Navistar.首席执行官Try Clarke,VW Truck Ceo Andreas Renschler和Navistar CFO Walter Borst Borst OIA的媒体查询。照片:David Cullen

Navistar.首席执行官Try Clarke,VW Truck Ceo Andreas Renschler和Navistar CFO Walter Borst Borst OIA的媒体查询。 照片:David Cullen

汉诺威,德国。在揭露他们伪造的两周后“广泛的战略联盟,”大众卡车和巴士和Navistar国际公司的首席执行官来自北美记者覆盖大规模的问题 IAA.卡车秀 本周在这里开放。

他们的整体承担这笔交易是它使他们能够共同开发全球卡车市场需要多年来需要的先进技术。

9月7日, vw宣布将获得Navistar的16.6%的股权股权 这两个OEM将充当合作伙伴,以分享技术发展,特别是关于发动机,并追求全球采购机会 增加规模经济。

andreas renschler,大众卡车首席执行官&还拥有欧洲的全球卡车建设者斯堪尼亚和人的公共汽车,Navistar Ceo Troy Clarke表示,讨论,以寻求一个最终导致这笔交易的协同效应在一年前开始。实际谈判仅在3月开始。

“我们期待着成功的联盟,”从两年前搬到VW之前,他熟悉北美货运车行业的renschler熟悉北美货运车行业。“Navistar需要我们可以提供的产品,包括发动机,传输和轴,”他说。他指出,由于联盟,VW将能够考虑Navistar’S要求开发新产品的要求。

“我们很高兴找到一个看着未来的合作伙伴,我们与我们有高度的对齐程度,” said  Navistar的Camo Clarke。“我们对该行业的共同愿景及其问题。我们可以更好地完成它使它成为完美的合适。”

拟定到Navistar.’克拉克表示,由于选择追求EGR而不是由竞争对手追求EPA 2010排放标准的SCR解决方案,而是昂贵的恢复。“左转,我们走向了。”尽管如此,他表示,Navistar是众所周知的伴侣,因为它是一个强大的“stand alone” in its own right.

“我们的团队可以在下一级工作[技术,” said Clarke. “It’s not so much about ‘2020’但我们将在10年内等。 [大众]交易不会解决所有问题,但它创造了六个月前不存在的机会。”他说,客户对合作伙伴的反馈“very positive”并指出Navistar是“良好的定位和准备在[北美]拾起的业务时。”

图形:VW卡车和公共汽车

图形:VW卡车和公共汽车

Renschler评论了卡车市场的差异。“一些市场,如中国,距离我们的技术20年;印度距离35岁。”至于北美,他说2021年是大众逼真的时间范围,以开发为Navistar量身定制的发动机。

他还强调,在合作伙伴中’查看,技术共享ISN’T关于提供一次性解决方案,但努力通过前回合作来增强品牌。

“我们可以使用彼此的组件并进入市场,” Renschler said. “单独的没有一个区域球员可以做。新型动力传动系统技术是一回事,但能够使我们的客户更有利可图,更高效,即我们的目标。”

“It’所有关于找到合适的技术,”克拉克说,包括集成系统。 “那里’S在VW中汲取的一件大架子。但最畅通的一切都必须为客户提供价值。”

最初发布了 汽车舰队

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