域规划委员会。

Mick Cornett,俄克拉荷马城市市长表示,融资机制需要与英里相关,燃油税是合适的。他还建议花费更多关于研究和开发降低公路项目成本的方法。

怀俄明董事长吉姆威辛’S Converse County委托,没有指定一种方法,但表示必须适应不同的需求和目的。

比尔法埃托,圣兰德里总统’在路易斯安那州的教区,只是说需要增加资金。问题是,他说,“每个人都想要它,没有人想为此付出代价。”

Sen. Boxer表示,她希望在4月底之前有一个公路标记的公路票据。

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