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由于参议院委员会准备在周三审议全面的公路安全法案,将公路计划持续到未来六个月的公路计划在未来六个月内运行。

众议院领导周一晚上发布了一项短期高速公路票据,将通过税务合规规定将联邦资金扩展到12月18日。根据已发表的报告,收取抵押贷款规则的披露规则增加了81亿美元的法案,扩大了机场安全费增加,给出IRS调查人员更多的时间来调查一些避税等。

议院方式和手段委员会主席保罗瑞安(R-WIS。)和交通董事长票据(R-PA。)表示,该提案将在六年的公路计划中向立法者提供时间工作。

参议院账单

同时,参议院商务,科学和运输委员会计划在周三考虑和投票,包括较年轻的司机,毒品的头发检测等热按钮货运问题,以及遵守,安全,问责制的变化执法计划。

2015年的综合交通和消费者保护法(S.1732)授权未​​来六年(2016年财政年度2016年至2021财年)和包含的办公室“重点改革提升安全,提供监管救济,简化拨款计划,提高监督努力的责任和效率,”根据参议院委员会主席John Thune的网站,R-S.D介绍该法案。

除了Thyune外,它还由Deb Fischer(R-NEB)和Jerry Moran(R-Kan)赞助。

通过传统,根据Thrune,以下委员会批准,第1732委员会将与S. 1647相结合, 为经济(驱动)行为开发可靠和创新的愿景 和参议院楼层其他参议院委员会的组成立法,以形成通常称为的立法“The Highway Bill” or the “表面运输重新授权账单。”

“随着参议院致力于考虑资助公路和其他基础设施项目的多年计划,我们还有机会为其经济和南达科他州和全国各地的旅行者的旅行者安全制定对运输部的改革那” said Thune. “本条例草案纳入了许多来自政府的提案,参议员提出的两党提案以及以前被商务委员会共识所考虑和接受的提案。“

但是,即使立法由参议院经过,然后是房子,国会仍然没有提出支付的方式–而目前的公路授权在月底到期。因此,房子短期资金账单。

在参议院账单中被认为是星期三的感兴趣的项目中:

CSA. –要求联邦汽车运营机构安全管理局从运输研究委员会委托一项研究,分析合规,安全和问责计划,该计划将安全管理系统(SMS)分配给商业汽车运营商。该研究将评估当前数据输入和分析是否可靠地预测电机运营商的未来碰撞风险,以及系统是否为大型电动机载体提供类似的执法益处。

它还需要FMCSA从公共视图中删除短信数据警报,分数和百分位,直到发布此报告和纠正措施计划,并完成建议。

另一部分需要开发审查计划,当机动载体没有故障时,将从CSA系统中删除事故数据。

安全计划和技术的激励:要求FMCSA开发一个结构,为在法律授权的选择安全技术,工具,程序和系统中提供积极的SMS积分,以及这些积分与其他短信数据在线呈现。

国家招聘标准: 将为托运人提供一个过程,以验证在临时招聘标准下运输货物的汽车载体的可乐量。本节将提供,如果承运人没有令人满意的安全性健身决定,则适合在标准下招聘。

头发测试: 包括较早的账单, 2015年无药商业司机法案,这将允许使用发毛测试作为尿液分析的替代,以及随后的随后用于商用机动车司机使用的受控物质的随机筛选。

年轻的司机 – 将授权拨打六年的试点计划,以允许各国进入州际小州州际公路,以允许在州际商务州际旅行中的18至21岁之间适当持牌司机。

监管透明度和改革– 要求联邦汽车运营机构安全管理局维持与监管指导有关的更新记录,并提供定期审查,以确保一致性和可执行性。需要对联邦汽车载体安全管理局发出的拟议或最终规则的每个监管影响分析,以考虑规则对具有不同特征的载体的影响,并在最佳可用科学上制定估算和调查结果。

新参赛者安全审查研究– 将要求检查员将军关于新参赛者安全审查计划的有效性。完成报告后,本节还要求秘书发给国会对该方案的任何建议更改。

卡车司机通勤研究– 需要研究通勤时间对商业机动车司机的影响,并与调查结果向国会汇报。

国家多模式货运网络– 要求运输秘书建立国家货运网络,以协助国家和联邦规划努力。本节将设置使用状态输入指定和更新主货值的标准。

国家货运战略计划– 将要求DOT咨询各国和其他利益攸关方,开发评估和计划,以实现运费目标,并开发和监控货运指标和工具。

货运投资拨款 –建立拨款计划,以资助货运基础设施项目。将授权每份财政年度从5亿美元的普通基金(与Tiger计划下的当前支出水平一致)授权拨款。该计划将改革和取代未经授权的老虎自由裁量权拨款计划,并提供对该计划的监督。

港口绩效法案 –包括立法 以前批准 由商业委员会通过向港口行动提供目前不存在的关键指标来提高港口行动透明度,以帮助在近期九个月劳动力遭遇在29个西海岸集装箱港口的九个月劳动争议之后提前发出对经济各部门的中断。

点击 这里 介绍参议院账单的文本。点击 这里 有关逐步摘要。

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